Morgan 3 Wheeler: Double Freak - Xe thể thao

Thị trấn nhỏ Malvern ở Worcestershire đã là quê hương của người thợ xây này trong hơn một thế kỷ, hay đúng hơn là 102 năm. Chưa được bao lâu, những con đường ở đây đã được sử dụng để thử nghiệm. Morgan... Có lẽ đó là lý do tại sao những ngày này cư dân Malvern rất ngạc nhiên khi một bản nhạc khải huyền của Aero SuperSports bay ngang qua nhà của họ. Với Morgan 3 WheelerTuy nhiên, điều này là khác nhau.

Tiếng ồn của nó giống như một vụ nổ pháo, và mỗi lần như vậy, mọi người quay lại xem tiếng ồn phát ra từ đâu. Nhưng thu hút sự chú ý của cả nước, 3 Wheeler đã khiến họ choáng váng với vẻ ngoài rõ ràng là không phù hợp: trông giống như bồn tắm có động cơ.

Morgan luôn là một người hâm mộ cũng như một nhà sản xuất xe hơi. Đối với những người trung thành với thương hiệu - và có hàng ngàn người trong số họ, tin hay không thì tùy - "Moggy" truyền thống vẫn là đỉnh cao của thiết kế và kỹ thuật ô tô. Và bất chấp mọi sự chú ý dành cho Aero 8 và những người kế nhiệm của nó - ngoài chương trình hỗ trợ giải đua GT - phần lớn hoạt động kinh doanh của Morgan vẫn dựa trên các mẫu Plus Four, 4/4 và Roadster truyền thống.

3 Wheeler là sự kết hợp giữa Morgans cũ và mới. Nguồn cảm hứng rõ ràng là động cơ ba bánh mà công ty đã bắt đầu, nhưng mẫu xe này không chỉ là bản sao. Giống như Aero và đứa con tinh thần của nó, mục tiêu của 3 Wheeler là mang lại khách hàng mới... Đây không phải là một bao bột Morgan, cô ấy là người đầu tiên thừa nhận nó. Nhiều nhà sản xuất đã bán bộ dụng cụ để lắp ráp ba bánh xe với các thành phần tiên tiến, và năm ngoái Morgan biết rằng một phiên bản hoàn thiện sẽ được phát hành tại Hoa Kỳ với tên gọi Liberty Ace, được quảng bá bởi Harley Davidson Vtwin ... Steve Morris, giám đốc sản xuất của Morgan, và Tim Whitworth, giám đốc tài chính, đã bay đến Hoa Kỳ để tìm hiểu xem tin đồn có đúng không và họ thích ý tưởng này đến mức đã thuyết phục ban giám đốc mua một công ty có thủ thuật phát triển nội bộ tuyệt vời này. dự án.

Tám tháng sau, với một số sửa đổi, Morgan 3 Wheeler được đưa vào sản xuất. Cái nhìn cận cảnh thật ấn tượng. Nỗi sợ hãi rằng đây là một chiếc xe bị hư hỏng biến mất trước những đường nét sạch sẽ và vô số chi tiết của nó. Matt Humphreys, trưởng bộ phận thiết kế, thừa nhận rằng xe 3 bánh, với đặc tính "nghịch" của nó, là động cơ và hệ thống treo trên màn hình, đó là một thách thức thực sự.

Thiết kế là điển hình của Morgan, mặc dù ở quy mô nhỏ hơn: khung thép và các tấm hợp kim nhẹ trên khung làm bằng ясень. Không có cửa, không có mái che và không có kính chắn gió và cabin gần như trống rỗng ngoại trừ ghế ngồi và dụng cụ mà Morgan gọi là "hàng không". Nút khởi động cũng được thiết kế theo kiểu máy bay, được giấu dưới nắp máy bay, mà Humphries cho biết đã được chọn vì nó giống với công tắc thả bom trên máy bay chiến đấu.

Nhưng chính ở phần cơ khí, 3 Wheeler mới thực sự thú vị, với một số tính năng làm cho nó trở nên độc đáo. TRONG vtwin da 1.982 cm làm mát bằng không khí S&S, một chuyên gia người Mỹ thường chế tạo động cơ cho những chiếc xe siêu trang bị không theo tiêu chuẩn (Morgan đã cân nhắc sử dụng động cơ tiêu chuẩn của Harley, nhưng nhận thấy rằng nó không phù hợp với nhiệm vụ). Hai xi lanh lớn có thể tích gần một lít và có cùng góc với trục khuỷu, bắn trong khoảng vài độ với nhau. Điều này có nghĩa là ngay cả khi một cặp vợ chồng tối đa "liên tục" 135 Nm thực tế là từ 3.200 đến 4.200 vòng / phút một cặp vợ chồng có thật từ 242 Nm... Mark Reeves, CTO, thừa nhận rằng phần khó nhất là khai thác lực này và loại bỏ rung động của nó.

Động cơ được ghép nối với hộp số tay năm tốc độ lấy từ Mazda MX-5, kết nối với hộp số côn thứ hai chuyển động dây đai nối với bánh sau (giải pháp dây chuyền đơn giản hơn). Không cần bộ vi sai phía sau vì lốp đơn Thể thao Vredestein da 195 / 55 R16 nó được gắn vào một trung tâm tùy chỉnh.

Chính thức, 3 Wheeler không phải là một chiếc xe hơi. Nó là một phần của một nhóm cổ xưa xe ba bánh có động cơ. Điều này có nghĩa là nó không phải tuân thủ tất cả các quy tắc đặt ra cho ô tô, bao gồm cả bảng điều khiển phía trước bắt buộc. Ngay cả khi thiếu kính chắn gió, không cần đội mũ bảo hiểm. Nhưng bạn cần kính phi công hoặc kính râm lớn để có thể nhìn thấy bất cứ thứ gì ở tốc độ 100 km / h.

Khi không tải, động cơ tự tạo ra cảm giác với một tiếng ồn nhỏ. Nó trông giống như một chiếc Harley thực sự. Nó là một nhịp đập không đều và đủ chậm để cho phép bạn đếm nhịp, nhưng khi tốc độ tăng lên, nó sẽ có một giai điệu chua chát: một người qua đường đã ví nó như một khẩu súng lục .50. Hãy thử tưởng tượng Easyrider không có Steppenwolf: đây là âm thanh của 3 Wheeler.

Lái xe ô tô là trò chơi của trẻ con. Không có cách nào tốt hơn để mô tả việc lái xe hơn là "thân mật", đặc biệt nếu có một hành khách bên cạnh bạn. Bộ bàn đạp hẹp và chỗ để chân ít nhất có thể nói là ít nhất, nhưng bộ ly hợp tiến bộ và – không giống như hầu hết các loại xe chuyên dụng chạy bằng mô tô khác – hệ thống truyền động có đủ mô-men xoắn để mang lại cảm giác lái mượt mà ở tốc độ thấp.

Hộp số sạch sẽ và gọn gàng như MX-5, mặc dù đôi khi sigolio đến từ đai trượt. Nhưng Morgan đảm bảo với chúng tôi rằng lỗ hổng này sẽ được sửa trong phiên bản cuối cùng.

Chúng ta có muốn nói về hệ thống phanh không? Để có được vị trí của chúng, bạn cần sức mạnh của Maciste để làm cho chúng hoạt động. Bộ trợ lực phanh không tồn tại và Morgan tuyên bố rằng bàn đạp trung tâm được cố ý làm cứng để giữ cho các bánh xe không bị bó cứng do thiếu ABS. Sau một thời gian, bạn sẽ quen với nó, nhưng tôi vẫn thích bàn đạp mềm hơn - chúng dễ điều chỉnh hơn. Phanh đĩa trước và tang trống đơn phía sau.

Đã đến lúc giải phóng 3 Wheeler trên những ngọn đồi xung quanh Malvern. Với sự kết hợp 115 CV e 480 kg Morgan tự hào có một tỷ lệ công suất trên trọng lượng tuyệt vời, ngay cả khi một người lái xe hơi mập mạp cũng đủ khiến anh ta khó chịu. Nó chắc chắn là nhanh, ngay cả khi hầu hết cảm giác tốc độ đến từ buồng lái mở hoàn toàn.

Thời gian được chỉ định cho việc này 0-100 km / h là 4,5 giây nhưng bạn phải kiểm soát ly hợp và chân ga tốt để chạm vào nó mà không tạo ra khói ở bánh sau. Ở tốc độ cao, lực kéo không phải là vấn đề và động cơ, vốn có mức tăng công suất khá hạn chế (đẩy nó qua 5.500 vòng / phút là vô ích), mang đến cho bạn nhiều niềm vui với các số gần. Điều duy nhất khiến bạn không thể cười thành tiếng là nguy cơ nuốt phải một nắm muỗi vằn.

Lo Hệ thống lái thật tuyệt: nó nhẹ, thẳng và lướt vào trong khi bánh trước hẹp quét qua địa hình. Điểm mới của chiếc xe ba bánh này là khả năng trượt quanh các góc cua ở phía người lái, với khả năng hiển thị tuyệt vời hệ thống treo và bánh trước, vì vậy bạn sẽ không còn lý do gì để bào chữa nếu không chạm vào điểm buộc dây. Độ bám ở giới hạn là rộng rãi và chắc chắn nhiều hơn những gì bạn mong đợi từ những chiếc lốp mỏng như vậy, ngay cả khi Morgan cố tình có xu hướng thiếu lái. Ở tốc độ thấp, đuôi xe phản ứng nhanh hơn nhưng khi tốc độ tăng dần, quá trình chuyển đổi từ độ bám sang độ nổi ngày càng trở nên đột ngột và khó kiểm soát. Rốt cuộc, cách nhanh nhất để vượt qua một khúc cua nhanh là di chuyển bằng ba bánh.

Bất chấp cảm hứng cổ điển của nó, Morgan 3 Wheeler vẫn thu hút công chúng hiện đại: bạn gần như có thể sử dụng toàn bộ khả năng của nó mà không gây rủi ro cho bằng lái xe của mình. Với cô, 100 km / h dường như cao gấp đôi. 35.000 евро chúng không nhỏ, nhưng vẫn còn rất ít cho trải nghiệm lái xe độc ​​đáo mà nó mang lại.