Mô tô: Ducati Hypermotorad 950 (2019) // Phantom

Đó là hai vâng Ducati Hypermotard xe máy cực đoan. Mặc dù tôi muốn tóm tắt ấn tượng của mình từ địa điểm trong máy tính ngay sau chuyến đi qua những ngọn đồi ở Polchow Hradec, nhưng sau một hồi suy ngẫm, tôi đã đợi cả tiếng đồng hồ. Nếu tôi bắt đầu viết ngay lập tức, bây giờ tôi sẽ chỉ đọc trình tự của ice, phew và yo.

Tôi bắt đầu có cảm giác rằng Ducati mới quá bóng bẩy để tôi vẫn thích, nhưng chính chiếc Hypermotard này đã xác nhận rằng, thật may mắn với thương hiệu này, nó thực sự là tất cả về động cơ. Được rồi hypermotard 114 'ngựa' Tất nhiên, đây không phải là một băng nhóm côn đồ bất khuất, nhưng cũng không phải những chàng trai Viễn Đông lịch sự không phải là những "con ngựa" này.

Mặc dù động cơ hiện đã có tên mới, nhưng nó vẫn giữ nguyên dung tích và thông số kỹ thuật như phiên bản tiền nhiệm. tuy nhiên, Testastretta 11 ° mới hoàn toàn khác, ít nhất là từ quan điểm ruột.... Nhờ các piston mới, trục cam mới, hệ thống xả và ly hợp, nó nhẹ hơn XNUMX kg. Họng phun được định hình lại và tăng độ nén so với phiên bản tiền nhiệm giúp tăng thêm bốn "ngựa" và đường cong mô-men xoắn thuận lợi hơn một chút. Nếu không, tôi đã không bảo vệ được thêm 20 hoặc 25 con ngựa.', nhưng nếu Ducati đang nghĩ đến việc sản xuất Hypermotard 1260, tôi sẽ nói trước với bạn - hãy để người khác lái nó (ít nhất là trên đường).

Tôi vẫn có thể viết về những thay đổi đáng chú ý trong hầu hết mọi bộ phụ kiện của Hypermotard mới, nhưng như đã nói, đó là về động cơ của nó. Và, tất nhiên, cách cư xử của con vật trên đường này. Chiếc mô tô này là một trong số ít chiếc mà tôi thậm chí không nghĩ đến tính kinh tế của nó. Nó chỉ đơn giản là kiểm soát trong khi lái xe. Nó chỉ phụ thuộc vào cách bạn phân bổ trọng lượng và vị trí trên yên xe hẹp và cứng, liệu nó có khiến bánh sau di chuyển hay trượt khi tăng tốc hay không. Và ngay cả khi bạn chưa có nhiều kinh nghiệm, một lượng adrenaline dồi dào, nhưng vẫn an toàn, sẽ được cung cấp bằng một số chữ viết tắt như ABS, DTC và DWC.... Tất nhiên, cường độ can thiệp của họ phụ thuộc vào chương trình động cơ đã chọn (Thể thao, Du lịch và Đô thị), và ngoài các cài đặt trước của nhà máy, bạn cũng có thể cá nhân hóa các cài đặt theo ý muốn và mong muốn của mình.

Không có nhận xét về hiệu suất đường. Phản hồi tuyệt vời và phong phú, chỉ trong một cuộc rượt đuổi thô bạo là cần thiết để làm quen với thực tế là chiếc xe đạp này cần phải hoạt động, rằng mũi ở đây và ở đó hơi trễ so với tầm nhìn của người lái và bánh sau thích cắt đi một chút góc rộng hơn mặt tiền. Vui vẻ, ổn định, đáng tin cậy và, kỳ lạ là đủ, an toàn như đã viết.

Như tôi đã viết trong phần giới thiệu, có hai Hypermotards có sẵn. Ngoài tiêu chuẩn, còn có một nhà vệ sinh uy tín hơn, mà bổ sung Mặt dây chuyền Ohlins Bộ la-zăng Marchessini XNUMX chấu có hình dạng khác biệt, bộ chuyển bánh nhanh, một vài phụ kiện bằng sợi carbon, nhẹ hơn XNUMX pound và đồ họa màu sắc kín đáo. Và tất nhiên là bộ lốp Pirelli Diablo Supercorsa gần như đua.

Đôi khi bản chất không bị che giấu trong những thứ nhỏ nhặt như tiện nghi, không gian, kinh tế và lòng tốt. Trên thực tế, thật khó để tôi biết bản chất thực sự của Hypermotard là gì, vì nó không phải là một chiếc xe đua hay một chiếc supermoto thuần chủng. Tuy nhiên, tôi choáng ngợp với cảm giác huyền thoại và bất tử 'Khóa Vasa' (xem phim Belgrade Phantom) đã ký hợp đồng với Ducati Hypermotard trên đường băng hôm nay.

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: Motocentr As Domžale

  Giá mô hình cơ sở: € 13.290 XNUMX €

  Chi phí mô hình thử nghiệm: € 13.290 XNUMX €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 937 cm³, hai xi-lanh, làm mát bằng nước

  Quyền lực: 84 kW (114 KM) trước 9.000 obr / phút

  Mô-men xoắn: 96 Nm tại 7.250 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: chân, sáu tốc độ

  Khung: khung ống thép,

  Phanh: ống trước 320mm, ống sau 245mm

  Huyền phù: phuộc trước USD 45mm, có thể điều chỉnh; cánh tay đòn đơn phía sau, có thể điều chỉnh

  Lốp xe: trước 120/70 R17, sau 180/55 R17

  Tăng trưởng: 870 mm

  Trọng lượng: 200 kg (sẵn sàng để đi)

• Kiểm tra lỗi: Không thể nhầm lẫn