Thùng xe mạ kẽm có thể bị thối không và tại sao điều này lại xảy ra
nội dung
Mạ kẽm có một cấp độ bảo vệ khác - điện hóa. Kẽm và sắt tạo thành một cặp mạ, tức là khi tiếp xúc với hơi ẩm, một dòng điện bắt đầu chạy giữa chúng và một trong các thành viên của cặp bắt đầu sụp đổ.
Nếu bạn để một miếng sắt ngoài trời, số phận của nó sẽ rất buồn và không thể tránh khỏi: sớm muộn gì thì miếng kim loại đó cũng bắt đầu thối rữa và biến thành cát bụi. Để trì hoãn sự bắt đầu của quá trình ăn mòn và làm chậm quá trình này, các nhà sản xuất ô tô thực hiện các thủ thuật khác nhau - họ phủ kim loại của thân xe bằng một lớp "sandwich" nhiều lớp gồm ma tít, sơn lót, sơn và vecni.
Để bảo vệ chiếc xe hơn nữa, một số công ty ô tô bao phủ toàn bộ thân xe (hoặc các bộ phận của nó) bằng kẽm. Nhưng liệu thùng xe mạ kẽm có thối rữa hay không - phần sau của bài báo.
Tại sao các bộ phận mạ kẽm có khả năng chống ăn mòn tốt hơn thép trơn
Ăn mòn là phản ứng của kim loại với oxy, trong đó oxit tương ứng được tạo thành (trong trường hợp sắt (thép) - FeO2, rỉ sét nổi tiếng). Các kim loại khác phản ứng với oxy - nhôm, đồng, thiếc, kẽm. Nhưng chúng được gọi là "không gỉ" bởi vì các oxit trên bề mặt của chúng tạo thành một lớp màng mỏng, bền mà qua đó oxy không còn xâm nhập. Do đó, các lớp bên trong của kim loại được bảo vệ khỏi bị ăn mòn.
Trong trường hợp của thép, tình hình được đảo ngược - oxit sắt hình thành các "mảnh" lỏng lẻo, không ổn định về mặt cơ học, qua đó oxy thâm nhập thành công vào sâu hơn, vào các lớp sâu hơn bao giờ hết. Đây là bản chất của quá trình xử lý bảo vệ thép bằng kẽm: oxit kẽm bảo vệ thép một cách đáng tin cậy bằng cách ngăn chặn sự xâm nhập của oxy. Mức độ bảo vệ phụ thuộc vào hai thông số: phương pháp thi công và độ dày của lớp bảo vệ.
Bệ cửa xác chết thối rữa
Mức độ bảo vệ mạnh nhất được đưa ra bằng cách mạ kẽm nóng - ngâm thân xe trong kẽm nóng chảy. Kết quả tốt được thể hiện bằng phương pháp mạ (phần thân (hoặc bộ phận của nó) được hạ xuống chất điện phân chứa kẽm và cho dòng điện chạy qua), mạ kẽm khuếch tán nhiệt. Ý nghĩa của tất cả các phương pháp này là kẽm không chỉ được phủ lên bề mặt mà còn có thể thẩm thấu đến một độ sâu nhất định vào bản thân thép, làm tăng tính chất bảo vệ của lớp mạ.
Mạ kẽm có một cấp độ bảo vệ khác - điện hóa. Kẽm và sắt tạo thành một cặp mạ, tức là khi tiếp xúc với hơi ẩm, một dòng điện bắt đầu chạy giữa chúng và một trong các thành viên của cặp bắt đầu sụp đổ. Kẽm là một kim loại hoạt động mạnh hơn sắt, do đó, trong trường hợp bị hư hỏng cơ học (xước) trên thép mạ kẽm, kẽm bắt đầu bị phá vỡ và bản thân thép vẫn không bị tác động trong một thời gian.
Khi thân mạ kẽm bị gỉ
Không có công nghệ nào là hoàn hảo. Liệu thùng xe mạ kẽm có mục nát hay không, câu trả lời là rõ ràng. Không sớm thì muộn, sự ăn mòn sẽ khắc phục ngay cả những chiếc xe được mạ kẽm cẩn thận nhất. Và điều này sẽ xảy ra vì hai lý do.
Làm hỏng lớp kẽm
Lý do rõ ràng nhất cho sự bắt đầu của quá trình ăn mòn trong kim loại mạ kẽm là hư hỏng cơ học, mở ra khả năng tiếp cận oxy với thép không được bảo vệ. Đầu tiên, lớp kẽm sẽ bắt đầu bị phá vỡ, và sau đó là phần thân kim loại. Vì lý do này, nhiều chủ sở hữu của các thương hiệu xe hơi cao cấp (những chiếc xe như vậy có lớp mạ kẽm chất lượng rất cao), ngay cả khi bị tai nạn nhỏ, đã tìm cách rời khỏi xe càng sớm càng tốt. Có thể sửa chữa thân xe bị móp, sơn phủ và đánh véc-ni nơi bị hư hỏng trong dịch vụ xe hơi, nhưng để khôi phục tính toàn vẹn của lớp kẽm chỉ có thể trong sản xuất công nghiệp.
Oxy hóa kẽm
Màng oxit kẽm chắc chắn bảo vệ kim loại khỏi sự xâm nhập của oxy. Tuy nhiên, kẽm vẫn bị phân hủy dưới tác động của độ ẩm, hóa chất đường và sự thay đổi nhiệt độ. Điều này có nghĩa là các lớp oxit dần dần bị phá hủy, và kẽm nguyên chất, phản ứng với oxy, tạo thành các lớp mới của màng oxit bảo vệ.
Rỉ sét trên xe
Rõ ràng là quá trình này có thể diễn ra trong một thời gian rất dài, nhưng không phải là vô thời hạn. Trong môi trường đô thị, tốc độ phá hủy lớp mạ kẽm là 6-10 micron mỗi năm. Điều này giải thích khoảng thời gian đảm bảo chống lại sự ăn mòn do các nhà sản xuất thiết lập: độ dày của lớp bảo vệ được chia cho tốc độ biến mất của nó. Trung bình, nó quay ra khoảng 10-15 năm.
Phải làm gì nếu phần thân mạ kẽm bị thối rữa
Ở trên đã đưa ra câu trả lời cho câu hỏi thùng xe mạ kẽm có mục nát không. Nếu rỉ sét đã bắt đầu bám vào thùng xe, bạn không nên ngần ngại đến một dịch vụ ô tô tốt. Quá trình ăn mòn có thể bị chậm lại nếu các ổ của nó được xử lý đúng cách.
Và để vận hành không gặp sự cố ngoài thời gian này, bắt buộc phải bảo vệ các điểm dễ bị tổn thương (đáy, ngưỡng cửa, vòm, v.v.) bằng các chất chống ăn mòn, theo dõi độ sạch của xe (bụi bẩn góp phần làm xuống cấp lớp phủ bảo vệ), và loại bỏ các vụn nhỏ và trầy xước một cách kịp thời.
