Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
nội dung
Đây là ký ức về những khoảng thời gian đẹp đẽ khi bạn mơ thấy một chiếc mô tô, mơ về nó và cho đi tất cả những gì có thể để có được nó. Bất kỳ ai hiểu điều này cũng sẽ hiểu nếu chúng tôi viết rằng V7 Cafe Classic còn lâu mới là một chiếc xe đạp hoàn hảo, nhưng điều đó không có gì sai! Trong thực tế, đó là cách nó nên được. Rõ ràng, người Ý đã xem qua các kho lưu trữ rất kỹ và xin lời khuyên từ những con mèo già vẫn còn nhớ về thời đó.
Đối với những người lái mô tô hiện đại để thưởng thức một sản phẩm như vậy, anh ta phải trải qua một bước nhảy vọt trong nhận thức về bản thân, về chiếc xe máy của anh ta và một chiếc xe van Chủ nhật tốt là như thế nào.
Để đưa sự thật đến mức cực đoan, chiếc Guzzi này thực sự dành cho những ai đã lái trực thăng từ trước đến nay và muốn một thứ gì đó mới mẻ. Có lẽ, sẽ rất thú vị đối với tất cả những ai đã thành danh trong công ty mô tô với thành tích kỷ lục trên đường địa phương và nhận ra rằng siêu xe không còn thuộc về những con đường bình thường. Bởi vì khi bạn đi trên một chiếc mô tô như V7 Cafe Classic 750, không ai hỏi bạn tốc độ trung bình của bạn từ Ljubljana đến cà phê ở Portorož là bao nhiêu.
Bất kỳ chủ sở hữu nào của Guzzi đều đã công khai chứng minh rằng anh ta là một tay đua xe máy thực thụ, hiểu rõ về lịch sử và nguồn gốc của thương hiệu cũng như tác động đáng kinh ngạc của thương hiệu đối với việc lái xe mô tô.
Trong trường hợp này, đội mũ bảo hiểm không thể thiếu là một sai lầm, bạn sẽ phải cắt qua lớp keo đang mở và đeo kính râm, mặc quần jean và áo khoác da, đồng thời đeo găng tay da ngắn vào tay.
Và làm thế nào tôi có thể đi 200 km / h, một số người sẽ hỏi. Không có nghĩa là, tốc độ lý tưởng cho chiếc Guzzi này là từ 90 đến 120 km / h, và thực tế là nó có khả năng đạt tốc độ tối đa chỉ hơn 160 km / h là một điểm cộng lớn. Chiếc xe máy được thiết kế để đi bộ bình tĩnh và dễ chịu qua các con phố từ "quán cà phê" đến "quán cà phê" hoặc cho một chuyến đi vui vẻ vào Chủ nhật. Với vô số chi tiết mạ crôm và thủ công đẹp mắt theo phong cách mô tô thập niên 70, Guzzi thu hút mọi sự chú ý ở bất cứ nơi đâu, không cần phải nhấn mạnh.
Một động cơ hai xi-lanh là đủ, nhưng trên hết, nó gây ấn tượng với âm thanh đặc trưng vuốt ve đôi tai và tâm hồn người lái mô tô. Chúng tôi chưa có bất kỳ nhận xét nào về quá trình xây dựng, lắp ráp và hệ thống treo, nhưng thật không may, chúng tôi không thể bỏ qua hệ thống phanh hơi kém hiệu quả - một đĩa phụ phía trước sẽ không ảnh hưởng gì và chúng tôi cũng sẽ ăn một thiết kế nguyên bản hơn một chút cho Nó. . Vâng, vâng, nhưng hộp số có thể chính xác hơn và trên hết là nhanh hơn.
Mặt khác, gimbal là luật, nan hoa mạ crôm bên cạnh chrome trên vành đã là một phương châm được tôn sùng, và yên xe, vâng, là dấu chấm trên vô lăng “lơ lửng” trên chiếc xe cổ điển hồi sinh này.
Nếu bạn đã quyết định bắt đầu tận hưởng một chuyến đi thoải mái và thú vị, và truyền thống có ý nghĩa đối với bạn, thì chiếc xe đạp này có thể là một lựa chọn tốt.
Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Giá mô hình cơ sở: 8.790 EUR
Giá xe chạy thử: 8.790 EUR
động cơ: hai xi-lanh V 90 °, bốn kỳ, làm mát bằng không khí, 744 cc? , phun xăng điện tử.
Công suất tối đa: 35 kW (5 km) @ 48 vòng / phút
Mô-men xoắn cực đại: 54 Nm @ 7 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, trục cardan.
Khung: lồng đôi làm bằng ống thép.
Phanh: cuộn dây phía trước? 320mm, calip 4 piston, đĩa sau? 260 mm, cam piston đơn.
Huyền phù: phuộc cổ điển kính thiên văn điều chỉnh phía trước? 40 mm, tay đòn sau bằng nhôm với hai giảm xóc điều chỉnh tải trước.
Lốp xe: 100/90-18, 130/80-17.
Chiều cao ghế so với mặt đất: 805).
Bình xăng: 17 l + kho.
Chiều dài cơ sở: 1.585 mm.
Trọng lượng: 182 kg.
Đại diện: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
+ tổng tính linh hoạt
+ chú ý đến chi tiết
+ xuất hiện vượt thời gian
+ bản sao chính hãng của huyền thoại về thời kỳ vàng son của môn đua xe thể thao
+ âm thanh động cơ
+ ý nghĩa mạnh mẽ
+ tài trợ thuận lợi 50% / 50%
– tiện nghi ít ỏi cho một chuyến đi cho hai người
- hộp số chậm
– Phanh có thể mạnh hơn một chút
Petr Kavchich
ảnh: Ales Pavletic, Bostjan Svetlicic
Dữ liệu cơ bản
Giá mô hình cơ sở: € 8.790 XNUMX €
Chi phí mô hình thử nghiệm: € 8.790 XNUMX €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: hai xi-lanh, V 90 °, bốn kỳ, làm mát bằng gió, 744 cm³, phun xăng điện tử.
Mô-men xoắn: 54,7 Nm @ 3.600 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, trục cardan.
Khung: lồng đôi làm bằng ống thép.
Phanh: đĩa trước Ø 320 mm, calip 4 piston, đĩa sau Ø 260 mm, calip piston đơn.
Huyền phù: phuộc ống lồng điều chỉnh phía trước Ø 40 mm, tay đòn nhôm phía sau với hai giảm xóc điều chỉnh trước.
Bình xăng: 17 l + kho.
Chiều dài cơ sở: 1.585 mm.
Trọng lượng: 182 kg.
