Thợ săn Hillman 1970 của tôi
Không còn nữa. Giờ đây, nó đã tăng hơn gấp đôi sức mạnh của mình và là ứng cử viên nặng ký cho vị trí thứ 1972 trong bảng N của Cúp Queensland về những chiếc sedan lịch sử được xây dựng trước năm XNUMX.
Anh ta có thể chọn một chiếc xe tốt hơn để đua, nhưng giám đốc điều hành 44 tuổi không thể nhìn vào miệng một con ngựa quà tặng. Anh nói: “Vợ tôi, Trudy, đã được ông chú và dì cố Charlie và Mabel Perarson tặng một chiếc xe hơi. “Họ mua nó mới vào năm 1970 với giá 1950 USD và lái nó đi 42,000 dặm (67,500 km) trước khi trao nó cho Trudy vào năm 1990.
“Trudy nhận vị trí giảng dạy đầu tiên của mình tại Longreach, và đó là khi tôi gặp cô ấy. Lúc đó tôi là shakaru và hơi mê xe và mọi người nói cô ấy đón tôi để trông xe ”. Không phải chiếc xe cần được chú ý đặc biệt.
“Chúng tôi đã thực hiện một số chuyến đi qua lại Brisbane, lái nó xuống những con đường đất đến nhà và đi nghỉ từ Longreach đến Rocky, Townsville, Cairns, Hughendon và Winton và những vấn đề duy nhất chúng tôi gặp phải là điển hình của một chiếc xe hơi Anh. ông nói thêm bốn lít dầu và cần một máy phát điện mới. "Nếu không thì mọi thứ đã diễn ra rất tốt đẹp."
Khi Trudy hoàn thành công việc giảng dạy của mình, hai vợ chồng quay trở lại Brisbane và để Hillman dưới nhà mẹ của họ ở Toowoomba trong khoảng 18 tháng. “Sau đó, mẹ của Trudy gọi điện và yêu cầu tôi thoát khỏi anh ta,” anh nói. “Tôi thích nó đến nỗi chúng tôi đã sử dụng nó như một chiếc xe thứ hai trong khoảng bốn năm, sau đó tôi nhận một vị trí quản lý và Hillman đã nghỉ hưu”.
“Khoảng năm 2000, tôi bắt đầu chơi đua xe thể thao và sử dụng chiếc xe này. Tôi chỉ cần đặt lồng cuộn vào và tắt tôi đi. " West có dòng dõi đua xe nhờ cha anh, Graham, người từng là đồng tài xế của Dean Rainsford trên chiếc Porsche 911 và về nhì trong Giải vô địch đua xe Australia năm 1976 sau đội đua Nissan Nhật Bản.
Cha của ông cũng là khách mời đồng lái xe cho tay đua huyền thoại Stig Blomqvist vào năm 1978 trên Saab EMS khi ông ở đây tại Canberra Rally. “Vì vậy, đua xe đã có trong máu của tôi,” anh nói. West bắt đầu sự nghiệp đua xe thể thao của mình với việc chạy nước rút và leo đồi, thử nghiệm thời gian với những sửa đổi hạn chế của Hillman. Theo thời gian, phương Tây ngày càng "nhanh hơn và tốt hơn", và chiếc xe dần nhận được nhiều sửa đổi hơn khi chuyển sang các cuộc đua "nghiêm túc" hơn.
Danh mục lịch sử cho phép các sửa đổi hạn chế, vì vậy Hillman Hunter đua hiện được trang bị giảm xóc Koni; hệ thống treo lò xo ở phía trước, có thể điều chỉnh cho bánh xe, khum và chiều cao; động cơ cân bằng và chu đáo; máy vắt thủ công; ống dẫn nạp do-it-yourself; đĩa trước thông gió Cortina; Máy bay Web đôi 45mm; và động cơ bốn xi-lanh dung tích 1725 cc. cm hơi quá khổ khoảng 1730 cc.
Ban đầu nó tạo ra 53kW cho bánh đà và bây giờ đưa ra khoảng 93kW cho bánh sau. West nói: “Tôi đã trở thành trò cười khi lần đầu tiên xuất hiện ở Hillman. “Chưa ai từng làm điều này trước đây. Nhiều người nói rằng họ không hiểu tại sao điều đó là không thể, nhưng cũng có nhiều người nói rằng điều đó là không thể.
“Tôi đã phải tự làm mọi cách. Bạn chỉ không thể mua những thứ ngoài giá. Trong những năm qua, tôi đã giành được vị trí và chiến thắng. Bây giờ nó là một chiếc xe cạnh tranh. Không ai còn cười nữa, ”West nói. “Đây là một khung gầm tốt cho công việc. Nhưng Lucas điện là một thách thức; họ gọi Lucas là Hoàng tử bóng tối. "
“Động cơ và hộp số của Anh rất giỏi trong việc xử lý rò rỉ dầu và theo quy định, tôi không được phép làm đổ dầu trên đường đua nên tôi đã học cách ngăn chặn nó.” Hillman khẳng định vinh quang trong cuộc đua là chiến thắng trong cuộc đua đầu tiên từ London đến Sydney vào năm 1968 với tay đua người Anh Andrew Cowan, người sau đó chuyển sang Mitsubishi Ralliart.
West cho biết lợi thế chính của Hillman là nó rộng và nhẹ. “Nó rộng hơn Escort khoảng 40mm và có tốc độ vào cua tốt. Nhưng tôi có thể sử dụng nhiều mã lực hơn. ”
“Hạn chế lớn là hộp số. Tôi cần phải đi xuống. Tôi đang trong quá trình tiêm chủng trong Escort limited diff. Sau đó, tôi có thể sử dụng lốp tốt hơn và thậm chí còn nhanh hơn. Đôi khi tôi hơi thất vọng với những hạn chế của nó, nhưng trong khi tôi yêu thích đua xe, tôi cũng yêu thích sự phát triển và kỹ thuật đua.
“Đây là chiếc Hunter đầu tiên và duy nhất được đăng ký là xe nhóm N ở Úc, vì vậy tôi đã thiết lập các thông số kỹ thuật cho nó. Và có thể là người cuối cùng. "
