Quốc lộ nơi dễ xảy ra tai nạn nhất. Xem bản đồ mới nhất
Lần thứ năm, các nhà khoa học đã phát triển một bản đồ về nguy cơ chấn thương nghiêm trọng trong một vụ tai nạn trên các tuyến đường quốc gia ở Ba Lan. Tình hình đang được cải thiện, nhưng vẫn còn một phần ba số tập là những tập có mức độ rủi ro cao nhất.
Bản đồ được lập theo chương trình EuroRAP cho thấy nguy cơ tử vong hoặc bị thương nặng trong một vụ tai nạn đường bộ trên các tuyến đường quốc gia năm 2009-2011. Nó được phát triển bởi các nhà khoa học từ Đại học Công nghệ Gdańsk cùng với các chuyên gia từ Hiệp hội Động cơ Ba Lan và Quỹ Phát triển Kỹ thuật Dân dụng.
Số lượng đường có mức độ an toàn thấp nhất nằm trong các tàu bay sau: Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie và Małopolskie và ít đường nhất trong các tàu bay: Wielkopolskie, Śląskie và Podlaskie - liệt kê dr hab. Tiếng Anh Kazimierz Jamroz từ Bộ môn Kỹ thuật Đường bộ tại Khoa Kỹ thuật Xây dựng và Môi trường tại GUT.
Các tuyến đường sau đây là nguy hiểm nhất:
- quốc lộ 7 Lubień - Rabka;
- quốc lộ 35 Wałbrzych - Świebodzice;
- quốc lộ số 82 Lublin - Łęczna.
Nguy cơ thấp nhất xảy ra tai nạn nghiêm trọng trên đường cao tốc:
- đường ô tô A1;
- đường cao tốc A2.
Theo Tiến sĩ Jamróz, nạn nhân nhiều nhất là các vụ tai nạn liên quan đến va chạm với người đi bộ, va chạm bên hông và phía trước, chạy quá tốc độ và người lái xe trẻ tuổi.
Xem thêm: Đường hai cộng một hoặc cách vượt an toàn. Khi nào ở Ba Lan?
Bản đồ EuroRAP trình bày mức độ rủi ro trên thang năm điểm: màu xanh lục có nghĩa là mức rủi ro thấp nhất (mức an toàn cao nhất) và màu đen có nghĩa là mức rủi ro cao nhất (mức an toàn thấp nhất). Rủi ro cá nhân cụ thể đối với từng người tham gia giao thông và được đo bằng tần suất tai nạn chết người và bị thương nặng trên mỗi đoạn đường liên quan đến số lượng phương tiện đi qua đoạn đường đó.
Bấm để phóng to
Bản đồ rủi ro riêng lẻ trên các tuyến đường quốc gia ở Ba Lan năm 2009-2011 cho thấy:
- 34 phần trăm các tuyến quốc lộ là đoạn đen có mức độ rủi ro cao nhất. Trong những năm 2005-2007, khi nghiên cứu rủi ro EuroRAP có hệ thống được bắt đầu ở Ba Lan, chúng chiếm 60%. chiều dài. Số lượng của họ giảm tới 4,4 nghìn. km;
- 68 phần trăm chiều dài của các tuyến đường quốc lộ là các đoạn màu đen và đỏ, tỷ lệ này là khoảng 17%. ít hơn năm 2005-2007;
- 14 phần trăm chiều dài quốc lộ (tăng 9% so với giai đoạn 2005-2007) đáp ứng các tiêu chí rất thấp và rủi ro thấp do EuroRAP thông qua. Đây chủ yếu là các đoạn đường ô tô và đường cao tốc hai chiều.
Bản đồ rủi ro cá nhân được phát triển trên cơ sở dữ liệu do cảnh sát thu thập. Trong giai đoạn 2009 năm được nghiên cứu (2011-9,8), đã có 4,3 nghìn chuyến đi đường bộ trên các tuyến đường quốc gia ở Ba Lan. tai nạn nghiêm trọng (tức là tai nạn có người chết hoặc bị thương nặng) trong đó có 8,4 nghìn người chết người và 9,8 thous. thương tích nặng. Chi phí vật chất và xã hội của những vụ tai nạn này lên tới hơn XNUMX tỷ PLN.
So với giai đoạn 2005-2007, số vụ TNGT nghiêm trọng trên các tuyến quốc lộ giảm 23% và số người chết giảm 28%.
- Những thay đổi thuận lợi này chắc chắn là kết quả của các hoạt động đầu tư được thực hiện trên các tuyến đường của Ba Lan, việc áp dụng tự động hóa hệ thống giám sát giao thông đường bộ (trong năm 2009 và 2010) và những thay đổi tích cực trong hành vi của người sử dụng đường - TS. hab. Tiếng Anh Kazimierz Jamroz.
Xem thêm: «DGP» - Chính phủ cắt đường tránh, xây đường cao tốc
13 đoạn xung yếu được xác định có khả năng giảm thiểu tử vong và thương tích nặng nhất. Hầu hết chúng xảy ra trong khu vực của Lubelskie Voivodeship.
Bấm để phóng to
Bạn có thể tìm thấy thêm thông tin, bao gồm các bản đồ cho thấy nguy cơ xảy ra tai nạn trong những năm trước trên trang web của EuroRAP: www.eurorap.pl.
(TKO)
Nguồn: Chương trình EuroRAP và Đại học Công nghệ Gdańsk
<
QUẢNG CÁO
