Nissan Tiida sưởi không hoạt động

Lái xe ô tô lạnh không chỉ khó chịu ở nhiệt độ dưới XNUMX, vì vậy các vấn đề trong hoạt động của một lò sưởi tiêu chuẩn phải luôn được giải quyết khi chúng phát sinh. Nếu bạn không tuân theo quy tắc này, một ngày nào đó bạn sẽ gặp phải tình huống mà cách duy nhất để thoát khỏi cửa sổ sương mù là mở cửa sổ xe. Đồng ý, vào mùa đông một cuộc tiếp đón như vậy là không thể chấp nhận được. Do đó, bạn phải đưa xe đến trạm dịch vụ hoặc tự mình tiến hành chẩn đoán và sửa chữa, và sẽ rất tốt nếu có các điều kiện thích hợp cho việc này dưới hình thức nhà để xe có hệ thống sưởi.

Trong mọi trường hợp, các vấn đề phải được giải quyết, và hôm nay chúng ta sẽ nói về sự cố của bếp Nissan Tiida và cách tự sửa chữa.

Hãy bắt đầu với lý do rõ ràng và phổ biến nhất.

Khóa không khí trong CO

Sự nhẹ nhàng của dòng mà chất làm lạnh lưu thông qua đó cũng phổ biến như tắc nghẽn không khí trong hệ thống sưởi của ngôi nhà. Đúng là các phương pháp để loại bỏ độ đậm nhạt khác nhau tùy thuộc vào phong cách. Lý do rất đơn giản: trên một chiếc ô tô, nhiều nút nằm ở những nơi khó tiếp cận nếu không tháo rời một phần, và đặc điểm thiết kế của những nút này đến mức không thể đặt cần trục Mayevsky ở đó.

Tuy nhiên, bất kỳ người lái xe nào ít nhiều kinh nghiệm đều biết rằng thủ tục thoát hiểm nhẹ thì đơn giản, nhưng nếu sự cố xảy ra lặp đi lặp lại thì nên tìm nguyên nhân của hiện tượng này. Thông thường đây là sự giảm áp suất của hệ thống làm mát. Trong trường hợp này, thay vì xả chất chống đông, không khí được hút vào, và nếu điều này xảy ra ở một nơi giả tạo, thì trong quá trình động cơ hoạt động bình thường, phích cắm này không tắt. Nhưng việc đưa xe lên dốc với phần đầu xe dồn lên và tăng tốc bộ công suất tới tốc độ gần vạch đỏ sẽ giải quyết được vấn đề. Điều quan trọng là phải tìm ra chỗ rò rỉ và khắc phục sự cố, nhưng ở đây có thể có vấn đề: cần phải kiểm tra tất cả các thành phần của hệ thống làm mát, đây là một công việc tốn nhiều công sức. Bạn sẽ may mắn nếu có thể phát hiện ra các vết ố bằng chất chống đông.

Bộ điều nhiệt bị kẹt

Nếu bạn đọc kỹ các diễn đàn dành cho các vấn đề về hoạt động của bếp, thì mẹo phổ biến nhất chỉ liên quan đến bộ điều chỉnh nhiệt. Trên thực tế, thiết bị nhỏ này thường bị hỏng, mặc dù điều này chủ yếu liên quan đến bộ điều nhiệt, vốn đã ở giới hạn tuổi thọ của chúng. Đó là, lỗi được biểu hiện là do mài mòn tự nhiên và / hoặc nhiễm bẩn của thanh thiết bị; đến một lúc nào đó, nó bắt đầu bị tắc nghẽn, dẫn đến hệ thống làm mát hoạt động không thể lường trước được, trong đó cục nóng cũng là một bộ phận. Cuối cùng, van điều nhiệt bị kẹt ở một vị trí ngẫu nhiên, từ đóng hoàn toàn đến mở hoàn toàn và vĩnh viễn. Trong mọi trường hợp, hoạt động bình thường của CH bị gián đoạn. Chính xác hơn.

Xin lưu ý rằng trong trường hợp này, các biểu hiện cụ thể tùy thuộc vào vị trí mà van hằng nhiệt bị kẹt. Nếu nó mở, thì chất làm mát sẽ luôn luân chuyển theo một vòng tròn lớn, làm tăng thời gian khởi động động cơ đến nhiệt độ vận hành lên nhiều lần, và thậm chí lâu hơn khi có sương giá nghiêm trọng. Nếu van đóng vĩnh viễn, chất lỏng sẽ không chảy đến bộ tản nhiệt chính, điều này sẽ khiến động cơ nhanh chóng bị quá nhiệt.

Quá trình tháo lắp bình nóng lạnh Nissan Tiida

Điều thú vị là sự cố này không có bất kỳ triệu chứng đặc trưng nào, nhưng nếu máy sưởi Nissan Tiida không hoạt động tốt hoặc không hoạt động gì cả, bạn nên bắt đầu kiểm tra với bộ điều chỉnh nhiệt. Việc này được thực hiện đơn giản: chúng ta dùng tay chạm vào nhánh đi tới bộ tản nhiệt chính. Nó sẽ lạnh cho đến khi bộ nguồn ấm lên. Nếu điều kiện này không được đáp ứng hoặc đường ống vẫn lạnh ngay cả khi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động (Nissan Tiida 82 ° C), thì chúng tôi đang xử lý bộ điều nhiệt bị lỗi. Nó không thể tách rời, không thể sửa chữa và yêu cầu thay thế, được thực hiện theo trình tự sau:

• xả chất chống đông từ hệ thống làm mát (qua lỗ thoát nước trên bộ tản nhiệt chính);
• nới lỏng kẹp trên mặt bích ra của bộ tản nhiệt làm mát, ngắt kết nối ống, thực hiện tương tự với đầu còn lại của nó vào nắp bộ điều nhiệt;
• Nó vẫn là tháo hai bu lông mà bộ điều nhiệt được gắn vào động cơ, và trước tiên tháo nắp, sau đó là chính bộ điều nhiệt.

Như bạn thấy, có một số thao tác tối thiểu, nhưng bạn có thể gặp vấn đề ở dạng kẹp bị gỉ, và bạn sẽ phải nghịch ngợm với việc ngắt kết nối các đường ống nếu thao tác này đã được thực hiện trong một thời gian dài.

Kiểm tra hoạt động của bộ điều nhiệt có thể được thực hiện như sau: đặt thiết bị vào nước nóng, nhiệt độ của nhiệt độ này phải được đưa về 80-84 ° C (chúng tôi kiểm soát nó bằng nhiệt kế). Nếu thân cây bất động với nhiệt độ tăng hơn nữa, nó bị lỗi và phải được thay thế. Xin lưu ý rằng việc mở hoàn toàn van xảy ra ở nhiệt độ khoảng 95-97 ° C.

Nhiều người đam mê xe hơi khuyên nên mua bộ điều nhiệt hoạt động ở nhiệt độ 88 ° C; điều này không đe dọa động cơ bị quá nhiệt, thời gian để đạt được hiệu suất sẽ tăng lên một chút, nhưng nó sẽ nóng lên đáng kể trong cabin.

Trước khi lắp bộ điều nhiệt mới, hãy nhớ làm sạch ghế, đừng quên thay vòng đệm. Sau khi lắp đặt thiết bị và kết nối các đường ống (cũng nên thay đổi kẹp), đổ chất chống đông vào (có thể sử dụng loại cũ nếu không quá bẩn) và bơm hệ thống để loại bỏ không khí thừa.

Ngay cả khi bạn làm thủ tục này lần đầu tiên, rất có thể bạn sẽ có thể hoàn thành nó trong tối đa một giờ.

Máy bơm nước bị hỏng

Hiệu suất máy bơm giảm là một sự cố chủ yếu ảnh hưởng đến hoạt động của CO của bộ nguồn. Vì vậy, nếu bạn nhận thấy rằng mũi tên của cảm biến nhiệt độ đã vượt quá định mức, sau khi kiểm tra mức nước làm mát, bạn nên khiếu nại về nút cụ thể này. Một cách gián tiếp, sự suy giảm tuần hoàn của chất chống đông cũng sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả của lò sưởi. Theo quy luật, sự cố máy bơm nước là hậu quả của sự mài mòn ổ trục, được biểu hiện bằng sự xuất hiện của âm thanh đặc trưng phát ra từ dưới mui xe. Trong giai đoạn đầu, những tiếng kêu này có thể không kéo dài cho đến khi chất làm mát ấm lên, nhưng khi trục lớn hơn, chúng ngày càng dài ra. Nếu bạn không thực hiện ngay lập tức, có nguy cơ trục bơm sẽ bị thu hồi hoàn toàn, và nếu điều này xảy ra trên đường đi, bạn sẽ phải đối mặt với những khoản chi phí rất lớn. Ồ chắc chắn rồi.

Các triệu chứng "âm thanh" không phải lúc nào cũng xuất hiện, vì vậy những người lái xe có kinh nghiệm sử dụng một kỹ thuật đã được chứng minh khác - giữ đường ống từ máy bơm đến bộ tản nhiệt chính bằng tay của họ. Khi máy bơm đang chạy, nó sẽ rung, rung. Nếu không cảm nhận được chuyển động của chất lỏng trong quá trình sờ nắn như vậy, rất có thể là do máy bơm nước bị lỗi.

Thân lò

Cụm này cũng được coi là không thể tách rời, do đó, để thực hiện quy trình này, nó phải được thay thế bằng một cái mới, chúng ta sẽ cần các công cụ sau: 10/13 cờ lê, tốt nhất là ổ cắm, kìm, Phillips / tua vít dẹt, một bộ xả nước làm mát chảo (có dung tích từ 10 lít trở lên), kho vải vụn.

Hãy bắt đầu thay thế máy bơm:

• xả chất làm mát qua nút xả trên bộ tản nhiệt làm mát;
• tháo dỡ đai truyền động của máy phát điện và các tổ máy phụ khác;
• chúng tôi tháo các vít đang gắn chặt mặt bích của máy bơm với ròng rọc, cẩn thận giữ chặt mặt bích sau để nó không bị quay (bất kỳ vật kim loại dài và khá mỏng thích hợp nào cũng vậy);
• tháo ròng rọc truyền động ra khỏi máy bơm;
• chúng tôi tháo các vít đang giữ chặt máy bơm nước vào vỏ động cơ (khó tiếp cận một trong số chúng, vì vậy chúng tôi đang cố gắng khéo léo);
• tháo rời máy bơm;
• đừng quên loại bỏ kẹo cao su làm kín, và cũng làm sạch yên xe khỏi bụi bẩn và cặn của miếng đệm;
• lắp một máy bơm mới (thường nó đi kèm với một con dấu cao su, nếu sau này bị thiếu, chúng tôi mua riêng);
• tất cả các thủ tục khác được thực hiện theo thứ tự ngược lại;
• sau khi đặt đai truyền động, chúng tôi thắt chặt nó theo hướng dẫn vận hành;
• điền vào chất chống đông (có thể cũ nếu còn tốt), chúng tôi tiến hành thủ tục loại bỏ sự tăng sáng của đường.

Về nguyên tắc, khó khăn duy nhất là tháo đai truyền động và điều chỉnh độ căng của nó trong quá trình lắp ráp. Nếu không, mọi thứ khá đơn giản và tầm thường.

Rò rỉ / tắc nghẽn bộ tản nhiệt

Cho đến nay, chúng tôi đã xem xét các trục trặc không liên quan trực tiếp đến hệ thống sưởi ấm. Bây giờ đã đến lúc xem xét những vấn đề liên quan đến hoạt động của bộ gia nhiệt, bao gồm bộ trao đổi nhiệt và động cơ bếp Nissan Tiida.

Hãy bắt đầu với bộ tản nhiệt của bếp, nói chung, xuất hiện về mặt tiêu cực chủ yếu trên những chiếc ô tô cũ - nó không có các bộ phận chịu mài mòn cơ học. Tuy nhiên, sự xuất hiện của rò rỉ và tắc nghẽn nghiêm trọng các kênh của thiết bị này là hiện tượng đặc trưng, ​​đặc biệt là khi bảo trì và vận hành máy không đúng cách. Vấn đề là việc tiếp cận bếp ở đây rất khó khăn, vì vậy việc tháo rời bộ tản nhiệt đi kèm với một lượng lớn công việc, hầu hết trong số đó rơi vào việc tháo gỡ ngư lôi.

Các lý do gây tắc nghẽn bộ tản nhiệt là tự nhiên: ngay cả khi nó được đổ đầy chất làm mát hoàn toàn tinh khiết, do vi phạm độ kín của hệ thống làm mát (rò rỉ chất lỏng là không cần thiết), các chất bẩn cơ học khác nhau chắc chắn sẽ xâm nhập vào chất chống đông theo thời gian và lắng đọng trên các bức tường bên trong của bộ tản nhiệt. Điều này dẫn đến thu hẹp không gian lỗ trống và giảm hiệu suất của bộ trao đổi nhiệt, cũng như suy giảm khả năng truyền nhiệt của nó. Kết quả là bếp nóng lên ngày càng kém hơn.

Hệ thống sưởi tản nhiệt Nissan Tiida

Người ta tin rằng tài nguyên trung bình của bộ tản nhiệt lò là 100-150 nghìn km. Việc sử dụng chất làm mát chất lượng thấp, và thậm chí đổ đầy nước vào mùa hè thay vì chất chống đông, có thể làm tăng tốc đáng kể quá trình tắc nghẽn bộ tản nhiệt. Đổ đầy nước thường không được mong muốn, vì nó là chất xúc tác cho các quá trình oxy hóa liên quan đến các bộ phận kim loại của hệ thống làm mát (chất chống đông có các chất phụ gia chống lại quá trình oxy hóa). Sự hình thành rò rỉ trong bộ tản nhiệt trong hầu hết các trường hợp là hậu quả của việc sử dụng nước: mặc dù nhôm có khả năng chống ăn mòn tốt hơn, nhưng nó cũng bị gỉ.

Chẩn đoán bộ tản nhiệt bị tắc và rò rỉ của nó được thực hiện theo cách tương tự như trên các xe ô tô khác. Không có triệu chứng đáng tin cậy duy nhất, nhưng sự kết hợp của một số có thể cho thấy sự hiện diện của những vấn đề này. Đây là sự hư hỏng dần dần của lò sưởi theo thời gian, xuất hiện mùi chất chống đông trong cabin, sương mù thường xuyên, không có nguyên nhân và kéo dài ở cửa sổ và giảm mức nước làm mát.

Trong trường hợp trục trặc như vậy, bộ tản nhiệt của lò phải được thay thế, điều mà chúng ta sẽ nói đến bây giờ, sau đó chúng ta sẽ đề cập đến khả năng thực hiện công việc khôi phục - xả và hàn bộ trao đổi nhiệt.

Chúng tôi phải nói ngay rằng việc tháo rời "chính xác" bếp lò đòi hỏi phải tháo rời hoàn toàn quả ngư lôi. Mô tả chi tiết của thủ tục này không kém phần tẻ nhạt hơn so với chính nó. Nhưng ngay cả khi đã tháo phần trang trí phía trước của khoang hành khách, việc tháo bộ tản nhiệt sẽ không dễ dàng, vì bạn sẽ phải xả freon từ máy điều hòa của xe, và điều này, theo bạn hiểu, sẽ chỉ làm tăng thêm cơn đau đầu. Không chắc rằng bạn sẽ có thể tự mình nạp chất làm lạnh cho hệ thống điều hòa không khí.

Điều thú vị nhất là khối gia nhiệt được đặt gần bàn đạp ga, nhưng thiết kế ở đây là không thể thực hiện được nếu không tháo dỡ toàn bộ bảng điều khiển phía trước.

Hóa ra, có một lựa chọn ít tốn thời gian hơn rất nhiều cho phép bạn hoàn thành toàn bộ quy trình trong vài giờ và không kéo dài khoái cảm trong 2-7 ngày với nguy cơ bị mất thứ gì đó, quên thứ gì đó trong quá trình lắp ráp lại. Đúng vậy, đối với điều này, bạn sẽ phải cắt các phụ kiện kim loại, điều này cho phép bạn chỉ cần uốn cong nó và kéo bộ tản nhiệt ra mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Trong trường hợp này, chỉ cần tháo phần nhựa đúc dưới chân người lái và thực hiện tương tự với phần ép sàn, và cũng chỉ ở khu vực tiếp giáp với khoang máy. Cửa sổ mở ra sẽ đủ để ngắt các đường ống khỏi bộ trao đổi nhiệt và thực hiện các công việc nhỏ khác.

Kiểm tra trực quan bộ tản nhiệt là bước tiếp theo cần thiết. Có thể điều kiện bên ngoài của bạn không đạt yêu cầu và vấn đề hiệu suất giảm là do vật cản bên trong. Nhiều chủ xe trong trường hợp như vậy không vội vàng đến cửa hàng để thay bếp mới mà cố gắng rửa nó. Trên mạng, bạn có thể tìm thấy nhiều tuyên bố rằng quy trình như vậy không phải lúc nào cũng mang lại hiệu quả như mong đợi, nhưng số lượng đánh giá tích cực cũng cao. Đó là, bạn phải làm mọi thứ với nguy cơ và rủi ro của riêng bạn. Nếu quy trình tháo dỡ được thực hiện với việc loại bỏ hoàn toàn ngư lôi, thì chúng tôi không khuyên bạn nên thử nghiệm làm sạch các ô tản nhiệt; nếu chúng bị tắc lại sau một vài tháng hoặc thậm chí một năm, bạn khó có thể thoải mái tháo rời bếp. Nhưng với một quy trình tháo gỡ đơn giản, xả nước có ý nghĩa.

Chất tẩy rửa có thể được mua ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào. Bạn cũng sẽ cần một bàn chải có lông mềm, trong trường hợp cực đoan, bạn có thể sử dụng bàn chải.

Lò ổn áp

Bản thân quá trình rửa không thể được gọi là phức tạp, nhưng thời gian của nó phụ thuộc vào kết quả cụ thể và sự siêng năng của bạn. Quy trình làm sạch phải được bắt đầu từ bên ngoài bộ trao đổi nhiệt, nơi tích tụ một lượng đáng kể bụi bẩn, ngăn cản sự trao đổi nhiệt bình thường với không khí. Nếu không thể làm sạch bề mặt của bộ tản nhiệt bằng nước ấm và giẻ (khăn), bạn nên sử dụng bàn chải và bất kỳ loại nước rửa chén gia dụng nào.

Làm sạch bên trong khó hơn. Ở đây, bạn sẽ phải sử dụng một máy nén, một bình chứa dung tích lớn, cũng như hai ống dài, được nối một bên với các phụ kiện tản nhiệt, và bên kia được hạ xuống một bình chứa dung dịch tẩy rửa chức năng và để lỗ thoát của bom. Sau đó, máy bơm bật và bắt đầu đẩy chất lỏng qua bộ tản nhiệt. Cần để khoảng 30 - 60 phút, sau đó rửa sạch bếp bằng nước và đổ lại chất đặc biệt vào thùng chứa. Các lần lặp lại như vậy tiếp tục cho đến khi một chất lỏng tương đối sạch chảy ra khỏi bộ tản nhiệt. Cuối cùng, thổi sạch các tế bào bằng khí nén.

Xin lưu ý rằng về nguyên tắc có thể súc rửa bộ tản nhiệt của bếp mà không cần tháo ra, nhưng trong trường hợp này phải đổ dung dịch tẩy rửa vào hệ thống qua bình giãn nở, lượng dịch sẽ nhiều hơn, cũng sẽ mất nhiều thời gian. , và kết quả cuối cùng sẽ tệ hơn đáng kể.

Cuối cùng, chúng tôi lưu ý rằng các tế bào tản nhiệt Nissan Tiida được làm bằng nhôm; Kim loại này rẻ hơn nhiều so với đồng, đó là lý do tại sao nó được sử dụng trong hầu hết các loại ô tô hiện đại. Hạn chế chính của nó là khả năng bảo trì gần như bằng không. Trong trường hợp hư hỏng trực tiếp, nhôm có thể được hàn, nhưng với việc sử dụng các thiết bị đắt tiền, do đó chi phí sửa chữa trong hầu hết các trường hợp đều vượt quá giá của một bộ tản nhiệt mới. Vì vậy, việc hàn bộ tản nhiệt chỉ có thể thực hiện nếu bạn có cơ hội thực hiện nó với chi phí rẻ, và đây là một vấn đề may rủi.

Sự cố quạt sưởi

Và bây giờ chúng ta đến với một trong những sự cố khó chẩn đoán nhất. Thực tế là nếu quạt bếp ngừng hoạt động trên chiếc Nissan Tiida của bạn, máy bơm không khí nóng từ bộ tản nhiệt vào khoang hành khách, thì lý do tại sao một thiết bị chỉ bao gồm một vài yếu tố (cánh quạt, động cơ điện và điện trở bổ sung) trông lạ lùng .

Nhưng không có gì bất thường trong điều này, vì bộ truyền động của động cơ quạt là điện, có nghĩa là một phần quan trọng trong các lý do hỏng hóc của thiết bị có thể liên quan đến nguồn điện của động cơ.

Tất nhiên, thật tuyệt khi bạn có thể dễ dàng xác định chính xác chiếc quạt đang gây ra hơi lạnh trong cabin; trong tất cả các trường hợp trước đây, chúng tôi đã xử lý các vấn đề không cho phép làm nóng không khí đến nhiệt độ cần thiết. Nếu quạt bị trục trặc, không khí sẽ nóng lên một cách chính xác, nhưng sẽ có vấn đề với việc cung cấp cho các bộ phận làm lệch hướng của nó. Vì vậy, sự sụt giảm sức mạnh của luồng không khí, cho đến khi ngừng thổi gần như hoàn toàn, chỉ cho thấy rằng vì một lý do nào đó mà cánh quạt của quạt không hoạt động bình thường.

động cơ sưởi nissan tiida

Việc đầu tiên để kiểm tra xem quạt bếp Nissan Tiida có bị nổ cầu chì hay không chính là cầu chì. Bạn cần nhìn vào khối nằm dưới vô lăng. Hai cầu chì 15 amp chịu trách nhiệm cho hoạt động của quạt sưởi, chúng nằm ở dưới cùng của hàng bên trái của khối. Nếu một trong số chúng bị cháy, hãy thay thế toàn bộ và kiểm tra hoạt động của bộ phận làm nóng. Nếu tình trạng lặp lại ngay lập tức hoặc sau một thời gian ngắn thì rõ ràng sự cố cầu chì không liên quan đến sự cố đột ngột điện mà do sự hiện diện của ngắn mạch trong mạch nguồn của động cơ bếp. Bạn sẽ phải làm việc chăm chỉ để khoanh vùng trục trặc này, và nếu không có kỹ năng xử lý tester thì công việc này không thể thực hiện được.

Nếu cầu chì của bếp Nissan Tiida còn nguyên vẹn, bạn có thể tiến hành tháo rời động cơ:

• ngắt kết nối cực âm của pin;
• chúng tôi tháo ngăn đựng găng tay ra khỏi nội dung bên trong, tháo tám ốc vít nằm bên trong ngăn đựng găng tay, kéo nó ra và đặt nó sang một bên;
• chúng tôi di chuyển ghế trước hoàn toàn về phía sau và có một vị trí thoải mái trên sàn, chúng tôi tiếp cận bảng điều khiển (tất nhiên, sự thuận tiện là rất đáng nghi ngờ, nhưng tất cả các công việc còn lại sẽ phải được thực hiện ở vị trí này);
• Để tiếp cận quạt, cần phải tháo rời hộp chặn, trên đó có nhãn dán ký hiệu AT, được gắn chặt bằng 8 vít;
• truy cập vào cụm quạt. Trước hết, ngắt kết nối nguồn động cơ với dây màu đỏ và màu vàng;
• chúng tôi uốn cong khóa động cơ nằm trong khu vực hai giờ, sau đó chúng tôi quay động cơ theo chiều kim đồng hồ 15-20 độ và kéo nó về phía mình.

Bây giờ bạn có thể kiểm tra hiệu suất của động cơ bằng cách kết nối nó trực tiếp với pin. Nếu động cơ và cánh quạt quay, có thể cho rằng điện trở lò sưởi Nissan Tiida đã bị nổ. Việc tháo rời nó hoàn toàn không dễ dàng, không giống như tháo quạt. Chúng ta sẽ cần một bộ công cụ đầy đủ: tua vít phẳng và Phillips, một chìa vặn 12 ổ cắm, một đèn pin, một 12 đầu với bánh cóc và một dây nối dài 20-30 cm.

Các thủ tục chính nó:

• chúng tôi bắt đầu, như thường lệ, bằng cách ngắt kết nối cực âm của pin;
• lại chúng tôi chiếm vị trí phía dưới và tiến hành tháo dỡ miếng nhựa lót gần bàn đạp ga (có kẹp kèm theo);
• ngắt kết nối bàn đạp phanh và sau đó thực hiện tương tự đối với bàn đạp ga. Các đầu nối được gắn chặt bằng chốt, được ép vào bằng tuốc nơ vít dẹt. Không có đủ không gian, ánh sáng không tốt, bạn phải tìm ra nó. Nó có thể không hoạt động trong lần đầu tiên. Để giữ cho cáp không bị vướng, hãy tháo kẹp đang cố định nó vào kẹp;
• tháo bốn vít giữ khối bàn đạp. Ở đây, bạn cũng sẽ phải đổ mồ hôi, bao gồm cả việc thiếu không gian trống khủng khiếp. Một trong các vít sẽ phải được tháo bằng đầu mở rộng, nhưng bất kỳ ai cũng có thể làm điều này;
• để tháo rời bàn đạp, trước tiên bạn phải tháo chốt khóa, sau đó bạn có thể tháo khóa, và sau đó là chính bàn đạp;
• bây giờ bạn có thể thấy các chip màu xanh lá cây được kết nối với điện trở của chúng tôi (còn được gọi là bộ điều chỉnh tốc độ động cơ và bộ lưu biến). Tách chúng ra;
• tháo hai vít và tháo điện trở.

Nên thực hiện công việc này cùng nhau - quá bất tiện khiến bàn đạp, tay và các bộ phận khác trên cơ thể nhanh chóng bị tê cứng.

Quạt sưởi Nissan Tiida

Bản thân điện trở, nếu nó bị cháy, bạn sẽ phải tìm kiếm, và nếu nó có thể ở đâu đó trong một thành phố lớn, thì rất có thể một sự cố nhỏ đang chờ bạn. Và sau đó công việc sẽ phải giảm bớt vô thời hạn cho đến khi nhận được một phần giá trị (chi phí của điện trở bếp Nissan Tiida khoảng 1000 rúp).

Lắp ráp thường không nhanh hơn.

Số danh mục động cơ dải 502725-3500, điện trở 27150-ED070A.

Nếu tất cả các kiểm tra trên không thành công, bạn sẽ cần kiểm tra tất cả hệ thống dây điện xem có bị đứt hoặc tiếp điểm kém hay không. Và ở đây bạn không thể làm gì nếu không có thiết bị đo lường. Có khả năng một tiếp điểm đã bị oxy hóa ở đâu đó, đôi khi xảy ra trường hợp một số đầu nối không tiếp xúc - nó bị tháo rời và các tiếp điểm bị nhấn hoặc chúng bị thay đổi.

Bộ lọc cabin bị tắc

Người ta thường chấp nhận rằng nếu không khí từ các tấm làm lệch hướng không vào bên trong Nissan Tiida, thì quạt bếp không hoạt động. Trên thực tế, thủ phạm của sự cố này là khác nhau: bộ lọc cabin, là một bộ phận tiêu hao và thậm chí theo khuyến cáo của nhà sản xuất, nhanh chóng bị tắc nghẽn; nó nên được thay đổi sau mỗi 10 nghìn km. Đối với các điều kiện hoạt động trong nước, khoảng thời gian này có thể được giảm một nửa một cách an toàn. Tuy nhiên, nhu cầu thay thế khẩn cấp SF không được xác định bởi số dặm, mà bởi các triệu chứng thực tế cho thấy sự ô nhiễm nghiêm trọng của nó. Điều này, cùng với sự suy giảm đáng kể về sức mạnh của luồng không khí, sự xuất hiện của mùi khó chịu trong cabin.

Thay thế SF bằng Nissan Tiida là một thủ tục tương đối đơn giản, không yêu cầu kinh nghiệm sửa chữa. Công cụ duy nhất bạn cần là tuốc nơ vít Phillips.

Thuật toán thay thế bộ lọc cabin:

• chúng tôi tháo hộp đựng găng tay ra khỏi bên trong và tháo rời nó bằng cách tháo một số vít tự khai thác nằm bên trong nó xung quanh chu vi;
• Ngay sau khi bạn tháo ngăn đựng găng tay, quyền truy cập sẽ mở ra một nắp nhựa trang trí, bên dưới có một bộ phận lọc. Về nguyên tắc, nó có thể được lấy ra mà không cần tháo rời hộp đựng găng tay, nhưng bạn sẽ phải giữ nó ở vị trí nửa mở, rất bất tiện. Và việc siết chặt một vài con ốc chỉ là vấn đề của năm phút, ngay cả đối với một người phụ nữ chưa bao giờ cầm cờ lê trên tay;
• tháo nắp được cố định bằng kẹp. Bạn có thể kéo nó ra bằng bất kỳ đồ vật thích hợp nào: cùng một tuốc nơ vít, kìm hoặc một con dao;
• khi tháo nắp ra, ta thấy mặt cuối của bộ lọc cabin, hãy tháo nó ra nhưng phải cẩn thận để không làm vương vãi các mảnh vụn xung quanh cabin;
• lắp bộ lọc mới (nên làm sạch lỗ bằng máy hút bụi trước đó); Đặt nắp và hộp đựng găng tay trở lại vị trí cũ.

Người lái xe trung bình mất khoảng 20 phút để hoàn thành thao tác này.

Như bạn có thể thấy, việc tìm ra nguyên nhân dẫn đến hiệu suất kém của hệ thống sưởi Nissan Tiida tiêu chuẩn không phải là một việc dễ dàng, vì nó đòi hỏi kiến ​​thức về các triệu chứng không hoạt động của các bộ phận riêng lẻ của hệ thống làm mát / sưởi ấm của ô tô. Thao tác khó nhất có thể được gọi là thay thế bộ tản nhiệt của máy sưởi; thậm chí đối với những người làm thủ tục này lặp đi lặp lại, phải mất ít nhất một ngày làm việc. Đồng thời, việc thay lọc cabin cũng vô cùng đơn giản và nhanh chóng. Kính mong quý độc giả phòng tránh được tất cả các vấn đề trên, nếu vấn đề vẫn tiếp diễn, chúng tôi mong rằng tài liệu này sẽ giúp các bạn tránh được nhiều sai lầm.