Lái xe: Husqvarna TE và FE enduro 2020 // Những điều nhỏ và những thay đổi lớn

Lý do chính cho cảm giác này nằm ở khung và hệ thống treo hoàn toàn mới trên cả bảy mẫu enduro. Từ động cơ hai thì đương nhiên được trang bị công nghệ phun dầu mới TE 150i, TE 250i, TE 300i cho đến động cơ bốn thì FE 250, FE 350, FE 450 và FE 501 đều mang đến sự đẳng cấp của hiệu suất động.

Tất cả các mẫu xe năm 2020 đều có tính năng công thái học được cải thiện và thiết kế cải tiến, cũng như hệ thống treo WP XPLOR 48mm có thể điều chỉnh tuyệt vời với 30 lần nhấp để điều chỉnh phía trước và WP XACT với độ lùi 300mm. Với khung mới, khung bổ sung, trọng lượng hệ thống treo sau, cài đặt phuộc và giảm xóc được cập nhật và các thành phần cao cấp, điều này cho phép người lái xe thuộc mọi loại xe dễ dàng tiến bộ trong khi lái xe. Tôi đã tự mình kiểm tra điều này ở Slovakia, nơi chúng tôi đã kiểm tra gần như tất cả các nguyên tố enduro (chỉ thiếu cát).

Danh sách các cải tiến tập trung vào sự đổi mới tiếp tục với khung hoàn toàn mới nói trên, khung phụ mang ghế và cánh sau, hệ thống treo, nhựa bên và động cơ. Tất cả các khung đều được tăng độ cứng dọc và xoắn, với việc bổ sung một khung composite sợi carbon mới, nhẹ hơn, mang lại khả năng xử lý, ổn định và phản hồi đặc biệt cho người lái ở mọi cấp độ kỹ năng.

Được thiết kế cho thanh niên và người mới bắt đầu, TE 150i hoàn toàn mới thể hiện sự dung hòa tốt nhất giữa trọng lượng nhẹ và động cơ mạnh mẽ nhưng không quá mạnh mẽ.mà cũng có thể chạy ở rpms thấp hơn. Trong quá trình chuyển giao quyền lực, vẫn còn hiện tượng sốc tăng công suất điển hình, như ở động cơ 125 phân khối, nhưng quá trình chuyển đổi này nhẹ nhàng hơn nhiều và không gây gắt và đòi hỏi phải lái xe như chúng ta vẫn quen từ trước đến nay. Tất cả các thành phần đều giống như các mô hình với động cơ mạnh mẽ hơn, vì vậy đây là chiếc xe đạp enduro tốt nhất có thể rất nhanh.

Tuy nhiên, nó phát huy hết khả năng của mình khi tăng ga tối đa và trong tay của một người lái xe giàu kinh nghiệm, người cũng có thể nhanh nhạy trên chiếc máy mài này. Cùng với TE 250i và TE 300i, chúng có cùng công nghệ phun nhiên liệu hai kỳ đã được chứng minh. Với bộ khởi động động cơ điện tiêu chuẩn, nó cũng mang lại sự thoải mái vô giá cho người mới bắt đầu.

Toàn bộ dòng xe 4 thì cung cấp nhiều nâng cấp động cơ để cải thiện hiệu suất và khả năng xử lý.vì FE 450 và FE 501 có đầu xi lanh mới. Danh sách các cải tiến cũng dài đối với FE 250 và FE 350, điều mà tôi ấn tượng nhất trong số các động cơ bốn thì. Công bằng mà nói, FE 250, cực kỳ nhẹ trong tay và không thua xa về sức mạnh động cơ, là FE 350, là mẫu xe enduro linh hoạt nhất trong năm nay của Husqvarna.

Vì chiều cao ghế thấp hơn 10 mm, điều này cũng có nghĩa là tính công thái học được cải thiện. Đi xe máy dễ dàng hơn, tự nhiên hơn và mang lại cảm giác lái đáng tin cậy hơn. Việc đình chỉ hoạt động tuyệt vời! Việc lắp giảm xóc sau bằng hệ thống đòn bẩy cho phép bạn vượt qua cả những va chạm nhỏ và chướng ngại vật lớn một cách hiệu quả. Tuy nhiên, phuộc trước của WP Xplor là loại tốt nhất mà bạn có thể có trên thị trường vào thời điểm hiện tại và trên thực tế, là một món phụ kiện đáng giá.

Không một lần nào trong quá trình kiểm tra, anh ta quay bánh trước hoặc bẻ lái. Ngay cả trong các thử nghiệm địa hình, hệ thống treo đã hoạt động hiệu quả với khung và tất cả các Husqvarnas đều giữ dây một cách hoàn hảo và an toàn mà không cần nâng phía trước hoặc phía sau trên dốc. Ngay cả khi là một tay lái enduro nghiệp dư, họ đã cho phép tôi lái xe nhanh và trên hết là an toàn, do đó nâng trình độ lái xe của tôi lên một cấp độ cao hơn.... Trên thực tế, lái Husqvarn 2020 cảm thấy hoàn toàn an toàn và học được một khía cạnh lái xe mới khi tôi có thể mở rộng các lựa chọn của mình xa hơn một chút so với thời điểm hiện tại. Tôi chỉ gặp phải những hạn chế sau một ngày lái xe xuyên rừng, qua những con kênh hẹp và dốc, lên xuống dốc, nơi rõ ràng tôi không thể tập trung khi lái xe do mệt mỏi và cơ thể không còn tuân theo ý mình nữa. Ở đó, hóa ra FE 450 vẫn là một cỗ máy đòi hỏi cao không mắc nhiều lỗi như FE 250, đã được chứng minh là lý tưởng để lái xe nhanh qua các địa hình khó khăn, ngay cả khi bạn không phải là người tươi nhất. Sau tay lái. Ít khối lượng quay hơn và ít quán tính hơn giúp đơn giản hóa việc xử lý và giảm nỗ lực.

Trong những điều kiện khắc nghiệt hơn, TE 300, nữ hoàng push-pull của các bài kiểm tra enduro khắc nghiệt, vẫn hoạt động tốt nhất., được phát triển bởi Graham Jarvis, nhiều người chiến thắng trong các giải đấu Erzberg và Romania. Đừng để bị lừa, bạn vẫn cần sức mạnh siêu nhiên để cưỡi con quái thú hai thì như Jarvis này. Nhưng tôi vẫn tin rằng chiếc xe đạp này được chế tạo để giải quyết những địa hình vượt địa hình không thể đạt được ngay cả khi đi bộ. Một động cơ mạnh mẽ, không điên rồ, mô-men xoắn lớn và hệ thống truyền động được tính toán kỹ lưỡng, cùng với hệ thống treo và khung, giúp anh ta leo cao hơn và thậm chí cao hơn, cho đến khi bạn tự hỏi liệu mình đang làm gì với động cơ là hợp lý. Cho dù leo trên lòng suối, khe suối, mặt đất đầy đá lăn, rễ cây hay đường đua xe mô tô, nó luôn giúp bánh sau của bạn tiếp xúc tốt với mặt đất.

Lần này là động cơ hai thì 250 cc. Xem khiến tôi ít phấn khích hơn bình thường (mặc dù đây là một chiếc xe đạp tuyệt vời, không nghi ngờ gì về nó) và tôi nghĩ đó là lý do tại sao vì họ đã cải tiến phiên bản 300cc rất nhiều. Tuy nhiên, tôi không khuyên dùng máy enduro bốn thì mạnh nhất, FE 501, trừ khi bạn được đào tạo. Vì sức mạnh và quán tính của động cơ, nó đòi hỏi độ chính xác không thể nhầm lẫn khi lái xe trên đường biên giới. Cùng với một người lái xe mệt mỏi, họ không tương thích với nhau, và anh ta lấy đi một phần sức mạnh còn lại. Vì vậy, tôi quay trở lại FE 350, đó là chiếc Husqvarna enduro tốt nhất của tôi vào lúc này. Cô ấy có đủ sức mạnh, nhưng cô ấy không quá cứng rắn và cô ấy rất, rất giỏi ở mọi loại địa hình.

Giá mẫu cơ bản: từ 9.519 đến 10.599 đến 10.863 đến 11.699 euro cho các mẫu thuộc họ TE và từ XNUMX XNUMX đến XNUMX XNUMX cho các mẫu FE.