Tốc độ sạc của Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf và Hyundai Ioniq Electric (2020) [video]

Bjorn Nyland đã so sánh tốc độ sạc của VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric và VW Golf. Volkswagen e-Up thú vị ở chỗ nó đại diện cho hai người anh em của mình - Seat Mii Electric và đặc biệt là Skoda CitigoE iV. Thí nghiệm sẽ xác định người chiến thắng bằng cách bổ sung năng lượng nhanh nhất và quan trọng hơn là phạm vi.

Sạc nhanh cho VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric và VW e-Golf

Mục lục

• Sạc nhanh cho VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric và VW e-Golf
  • Sau 15 phút: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [đã nhận được xếp hạng phạm vi]
  • Sau 30 phút
  • 40 phút sau: Hyundai Ioniq dẫn đầu rõ ràng, VW e-Up yếu nhất
  • Tại sao VW e-Up - và do đó là Skoda CitigoE iV - lại tệ đến vậy?

Hãy bắt đầu bằng cách nhắc bạn về dữ liệu kỹ thuật quan trọng nhất trong một thử nghiệm:

• VW e-Up (phân đoạn A):
  • Pin 32,3 kWh (tổng 36,8 kWh),
  • công suất sạc tối đa <40 kW,
  • tiêu thụ năng lượng thực 15,2-18,4 kWh / 100 km, trung bình 16,8 kWh / 100 km [được chuyển đổi bởi www.elektrowoz.pl từ đơn vị WLTP: 13,5-16,4 kWh / 100 km, thảo luận về chủ đề này bên dưới],
• Golf điện tử VW (phân đoạn C):
  • pin 31-32 kWh (tổng 35,8 kWh),
  • công suất sạc tối đa ~ 40 kW,
  • tiêu hao năng lượng thực 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Điện (2020) (phân đoạn C):
  • Pin 38,3 kWh (tổng ~ 41 kWh?),
  • công suất sạc tối đa <50 kW,
  • tiêu hao năng lượng thực 15,5 kWh / 100 km.

Quá trình sạc bắt đầu ở mức 10 phần trăm dung lượng pin và diễn ra tại các trạm sạc cực nhanh, vì vậy những hạn chế duy nhất ở đây là liên quan đến khả năng của xe.

> SUV điện và sạc nhanh: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video]

Sau 15 phút: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [đã nhận được xếp hạng phạm vi]

Sau một phần tư giờ đỗ xe đầu tiên, lượng năng lượng sau được bổ sung và ô tô tiếp tục sạc:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Có vẻ như Hyundai là hãng kém nhất, nhưng sự thật thì ngược lại! Do mức tiêu thụ điện năng thấp, thứ hạng của phạm vi kết quả sau một phần tư giờ không hoạt động trông hoàn toàn khác:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Sau 15 phút chờ đợi tại trạm sạc, chúng tôi sẽ đi quãng đường dài nhất trong Hyundai Ioniq Electric.... Tất nhiên, phải nói thêm rằng sự chênh lệch sẽ không quá lớn, vì tất cả các xe đều hỗ trợ tốc độ sạc như nhau từ +210 đến +230 km / h.

Hành vi thú vị VW e Uptrong đó sức mạnh đã đạt được trong một thời gian tối đa 36 kW, sau đó giảm dần... VW e-Golf sạc trong một thời gian dài lên đến 38 kW, và ở Ioniqu, công suất tăng lên và thậm chí đạt 42 kW. Nhưng đây là sạc siêu nhanh. Ioniq Electric sẽ yếu hơn trên "bình thường nhanh" lên đến 50 kW.

Sau 30 phút

Sau nửa giờ dừng ở ga xe lửa - khoảng thời gian này - đi vệ sinh và dùng bữa - các toa được bổ sung lượng năng lượng sau:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, công suất 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, công suất 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Tính đến mức tiêu thụ năng lượng trong quá trình chuyển động, chúng ta thu được:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Sau nửa giờ dừng lại ở ga xe lửa, khoảng cách giữa các ô tô tăng lên. Trong khi VW e-Up vẫn chưa đạt phạm vi 100 km, Hyundai Ioniq Electric sẽ đi được hơn 120 km.

40 phút sau: Hyundai Ioniq dẫn đầu rõ ràng, VW e-Up yếu nhất

Chỉ sau hơn 40 phút, Volkswagen e-Golf đã được sạc tới 90% công suất. Lên 80 phần trăm thì bác cứ trên 30 kW, trong khoảng 80->90 phần trăm - 38,3 kW lẻ. Trong khi đó, Hyundai Ioniq Electric 70 kWh và VW e-Up, đã vượt quá XNUMX% công suất, trước tiên sẽ tiêu thụ tới XNUMX kilowatt, sau đó là vài kilowatt.

Bởi vì Nếu chúng ta đang trên đường và bắt đầu với 10% dung lượng pin, tất cả các phương tiện được đề cập sẽ được sạc trong 30, tối đa 40 phút. - sau đó điện sẽ bị cắt đột ngột và toàn bộ quá trình sẽ kéo dài không thể tránh khỏi.

Kết quả là gì?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Người lãnh đạo danh sách do đó hóa ra Hyundai Ioniq điện... Tỷ lệ phần trăm không tăng nhanh như e-Golf, vì nó có pin dung lượng cao hơn. dù sao nhờ lái xe rất tiết kiệm, nó đi được nhiều km nhất khi đỗ ở trạm sạc.

Tại sao VW e-Up - và do đó là Skoda CitigoE iV - lại tệ đến vậy?

Các quan sát của chúng tôi cho thấy rằng – ngoại trừ Tesla – tỷ lệ năng lượng trên kích thước tốt nhất cho đến nay đạt được bởi những chiếc xe kết thúc phân khúc B/B-SUV và mở ra phân khúc C/C-SUV. Những chiếc ô tô quá nhỏ tiêu thụ nhiều năng lượng hơn so với trực giác của bạn, có thể là do lực cản không khí cao hơn và góc bề mặt phía trước cao hơn (bạn phải ép những người này vào một nơi nào đó trong cabin…).

Tuy nhiên, không phải trường hợp VW e-Golf hay VW e-Up tiêu tốn nhiều năng lượng này và “hoạt động kém” như bạn có thể vừa đọc.

Bạn phải nhớ điều này Thế hệ hiện tại của Hyundai Ioniq Electric là một trong những mẫu xe điện tiết kiệm nhất trên thế giới.... Anh ta không phải là một nhà lãnh đạo, nhưng gần gũi với nó.

> Hyundai Ioniq Electric lật đổ. Tesla Model 3 (2020) tiết kiệm nhất thế giới

Xếp hàng với mức tiêu thụ điện VW e-Up chúng tôi tính trung bình giá trị do nhà sản xuất cung cấp... Khi chúng tôi sử dụng bánh xe nhỏ hơn, mức tiêu thụ năng lượng sẽ giảm và kết quả được cải thiện. Khi lái xe trong thành phố VW e-Up / Skoda CitigoE iV. anh ấy có cơ hội làm tốt hơn Hyundai Ioniq Electric, do đó, người đứng đầu về xếp hạng.

Ít nhất là khi nói đến việc bổ sung năng lượng dự trữ trong một thời gian ngừng hoạt động nhất định của bộ sạc.

Đáng xem:

Lưu ý của biên tập viên: Ảnh chụp hai chiếc Volkswagens hiển thị màn hình bộ sạc, trong khi Ioniqu Electric hiển thị ảnh chụp từ bên trong xe. Điều này có nghĩa là đối với Ioniq, chúng tôi có năng lượng thực sự được thêm vào pin và đối với Volkswagen, chúng tôi có năng lượng được tính bằng bộ sạc, không mất phí... Chúng tôi quyết định rằng chúng tôi sẽ nhắm mắt chấp nhận những khoản lỗ có thể xảy ra, bởi vì chúng quá nhỏ nên không ảnh hưởng đáng kể đến kết quả.

Chúng tôi sẽ tính đến các khoản lỗ nếu hóa ra Hyundai Ioniq Electric nằm giữa hoặc thấp hơn Volkswagen - khi đó việc bổ sung chúng có thể đóng vai trò quan trọng trong việc xác định người chiến thắng. Ở đây tình hình là rõ ràng.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: