Công suất và mô-men xoắn cũng như hiệu suất của xe

Công suất và mô men xoắn là hai thông số chính đặc trưng cho hoạt động của động cơ. Đây cũng là những giá trị chịu trách nhiệm chính cho các đặc tính của xe. Chúng ảnh hưởng như thế nào đến gia tốc và những yếu tố nào khác của ô tô ảnh hưởng đến động lực học?

Mômen xoắn và công suất là gì?

Khoảnh khắc quay vòng là sức mạnh của động cơ đốt trong. Giá trị mô-men xoắn càng cao thì càng dễ dàng vượt qua mọi lực cản xuất hiện khi ô tô chuyển động.

Công suất động cơ là công mà động cơ thực hiện được trong một khoảng thời gian nhất định. Bản thân giá trị công suất phụ thuộc vào mô-men xoắn và tốc độ của động cơ.

Mô-men xoắn và tính linh hoạt của động cơ

Mômen xoắn càng cao thì động cơ càng phải chịu nhiều lực cản xuất hiện trong quá trình chuyển động. Cũng cực kỳ quan trọng là phạm vi tốc độ mà giá trị mô-men xoắn cực đại xảy ra. Động cơ là linh hoạt nhất trong vấn đề này.

Các biên tập viên khuyến nghị:

Vệ sinh nội thất ô tô và giặt ghế. Hướng dẫn

Siêu xe Ba Lan sẵn sàng hoạt động

Những chiếc compact đã qua sử dụng tốt nhất với giá 10 - 20 nghìn. zloty

Kịch bản tối ưu sẽ là mô-men xoắn cao không đổi trên toàn bộ dải tốc độ động cơ. Một ví dụ điển hình là Porsche Cayenne S duy trì mô-men xoắn cực đại 550 Nm trong khoảng 1350 đến 4500 vòng / phút. Lái trong một chiếc xe như vậy, với hầu hết mỗi lần phun xăng, bạn sẽ cảm nhận được chiếc xe lao về phía trước như thế nào.

Động cơ xăng tăng áp của xe phổ thông cũng sớm phát huy mô-men xoắn cực đại. Điều này rất có lợi khi lái xe quanh thành phố, vì nó cho phép bạn di chuyển linh hoạt và dễ dàng từ dưới đèn pha. Động cơ diesel có đặc điểm tương tự. Một ví dụ là Volkswagen Passat 2.0 TDi. phiên bản 170 mã lực phát triển mô-men xoắn 350 Nm trong khoảng 1800–2500 vòng / phút. Ai đã từng lái ô tô động cơ diesel đều biết rằng loại ô tô này “kéo” từ số vòng quay thấp, và sau khi vượt quá một mức nhất định - thường là 3800-4200 vòng / phút, chúng sẽ mất đi sức mạnh, không ở gần vạch đỏ trên đồng hồ đo tốc độ.

Điều ngược lại là đúng đối với các mẫu xe thể thao và thể thao, vì chiếc xe, và do đó là động cơ, được chế tạo để chạy ở tốc độ cao. Mô-men xoắn cực đại của chúng phải ở dải vòng tua cao hơn, điều này cho phép động cơ tăng tốc tốt hơn và phản ứng nhanh hơn cho cảm giác lái thể thao. Đây là mặt khác của việc lái xe hàng ngày, như khi khởi hành hoặc vượt xe, bạn cần phải nổ máy ở tốc độ cao. Một ví dụ về một chiếc xe không khoan nhượng là Honda S2000 - trước khi facelift, động cơ 2.0 VTEC hút khí tự nhiên của nó đã phát triển 207 Nm tại chỉ 7500 vòng / phút.

Dựa vào các giá trị công suất và mô men cực đại và tốc độ đạt được, người ta có thể rút ra những kết luận đầu tiên về đặc tính của động cơ và thậm chí cả ô tô. Tuy nhiên, chúng tôi nhấn mạnh rằng không chỉ động cơ ảnh hưởng đến động lực học. Gia tốc phụ thuộc vào điều gì khác?

Hộp số - ngoài thực tế là có thiết kế khác, bạn nên xem xét chính các tỷ số truyền. Tỷ số truyền dài sẽ cho phép bạn tận hưởng tốc độ động cơ thấp hơn khi lái xe trên đường trường hoặc trên đường cao tốc, giúp giảm tiếng ồn và mức tiêu thụ nhiên liệu nhưng lại làm giảm sự nhanh nhẹn. Mặt khác, hộp số tốc độ ngắn mang lại khả năng tăng tốc tốt và cho phép động cơ nhanh chóng đạt tốc độ cao sau mỗi lần phun khí. Không phải ngẫu nhiên mà loại hộp số này được sử dụng trên những chiếc xe đua. Hiện tại, hộp số 8, 9 và thậm chí 10 cấp đều có sẵn, cả ngắn và dài. Nó kết hợp những gì tốt nhất của cả hai loại hộp số, mang lại khả năng tăng tốc năng động ở các số thấp và lái xe thoải mái và tiết kiệm ở tốc độ cao hơn ở các số cao nhất.

Truyền động - khi bắt đầu và tăng tốc, trọng lượng của xe tạm thời được chuyển sang phía sau. Trong trường hợp này, các bánh trước mất một phần lực kéo cơ học và các bánh sau có được lực kéo đó. Những lợi ích lớn nhất trong tình huống này là do xe ô tô có hệ thống truyền động tới cầu sau nhận được. Do đó, xe dẫn động cầu sau và xe dẫn động tất cả các bánh có thể tăng tốc nhanh hơn. Thật không may, do trọng lượng tăng thêm và các thành phần hệ thống truyền động bổ sung, chúng phải tiêu tốn nhiều năng lượng hơn để đẩy xe, điều này ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu và động lực học ở tốc độ cao.

Lốp xe là một trong những yếu tố quyết định đến khả năng tăng tốc của xe cũng như hoạt động của toàn bộ xe. Họ kết nối chiếc xe với mặt đất. Lốp xe càng bám đường thì phản ứng của xe với ga và phanh sẽ càng tốt. Ngoài hợp chất gai lốp và kiểu lốp, kích thước bánh xe cũng là một yếu tố quyết định. Lốp hẹp hơn sẽ có ít lực cản lăn hơn và diện tích tiếp xúc với mặt đường nhỏ hơn. Mặt khác, lốp rộng hơn sẽ cải thiện độ bám đường, cho phép tiếp cận đường nhựa tốt hơn và giảm thiểu độ quay của bánh xe, cho phép chúng ta tận hưởng một chuyến đi năng động.

Xem thêm: Cách chăm sóc pin?

Đề xuất: Kiểm tra những gì Nissan Qashqai 1.6 dCi cung cấp

Trọng lượng của chiếc xe - tất cả những ai đã tham gia một chuyến đi với đầy đủ hành khách và hành lý đã tìm hiểu về ảnh hưởng của nó đối với động lực học. Trong hầu hết mọi chiếc xe, việc tăng thêm vài trăm kg sẽ hạn chế sự năng động và nhanh nhẹn.

Khí động học là một lĩnh vực đóng một vai trò quan trọng trong các mô hình hiện đại. Điều này cho phép tiết kiệm nhiên liệu và giảm tiếng ồn trong cabin. Ô tô có thân xe được sắp xếp hợp lý hơn sẽ năng động hơn ở tốc độ cao và có tốc độ tối đa cao hơn. Một ví dụ là Mercedes CLA, nhờ hệ số cản thấp 0,26, đạt 156 km / h ở phiên bản CLA 200 với 230 mã lực.