Tesla Model 3 mất điện nhanh như thế nào trên đường cao tốc? Nó có quá nóng không? [băng hình]

Youtuber Bjorn Nyland đã quyết định kiểm tra xem Tesla Model 3 Performance (điện năng thuần 74 kWh) bị lãng phí trong bao lâu khi người lái xe RẤT vội vàng. Hóa ra là nếu chúng ta ở trong phạm vi do 210-215 km / h và sẽ có lưu lượng truy cập điển hình dọc theo đường cao tốc, chiếc xe - ngay cả khi nó giới hạn công suất tối đa - sẽ ngay lập tức khôi phục lại.

Khi ngắt kết nối với bộ sạc, đồng hồ hiển thị phạm vi 473 km với mức sạc pin là 94 hoặc 95 phần trăm. Cô bắt đầu lái xe một cách chăm chú sau khi vào đường cao tốc của Đức. Chiếc xe không có cánh gió, vì vậy tốc độ tối đa của nó bị giới hạn ở mức "chỉ" 233 thay vì 262 km / h. Nyuland đã lái khoảng 190-210 km với nó, mặc dù đôi khi nó đã tăng tốc tối đa.

Đã đi được 27 km, tức là 25 ở tốc độ 190 đến 233 km / h, chiếc xe không cho phép nó tăng tốc trên 227 km / h, mức sạc pin giảm xuống còn 74 phần trăm.

Ở đoạn đường xuống, nơi Youtuber quyết định quay ngược lại (31,6 km, 71% pin), ở tốc độ 100 km / h, một tiếng quạt nhẹ trong nền đã được nghe thấy, nhưng giới hạn công suất tối đa đã biến mất gần như ngay lập tức. Thật không may, điều này không đáng chú ý trong video: chúng ta đang nói về một đường thẳng màu xám dưới biểu tượng pin, biến thành một loạt các dấu chấm.

> Chất lượng xây dựng Tesla Model 3 - tốt hay xấu? Ý kiến: rất tốt [video]

Trên đường trở về, nó lại tăng tốc lên tối đa 233 km / h (36,2 km, 67% pin). Sau một thời gian, chiếc xe hơi giảm sức mạnh, nhưng cũng có một chiếc xe xuất hiện ở làn bên trái, di chuyển với tốc độ khoảng 150 km / h, điều này cũng khiến Tesla phải giảm tốc độ. Thật không may, 9 km tiếp theo cũng được bao phủ trong điều kiện tương tự.

Một lúc sau khi đồng hồ đo quãng đường đọc được 45 km kể từ lúc xuất phát, chiếc xe đã báo lỗi hệ thống giám sát áp suất lốp.... Điều này có thể là do va chạm, lốp xe Nokian gây ra rung động lớn trong ảnh ở tốc độ trên 200 km / h.

Sau khi lái xe tích cực 48,5 km (58% pin đã sạc), tốc độ tối đa của chiếc xe giảm xuống khoảng 215 km / h.... Nyland sau đó thừa nhận rằng anh đã đi hết quãng đường 130 km ở tốc độ 200 km / h và Tesla Model 3 Performance không gây ra vấn đề gì với công suất cực đại, ít nhất là cho đến giá trị giới hạn này.

Thú vị: mỗi khi youtuber chạy chậm lại - tức là chế độ phục hồi được bật - hạn chế ngay lập tức biến mất. Nyland đã rất ngạc nhiên khi thấy rằng hiệu quả như vậy, khả năng dự trữ năng lượng như vậy [trong một thời gian dài như vậy] mà anh ấy thậm chí chưa từng thấy ở Tesla Model S P100D, tùy chọn mạnh mẽ nhất hiện có.

Thí nghiệm kết thúc sau khi lái xe được 64,4 km. Mức phí giảm xuống còn 49 phần trăm.

Tesla Model 3 Performance - tốt hơn, hiện đại hơn, hiệu quả hơn Model S và X

Theo Nyland, khi nói đến khả năng cung cấp năng lượng, Tesla Model 3 Performance hoạt động tốt hơn đáng kể so với Tesla Model S hoặc X. Youtuber cho rằng đây là vấn đề với hệ thống làm mát pin: trong Tesla Model S và X, chất lỏng phải chảy xung quanh tất cả các ô trước khi nó quay trở lại ô lạnh hơn - nghĩa là các ô ở xa hơn sẽ luôn ấm hơn các ô gần nhất.. Mặt khác, trong Tesla Model 3 - giống như Audi e-tron và Jaguar I-Pace - quá trình làm mát diễn ra song song, do đó chất lỏng nhận nhiệt từ các tế bào theo cách cân bằng hơn nhiều.

> Tesla giao 1 xe mỗi ngày? Quý 000 năm XNUMX sẽ là một năm kỷ lục?

Thiết kế động cơ có thể là một yếu tố quan trọng khác. Trong Tesla Model S và X, động cơ cảm ứng được đặt trên cả hai trục. Trong Tesla Model 3 Dual Motor, động cơ cảm ứng chỉ được đặt ở trục trước, trong khi trục sau được dẫn động bởi một động cơ nam châm vĩnh cửu. Thiết kế này tạo ra ít nhiệt hơn, điều này cực kỳ quan trọng vì hệ thống làm mát phải làm mát pin VÀ động cơ.

Đáng xem:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: