Chúng tôi đã thông qua: Moto Guzzi V85TT // Làn gió mới từ Mandella del Aria

Trong một nhà máy phía bắc hồ Komo, nơi cũng có một bảo tàng tuyệt vời dành cho gần một thế kỷ lịch sử của ngành cơ khí và thể thao mô tô, ở những nơi này có chỉ hơn 100 nhân viên, bạn có thể nói rằng đây là một nhà sản xuất cửa hàng nhỏ, nhưng điều này chỉ đúng một phần. Không cần phải nói Tập đoàn Piaggio khổng lồ như thế nào vì tập đoàn này có các nhà máy trên khắp thế giới và do đó có rất nhiều nhà máy mà tập đoàn hợp tác. Nhưng Moto Guzzi là một trong những viên ngọc được đánh bóng đặc biệt cẩn thận trong những năm gần đây. Trên mỗi chiếc xe máy được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp, không có gì được sản xuất bên ngoài nước Ý. Đây là truyền thống của họ, mà họ đặc biệt tự hào. Người hâm mộ Moto Guzzi là một loại người đi xe máy đặc biệt. Nếu họ nói rằng họ không quan tâm đến ngựa và cân nặng, thì họ đang nói dối, vì họ thực sự là những người đã tìm hiểu sâu về lịch sử của thương hiệu và yêu thích nó.

Điều kiện là bạn tận hưởng niềm vui lái xe đơn giản và càng xa càng tốt, hơn là theo đuổi khả năng tăng và giảm tốc cực độ. Với suy nghĩ này, họ bắt đầu phát triển một chiếc mô tô mà họ còn thiếu trong phạm vi, bởi vì theo mô hình Stelvio, đây không phải là một chiếc xe tồi tệ, họ không còn tạo ra một chiếc enduro để đi du lịch nữa. Về cơ bản, họ đã đưa ra những ý tưởng tuyệt vời. Họ đã kết hợp các thành phần quan trọng của Moto Guzzi, chẳng hạn như vẻ ngoài cổ điển đẹp mắt, sự thoải mái và dễ lái, để tạo ra một phân khúc xe máy mới được gọi là retro hoặc cổ điển touring enduro. Moto Guzzi V85 TT trên thực tế, nó mang lại sự thoải mái hơn cho cả hai người và một vị trí lái enduro thực sự hơn, chẳng hạn như những chiếc xe phân khối lớn.

Được trang bị cặp sườn xe bằng nhôm và kính chắn gió nâng cao, đây là một phương tiện vận tải rất thoải mái với không gian người lái và hành khách rộng lớn đáng ngạc nhiên. Họ cũng thu hút sự chú ý đến một tính năng rất quan trọng. Ở độ cao của ghế so với mặt đất. Chỗ ngồi rất thoải mái được đặt ở vị trí đủ thấp (chiều cao từ mặt đất 830 mm) và được thiết kế sao cho những tay đua gặp khó khăn khi đặt chân lên xe đạp enduro du lịch cũng có thể chạm đất. Việc sử dụng khung thép mới và các bộ phận nhẹ hơn trong động cơ tùy thuộc vào các kỹ sư. quản lý để đưa trọng lượng đến 208 pound mà không có chất lỏng.

Tuy nhiên, khi bạn đổ thêm nhiên liệu vào bình xăng lớn 23 lít, cũng như phanh và dầu động cơ, trọng lượng không vượt quá 229 kg. Nhờ động cơ hai xi-lanh nằm ngang, trọng tâm cũng ở vị trí thuận lợi, xe máy có thể dễ dàng di chuyển bằng tay, cả tại chỗ và khi đi xe. Tôi dám khẳng định rằng trong phân khúc xe đạp du lịch enduro (hạng trung) này, Moto Guzzi V85TT được đánh giá rất cao về tính đơn giản và dễ lái.

Sự dễ sử dụng không chỉ được thể hiện ở những đường nét sạch sẽ và dễ chịu, mà còn ở chỗ bạn có thể dễ dàng làm chủ hoạt động của màn hình TFT hiện đại, hiển thị tất cả các thông tin cần thiết của máy tính trên bo mạch, bằng cách nhấn các nút trên bên trái và bên phải của vô lăng. ● các chế độ kiểm soát động cơ, ABS và chống trượt bánh sau. Họ cũng cho chúng tôi xem hệ thống định vị mà họ phát triển, hệ thống này được truyền tới màn hình thông qua điện thoại thông minh mà bạn luôn có thể mang theo trong túi. Tất nhiên, bạn cũng có thể gọi điện thoại bằng hệ thống liên lạc nội bộ đơn giản. Và tất cả những điều này mà không cần hạ tay lái trong một giây. Một điểm cộng lớn cho hệ thống hỗ trợ, thông tin giải trí và an toàn!

Trong chuyến đi, anh đã rất ngạc nhiên, đây chắc chắn là một chiếc Moto Guzzi thế hệ mới, tuy nhiên vẫn đúng với truyền thống của hãng. Chiếc xe được cân bằng hoàn hảo, điều này cũng đã được thể hiện trên những con đường quanh co của Sardinia. Khung và hệ thống treo hoạt động tốt với nhau và về tổng thể, hơn cả đua xe, chúng rất thú vị và thoải mái khi lái xe. Phanh xuyên tâm Brembo chắc chắn trông rất đẹp và chúng tôi thậm chí còn hài lòng hơn với hiệu suất của chúng. Đây cũng là Moto Guzzi đầu tiên phanh thực sự tốt và do đó cho phép giảm tốc rất thể thao. Đúng vậy, có lúc chúng tôi vượt qua các góc cua nhanh hơn bình thường, nhưng chiếc xe đạp đã cho phép điều đó. Vhẹp trên biên giới có tới 130 km một giờ êm đềm và tràn ngập những cảm xúc tốt đẹp ở khúc quanh. Ngay cả những bất thường trên hệ thống treo nhựa đường cũng không gây ra vấn đề gì.

Phuộc ngược và giảm xóc đơn phía sau kayaba chúng là một sự thỏa hiệp tốt cho hầu hết những người đi xe máy. Hành trình bánh trước và bánh sau là 170 mm, đủ để vượt qua những va chạm mà chúng tôi gặp phải khi đi off-road. Trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi cũng đã lái một quãng đường 10 km bằng đá dăm, được phục vụ ở một nơi nào đó có nền cát và sỏi, nhưng Guzzi đã vượt qua nó mà không gặp vấn đề gì. Tất nhiên, đây không phải là một chiếc xe đua địa hình, nhưng nó đã đưa chúng tôi đến một bãi biển hẻo lánh với một bức tranh toàn cảnh tuyệt vời. Nó đi kèm với cacte tốt và bộ bảo vệ tay theo tiêu chuẩn, chắn bùn trước đủ tốt để giữ khô ráo ngay cả khi lái xe qua nước nếu bạn không lạm dụng nó, và tất cả bằng cách nào đó mang lại cho nó vẻ ngoài chân thực của những chiếc xe đạp touring enduro từ những năm tám mươi.

Hơn, Guzzi đã chọn màu sắc biểu tượng của chiếc mô tô mà Claudio Torri đã lái trong cuộc đua Paris-Dakar năm 1985 cho hai trong số năm màu kết hợp.... Mô hình V65TT Baja enduro đã được thiết kế lại tại nhà trong một ga ra tại nhà và giống như hầu hết những người lái mô tô khác, bắt đầu một cuộc phiêu lưu lớn ở châu Phi. Một phần của di sản này còn là bình xăng lớn được làm từ nhựa siêu bền.

Với mức tiêu hao nhiên liệu vừa phải, có thể đầy bình bạn cũng có thể lái xe tới 400 km– thông tin dành cho xe máy được đánh dấu là “phiêu lưu”.

Đây đã là một chương mà mỗi chủ sở hữu của một chiếc mô tô như vậy có thể tự viết ra tại thời điểm khi anh ta vuốt trên bản đồ đến điểm đến cuối cùng, yên tâm chiếc V85TT và bắt đầu một cuộc phiêu lưu mới. Tuy nhiên, trên Guzzi này, mục tiêu không phải là chính mà mọi thứ ở giữa mới là điều quan trọng. Không vội vàng, vì vậy bạn rẽ khỏi con đường, nơi bạn nghĩ rằng một quang cảnh mới, thậm chí đẹp hơn sẽ mở ra trên ngọn đồi.

Như vậy, Moto Guzzi đang mở ra một trang mới trong lịch sử vô cùng phong phú của hãng. Ở Sardinia, chúng tôi cũng bắt gặp thông tin trong cuộc trò chuyện cà phê espresso rằng đây mới chỉ là bước khởi đầu và chúng tôi có thể sớm mong đợi một chiếc xe đạp mới và thú vị khác từ dưới những ngọn đồi ở Mandella del Ario.