Chúng tôi đã lái xe: Husqvarna Nuda 900 / R - Đây không phải là BMW!

text: Matevж Hribar, ảnh: Milagro, Matevж Hribar

Công thức Đức-Ý:

Trong viễn cảnh đen tối nhất, BMW sẽ F 800 ​​GS đã lắp bánh xe 17 inch, chắn bùn khác, phanh tốt hơn và dán đề can Husqvarna. Điều này không có gì lạ đối với năm 2011! Nhưng cảm ơn những người yêu thích xúc xích và bia vì đã có cách tiếp cận khác và chỉ làm sẵn những nguyên liệu thiết yếu. Với lòng dũng cảm và nhiệt huyết đua xe, họ đã cùng nhau tạo ra một chiếc Nudo khác với BMW và khác với Husqvarna.

Nhìn lại: BMW bước vào thế giới mô tô trẻ trung thoải mái hơn vào năm 2007 khi bộ ba này được trình chiếu tại Cologne. G 650 (Xmoto, Xcountry, Xchallenge). Chúng tôi đã xem xét kỹ hơn và nghĩ rằng - KTM đã giành chiến thắng trong một cuộc thi khó khăn! Không phải đâu. Mặc dù có thiết kế thú vị và kết cấu có vẻ như thật (Xmoto là một chiếc supermoto và Xchallenge là một chiếc enduro), nhưng những chiếc xe này vẫn thiếu một thứ gì đó.

Mặc dù từng là chiếc BMW thể thao nhất trong phân khúc của nó vào thời điểm đó! Tôi loại trừ Xcountry khỏi câu chuyện này, vì nó là một ví dụ hoàn toàn phù hợp về một chiếc mô tô đơn giản và hữu ích cho người mới bắt đầu.

Husqvarna với kiểm soát chất lượng của BMW

Bằng cách mở rộng phạm vi bán hàng của mình theo một hướng khác với xe đạp du lịch nghiêm túc, BMW hiện đang thực hiện một cách tiếp cận khác. Họ đã mua một con Husqvarna, cung cấp cho họ các thành phần đã được chứng minh và giữ chúng miễn phí. Chà, không hẳn - vấn đề lớn nhất đối với người Đức là chất lượng, vì vậy người Ý thường xuyên bị coi thường và sản phẩm cuối cùng của họ đã được thử nghiệm như chiếc Husqvarna đầu tiên theo phương pháp kiểm tra độ bền của họ, bao gồm 20.000 km lái xe đầy thử thách trong mọi điều kiện.

"Trong trường hợp của những chiếc xe thử nghiệm, chúng tôi đã tìm thấy một số khiếm khuyết nhỏ trong thiết kế cuối cùng (đúc không chính xác của cần số và một miếng đệm cao su xấu xí dưới nắp van)" chúng tôi đã viết sau bài kiểm tra đầu tiên Husqvarne TE 449 vào mùa thu năm ngoái, nhưng tôi không tìm thấy bất kỳ "lỗi" nào tương tự trên Nudi sau khi xem xét chi tiết. Ngay cả những chiếc xe bán bánh pizza nhất cũng có thể bị làm phiền bởi các vết hàn trên khung, khóa bình xăng không chặt và dòng chữ Husqvarna đúc xấu xí trên nắp bên, và mọi thứ khác đều hoàn mỹ. Người Ý được hưởng lợi từ sự kiểm soát của Đức.

Puzzle F 800 R, F 800 GS và – Khỏa thân

Vậy làm thế nào mà Nuda ra đời? Khung Đây là chiếc BMW hơn GS 800cc, nhưng ngắn hơn nửa inch, với một ống lớn hơn ở đầu khung (đường kính 80 mm) cho độ cứng cao hơn và góc phuộc trước sắc nét hơn để lùi dễ dàng hơn. Động cơ hai xi-lanh thẳng hàng từ F 800 R bao gồm: tăng đường kính (+ 2 mm), và hành trình (+ 5,4 mm) và tỷ lệ nén tăng lên 13,0: 1. Thay đổi lớn nhất là độ lệch của góc trục chính, tăng từ 0 ° lên 315 °. Kết quả là một âm thanh và phản ứng động cơ khác, giờ đây giống động cơ V2 hơn và mạnh hơn 20 mã lực so với BMW Enduro GS. Để không bị nhầm tưởng đây là loại động cơ gì, nắp van được "thổi" sơn đỏ.

Động cơ là tuyệt vời!

Động cơ có ba đặc điểm hiện đang xếp nó ở vị trí đầu tiên trong phân loại: nó mạnh mẽ, hầu như không rung (thậm chí còn kém hơn GS!) Và không "gõ". Đó là sự giao thoa giữa sự êm ái của động cơ ba và bốn xi-lanh thẳng hàng và sự tàn bạo của động cơ V2 lớn. Nuda dễ dàng sang số trước ở bánh sau và tự tin tăng tốc vượt tốc độ cho phép. Trên một máy chạy bộ có chiều dài trung bình, 190 đã tiến gần đến màn hình kỹ thuật số và chắc chắn là hơn 200.

Trong tư thế uốn cong ở đầu gối hoặc với chân mở rộng về phía trước?

Về khả năng lái, Nudi sẽ không quy đặc tính thuần chủng của một chiếc supermoto, ít nhất không phải là phiên bản thông thường. Đó là một sự kết hợp tuyệt vời mô tô lột xác và supermotoNhẹ và ổn định trong mọi điều kiện. Không có gì sai khi thực hiện một cuộc hành trình dài hơn với cô ấy, và ngay cả khi tay phải của bạn đang làm phiền bạn và bạn đã trở thành con dao nhiều lần. Khung, cùng với hệ thống treo và phanh tốt, giữ cho chiếc xe máy an toàn ngay cả khi đang lái xe, sau đó cảnh sát có thể tính phí bạn vì gây nguy hiểm cho bản thân và những người khác ...

Vì chúng tôi không cần biên lai thanh toán như vậy và chúng tôi coi trọng cuộc sống, chúng tôi đã thử nghiệm phiên bản R trên đường đua. Trường đua ngựa Mores... Thật thú vị khi xem các nhà báo khác nhau lái xe như thế nào: một số người trong số họ cư xử như những siêu nhân thực sự trên Nuda (chống khuỷu tay lên, chân duỗi thẳng về phía trước), và thậm chí nhiều người trong số họ còn rẽ theo kiểu CHD, tức là với đầu gối trên đường nhựa. Nuda có thể làm được cả hai điều này, nhưng trên những đoạn đường dốc trên đường nhựa, nó không chỉ trượt khi có bàn đạp mà còn có thể trượt ở một bên.

Ngoài ra, một nhược điểm khác cũng đáng nói là chắn bùn phía trước nhô ra có thể đẹp nhưng không đủ chức năng. Chúng tôi bắt đầu trên một con đường ướt và chúng tôi đã phải làm rất nhiều công việc khăn giấy trước khi chụp ảnh vì toàn bộ phần trước của xe máy (chắn bùn, đèn chiếu sáng, thậm chí cả bộ làm mát chất lỏng) đã bị xịt. Tôi cũng đã thử nghiệm hiệu suất trên bề mặt ẩm ướt. chương trình mưa động cơ: nó làm dịu động cơ xuống một chút, nhưng ít hơn những gì cảm thấy ở một chiếc Aprilia với hệ thống tương tự.

Với tất cả các thay đổi về động cơ, mức tiêu thụ nhiên liệu là đáng ngạc nhiên (trên bảng điều khiển, con số dao động từ 4,6 đến 6,8 lít) và khoảng thời gian dịch vụ, vẫn giống như đối với một chiếc BMW có động cơ tương tự.

Thay cho một kết luận: Người Ý biết cách tạo ra một chiếc mô tô tuyệt vời (và một chiếc ô tô, rượu vang và cà phê cappuccino), nhưng bất chấp tất cả những cải tiến trong những năm gần đây, họ vẫn (ít nhất là một chút) "cẩu thả". Và trong điều này, tôi thấy ưu điểm lớn nhất của gói Đức-Ý. Chất lượng Đức, phong cách Ý. Chúc ngon miệng!

Đối với những người đi mô tô thể thao hơn: 1.680 euro cho chữ R

Chữ R bằng cách nào đó là viết tắt của Racing và do đó, sự kết hợp màu sắc chiến đấu của Husqvarna và một số thành phần lái xe sống động hơn. Do đó, các kính thiên văn có thể điều chỉnh hoàn toàn (trở lại, nén, tải trước) được vặn vào các mặt cắt phía trước. Showavà cũng có thể điều chỉnh giữa khung và cánh tay đòn phía sau. Giảm xóc Öhlins với khả năng bổ sung điều chỉnh chiều dài (10 mm) và, theo đó, chiều cao của xe máy (từ 875 đến 895 mm).

Để có cảm giác cần phanh tốt hơn và khả năng giảm tốc sắc nét hơn, nó được thiết kế dành cho anh ta. phanh trước mạnh mẽ hơn (Brembo Monoblock). Đó không phải là tất cả! Với một thủ thuật rất đơn giản, họ đã tăng thêm độ sắc nét cho phiên bản R bằng một chiếc nhông trước nhỏ hơn cho răng. Với sức mạnh tương tự, Nuda R ở hộp số hai kết nối độc lập với bánh sau và tiêu thụ (theo số liệu của nhà máy) khoảng nửa lít nhiên liệu.