MV Agusta F4 1000R màu Brutale 910R

Chúng tôi coi việc được mời tham dự một buổi giới thiệu uy tín như vậy là một vinh dự và sự công nhận, điều mà trong thế giới ô tô chỉ có thể so sánh với buổi giới thiệu một trong những chiếc Ferrari mới mạnh mẽ hơn. Trong mọi trường hợp, đây là một dịp đặc biệt.

Địa điểm: Misano Adriatico, địa điểm của Giải vô địch Superbike Thế giới. 301 km / h đó là có thật, được đo trên một đường đua khép kín với một thiết bị đo đã được hiệu chuẩn và chúng tôi mong muốn kiểm tra xem điều này có đúng không và khả năng của chiếc xe đạp là gì, mà họ cần gần năm triệu chiếc.

MV Agusta được biết đến với những người sành sỏi về lịch sử đua xe thể thao và những người đam mê công nghệ. John Surtez, Mike Halewood và Giacomo Agostini “Ago” vĩ đại đã giành chiến thắng trong các cuộc đua Grand Prix với cô ấy, để chỉ tên những cái tên huyền thoại. Những con số cũng cho thấy chúng đặc biệt. Hơn 3.000 chiến thắng trong các chức vô địch khác nhau, 270 cuộc đua GP và 37 danh hiệu thế giới. Vâng, đó là sự thật, chính xác 30 năm đã trôi qua kể từ chiến thắng cuối cùng của họ tại Grand Prix, nhưng chiếc Honda gần nhất đã ghi được 200 chiến thắng kỷ niệm trước cuộc đua năm nay ở Laguna Seca.

Trong khẩu hiệu của mình, họ cũng sử dụng thuật ngữ MV Agusta - “nghệ thuật xe máy” vì lý do chính đáng, theo chúng tôi, thuật ngữ này có nghĩa là nghệ thuật xe máy, bởi vì sản phẩm của họ mang tính nghệ thuật. Bản thiết kế được ký bởi chính ông Massimo Tamburini, một trong những nhân vật vĩ đại nhất của thiết kế hiện đại. Để không tạo ra những điều vô nghĩa, thực tế là MV Agusta F4 hầu như không thay đổi trong bảy năm qua ở dạng mà bạn nhìn thấy trong các bức ảnh. Hãy nhớ những siêu mèo con của Nhật Bản như thế nào bảy năm trước? Chúng ta cũng! Trong thời gian này, họ đã nhận được tới 35 danh hiệu "Xe mô tô của năm" trên khắp thế giới và sức mạnh của chính đơn vị (trước đây là 750, hiện là 1000) đã tăng thêm 50 "ngựa".

Trong khi đó, chiếc xe đạp đã trải qua những thay đổi liên tục thúc đẩy nó tiến về phía trước để cạnh tranh với các đối thủ, nếu chúng ta có thể gọi nó là cuộc thi đua xe mô tô phân khối lớn. Một thuật ngữ thích hợp hơn là phù hợp với xu hướng.

Và bước cuối cùng trong quá trình tiến hóa của siêu xe này là F4 1000R. Động cơ 130 kilowatt (174 mã lực) tại 13.000 vòng/phút có khả năng mạnh hơn 10 “mã lực” so với F4 1000S cấp nhập cảnh. Trên thực tế, F4 1000R mới nằm ở đâu đó giữa mẫu đã đề cập trước đó và F4 1000 Senna đặc biệt hạn chế, cũng khác nhau hai triệu tolar. Nghe có vẻ lạ, nhưng phiên bản "R" thực sự là sự dung hòa tốt nhất giữa giá cả và hiệu năng. Nhưng có rất nhiều. Việc một chiếc mô tô có thể được gọi một cách an toàn là superbike đường trường xuất hiện tại đường đua Misano chỉ đơn giản là gây ấn tượng.

Hãy chú ý đến yên xe được đặt cao, hình học phía trước sắc nét, nơi có phuộc Marzocchi USD 50mm hình chạm khắc tuyệt vời (13 nén và 32 hồi) được xử lý bằng carbon nitrit để có bề mặt trượt trơn tru và mọi thứ bạn có thể mua ngay tại nhà máy chuyên dụng này ở Bologna, tiết lộ đặc điểm của chiếc xe máy. Hệ thống phanh xuyên tâm Brembo mới nhất của các mẫu xe đua MotoGP và Superbike, cặp đĩa phanh cỡ lớn 320mm và đĩa hợp kim Brembo hình chữ Y không còn nghi ngờ gì nữa. Nếu không sớm hơn, chúng biến mất trên đường đua.

Động cơ, có âm thanh tuyệt đẹp thông qua bộ tứ titan dưới yên xe, cực kỳ khỏe khoắn với khả năng tăng tốc dứt khoát và phản ứng ga tức thì cung cấp thông tin đến bộ phận phun nhiên liệu Marelli. Việc “đi bộ” qua hệ thống truyền động cassette chính xác và mềm mại sẽ làm xiêu lòng bất kỳ người lái nào. Vì vậy, toàn bộ chiếc xe đạp chạy một cách hoàn hảo hài hòa, và trên đường đua Misano phức tạp (đường nhựa rất xấu ở một số nơi, sự kết hợp của các vòng quay nhanh và chậm), ba vòng đầu tiên là đủ để giúp bạn rất nhanh. Tất nhiên, tốc độ sau đó tăng và giảm với tốc độ chậm hơn, nhưng chiếc xe đạp chắc chắn cho phép bạn đạp xe rất nhanh. Chúng tôi đặc biệt ấn tượng với động cơ, nó chỉ đơn giản là không hết công suất ở các vòng quay thấp, trung bình hoặc cao.

Hệ thống phanh hoạt động hoàn hảo trong suốt 20 phút của mỗi chuyến đi, với cảm giác nhất quán tuyệt vời trên cần phanh mà không có một chút mệt mỏi. Điều tương tự cũng có thể nói đối với mặt trước, theo đường thẳng chính xác và hoàn toàn nuốt chửng các va chạm. Khung hình ống vững chắc cũng góp phần rất lớn vào chuyến đi đáng tin cậy và êm ái này. Chỉ những tay đua có kinh nghiệm đua superbike mới bày tỏ mong muốn điều chỉnh giảm xóc sau Sach, tuy nhiên, điều này đòi hỏi rất nhiều công sức do công suất động cơ rất lớn và trọng lượng tương đối nặng của chiếc xe (trọng lượng khô 192 kg).

Việc họ không hề bỏ quên một chi tiết nào cũng được chứng minh là ly hợp, một trong những bộ phận chịu lực nhiều nhất của động cơ, giờ đây đã lớn hơn. F4 1000R có sẵn trong phiên bản một chỗ ngồi, thể hiện rõ mục đích sử dụng và cũng có thể được cung cấp ghế hành khách theo yêu cầu. Để yêu MV Agusta, trước tiên bạn phải gặp cô ấy. Sau đó, giá cả rõ ràng. Nhưng, thật không may, tất cả đều có cùng chiều cao.

MV Agusta F4 1000R

Giá mẫu thử nghiệm: 4.950.000 SIT.

Thông tin kĩ thuật

động cơ: 4 thì, 998 xi-lanh, làm mát bằng dung dịch, 3 cc, 130 kW (0 mã lực) tại 174 vòng / phút (kim loại tấm: 11.900 vòng / phút), 13.000 Nm tại 111 vòng / phút, phun xăng điện tử Weber Marelli 10.000SM

Chuyển: nhiều dầu, nhiều đĩa

Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp Cassette, xích

Huyền phù: phuộc USD có thể điều chỉnh hoàn toàn phía trước, phía sau có thể điều chỉnh hoàn toàn, giảm xóc đơn ở giữa

Phanh: đĩa 2x phía trước, đường kính 320 mm, thước cặp hướng tâm với bốn thanh, đĩa 1x phía sau, đường kính 210 mm

Lốp xe: phía trước 120 / 70-17, phía sau 190 / 55-17

Chiều dài cơ sở: 1.408 mm

Chiều cao ghế so với mặt đất: 810 mm

Bình xăng: 21

Trọng lượng khô: 192 kg

Đại diện và bán: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, điện thoại: [phone]

Chúng tôi khen ngợi

Chi tiết thiết kế

hệ thống phanh

động cơ linh hoạt và mạnh mẽ

hiệu suất lái xe, sự ổn định,

khiêm tốn, đáng tin cậy

sản xuất

Chúng tôi la mắng

giá

910R tàn bạo

Trong một vài vòng, để nếm thử, chúng tôi cũng nhận được chiếc Brutale "nhọn" nhất, khác với phanh xuyên tâm thông thường, công suất lớn hơn (100 kW hoặc 136 mã lực) ở tốc độ chóng mặt 12.000 vòng / phút. Đối với một chiếc roadster rút gọn, con số này cao hơn mức trung bình! Chiếc mô tô nặng 185 kg ban đầu có vẻ nhẹ đến mức có thể bị nhầm với một chiếc mô tô 50 cc. Xem Nhưng sức mạnh tàn bạo của nó, tiếng rít khủng khiếp của ống xả, khả năng điều khiển dễ dàng đặc biệt và hệ thống phanh siêu mạnh đã làm rõ rằng đây là một chiếc mô tô thực sự là một món đồ chơi cho những người đi mô tô kinh nghiệm cũng như cho những người đi mô tô. Tin hay không thì tùy, phụ nữ được cho là phát cuồng vì chiếc mô tô này. Giá: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX

văn bản: Petr Kavchich

ảnh: Stefano Spitti – www.sbkgp.com