Đưng co đợi! Tại sao bạn nên mua một chiếc Mitsubishi ASX 2022 ngay bây giờ trước khi quá muộn vì mọi thứ sắp thay đổi, từ Holden VF đến ZB Commodore

ASX hiện tại sẽ được thay thế bằng một mẫu mới được cho là dựa trên Ranult Captur.

Mitsubishi Motors sẽ giới thiệu một chiếc ASX hoàn toàn mới trong năm nay, nhưng nó sẽ không kém gì một phiên bản đã trở thành một trong những câu chuyện ô tô thành công nhất của thập kỷ trước.

Điều này đã làm dấy lên một số nghi ngờ về việc liệu người mới ra mắt có thể lặp lại số liệu bán hàng của người tiền nhiệm của nó, và thậm chí cả tính khả thi của việc nhập khẩu nó vào Úc, với quy mô thay đổi mà mô hình đang trải qua.

Như đã đưa tin vào cuối tháng 35 khi liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi công bố ý định đưa 2023 mẫu xe điện mới ra thị trường vào năm 12, sự thay thế được chờ đợi từ lâu cho chiếc SUV cỡ nhỏ XNUMX tuổi sẽ dựa trên một trong những " xe Renault". bán chạy nhất".

Tất cả các cuộc đặt cược đều cho rằng đây là chiếc Renault Captur II đã hạ cánh vào năm ngoái, nhưng hệ lụy của việc này đang đặt ra nhiều câu hỏi hơn là câu trả lời cho người tiêu dùng Úc.

Cũng như chiếc Nissan Juke II có liên quan chặt chẽ nhưng được sản xuất tại Vương quốc Anh đã được ra mắt tại địa phương vào năm 2020, cũng như chiếc Renault Arkana mới ra mắt gần đây từ Hàn Quốc, điều này có nghĩa là ASX 2023 sẽ chuyển sang CMF-B (dành cho một gia đình bình dân mô-đun). - Xe phân khúc B) nền tảng mô-đun của nhà sản xuất Pháp, không phải Mitsubishi.

Nó thay đổi mọi thứ từ bao bì. Nó sẽ đủ lớn?

ASX hiện tại dựa trên nền tảng GS, nền tảng lần đầu tiên xuất hiện vào năm 2005 và làm nền tảng cho nhiều mẫu xe phân khúc C và D từ các nhà sản xuất khác nhau, trong đó phù hợp nhất với người Úc là chiếc xe Mitsubishi Lancer subcompact, hai thế hệ. . SUV hạng trung Outlander (cho đến khi mô hình mới nhất ra mắt vào cuối năm 2021) và Eclipse Cross ngày nay.

Vì vậy, những gì bạn đang nói? Vâng, các số đo chiều dài / chiều rộng / chiều cao / chiều dài cơ sở của MY22 ASX là 4365/1810/1640 / 2670mm, trong khi các phiên bản tương đương Captur II mới nhất là 4227/1797 / 1567 / 2639mm. Hay nói một cách khác, ASX trong tương lai có thể nhỏ hơn đáng kể về mọi kích thước và do đó làm giảm kích thước của phân khúc, từ SUV C xuống SUV hạng B.

Hệ quả của điều này là mặc dù chúng tôi chưa thể nói chắc chắn, nhưng phiên bản thế hệ tiếp theo có thể sẽ ít rộng rãi hơn đáng kể bên trong. Cân nhắc chuyển từ Mazda CX-30 sang CX-3… hoặc Holden VF Commodore sang ZB Commodore. Điều này sẽ có ý nghĩa lớn đối với những người đang tìm kiếm một chiếc SUV gia đình. Thực tế là người Úc đang mua ASX vì nó cung cấp một trong những nội thất lớn nhất với số tiền bỏ ra là không thể coi thường. Đây đã là một đề xuất bán hàng độc đáo quan trọng chống lại các đối thủ chính trong nhiều năm và ASX tiếp theo có thể thua cuộc.

Sau đó là vấn đề định giá và vấn đề tỷ giá hối đoái. Nó vẫn sẽ cung cấp giá trị hấp dẫn cho đồng tiền?

ASX rất có thể sẽ phải được nhập khẩu từ châu Âu (có thể là Tây Ban Nha, vì Captur II đến từ nhà máy Valladolid của Renault) chứ không phải từ Nhật Bản như phiên bản ngày nay, vì vậy tốt nhất hãy quên giá sàn từng là nền tảng. thành công hiện có của ASX trong những năm gần đây. ASX hôm nay bắt đầu ở mức 24,490 đô la (tất cả giá không bao gồm đi lại) và Captur bắt đầu ở mức 28,190 đô la.

Tại sao Mitsubishi hiện tại tương đối rẻ? Xét đến việc nó được giới thiệu tại Nhật Bản với tên gọi RVR thế hệ thứ ba vào tháng 2009 năm XNUMX, ASX hiện tại đã mất nhiều năm để thu hồi vốn đầu tư ban đầu, do đó việc sản xuất và bán ra rất rẻ.

Tất nhiên, mối quan hệ tiếp theo của ASX với Renault Arkana, cũng dựa trên CMF-B, có thể dẫn đến các nguồn tin từ Hàn Quốc ít tốn kém hơn - nhờ sự hỗ trợ của Renault Samsung Motors, công ty cũng cung cấp cho chúng ta chiếc Renault Koleos có nguồn gốc từ Nissan X-Trail nổi tiếng. để phục vụ các thị trường ngoài châu Âu như Úc và Bắc Mỹ (nơi ASX được bán với tên Outlander Sport). Nhưng đây là suy đoán thuần túy, không có xác nhận từ Liên minh.

Tuy nhiên, bất kể nó được nhập khẩu từ đâu, một phần chi phí phụ trội dự kiến ​​đến từ việc cải tiến công nghệ và sự xuất sắc của ASX, giới thiệu một hệ thống an toàn hiện đại hơn và hệ thống truyền động xăng được cập nhật, cải tiến. Mitsubishi không cho biết, nhưng động cơ ba xi-lanh 84 lít tăng áp với khoảng 180kW / 1.0Nm hoặc bốn xi-lanh tăng áp 118 lít với 270kW / 1.3Nm (chia sẻ với Mercedes-Benz) là rất hứa hẹn, cùng với nhiều điện khí hóa. tùy chọn. xa hơn trên con đường.

Cùng với nhu cầu về chất lượng tốt hơn và nhiên liệu có trị số octan cao hơn, các hệ thống truyền động tăng áp này sử dụng hộp số ly hợp kép hiệu quả, mặc dù phức tạp, khác xa với động cơ 110kW / 197 2.0L và tùy chọn 123L đơn giản và đã được chứng minh. Công suất 222 kW / 2.4 Nm. . đơn vị siêu nạp được cung cấp ngày hôm nay, truyền mô-men xoắn tới bánh trước thông qua hộp số sàn XNUMX cấp hoặc hộp số biến thiên liên tục (CVT). Ngoài việc lái xe và cảm giác rất khác so với ASX ngày nay, chi phí bảo trì và bảo dưỡng tăng cao cũng có thể ảnh hưởng đến ví tiền của người mua.

Cuối cùng, đối với tất cả những tiến bộ đi kèm với nó, việc làm lại Renault (hoặc Nissan) hiện đại hơn nhiều cuối cùng sẽ làm suy yếu Mitsubishi-ness của ASX.

Ngoài việc gắn liền với các thương hiệu trụ cột như Lancer, mẫu xe hiện tại tuân thủ chính sách hàng thập kỷ của công ty là giữ lại những chiếc xe đáng tin cậy, uy tín và bền bỉ đã được chứng minh là trường tồn theo thời gian, ngay cả khi chúng trở nên lỗi thời. Điều này đã xảy ra với Sigma và Colt của Úc vào những năm 1980 và Lancer và Magna vào những năm 2000. Đây là cách các tổ chức thiếu tiền mặt tồn tại bằng cách thu hút nhiều người tiêu dùng Úc trung thành.

Có lẽ điều tốt nhất mà Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) có thể làm là đổi tên để đáp ứng kỳ vọng của người tiêu dùng. Nhìn lại, Holden có thể làm điều tương tự như vậy là khôn ngoan hơn khi anh ấy dán một huy hiệu Commodore hoàn toàn không phù hợp trên một chiếc Opel Insignia 2018 nhập khẩu thay thế cho huy hiệu sản xuất trong nước.

Tất nhiên, sự ra mắt tiếp theo của ASX vẫn còn ít nhất hai năm nữa, trong thời gian đó người Úc có thể đã cảm thấy mệt mỏi vì những nhược điểm liên quan đến tuổi tác của nó so với các lựa chọn thay thế mới hơn nhiều.

Cuối cùng, có yếu tố Eclipse Cross.

MMAL có thể quyết định tập trung vào vết tích mới nhất của quá trình phát triển trước Liên minh, đưa ra mức giá thấp hơn và những nâng cấp nhỏ để tăng sức hút của mẫu SUV cỡ nhỏ cổ điển 2017 này đối với người Úc.

Và tại sao không? Xét cho cùng, sử dụng cùng một nền tảng GS với chiều dài cơ sở 2670mm giống hệt nhau, Eclipse Cross ban đầu được thiết kế để thay thế cho ASX vào giữa thập kỷ trước, trước khi sự gia tăng bất ngờ của chiếc xe này trở nên phổ biến trên toàn thế giới, kết hợp với nguồn tài chính ngày càng tăng của công ty vấn đề, dẫn đến một quyết định. chạy cũ và mới cùng một lúc.

Với ít hơn một nửa trong số 14,764 doanh số được tích lũy bởi ASX cũ hơn nhiều vào năm ngoái, số lượng đăng ký Eclipse Cross 6132 thể hiện mức tăng 36 phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái, nhờ vào một bản nâng cấp rất cần thiết trong năm nay.

Bất cứ điều gì MMAL quyết định, và mặc dù kém xa so với những gì tốt nhất trong phân khúc của nó, ASX hiện được coi là một người tiên phong, là một trong những chiếc SUV cỡ nhỏ đầu tiên trên thị trường khi nó xuất hiện vào giữa năm 2010 và được giới thiệu như một sự thay thế cho những chiếc SUV nhỏ thông thường. . ô tô hatchback như Toyota Corolla. Vào thời điểm đó, Toyota RAV4, Honda CR-V và Subaru Forester lớn hơn được phân loại là "SUV nhỏ gọn" và chỉ những mẫu xe khác thường như Suzuki SX4 mới cung cấp bất cứ điều gì thực sự thành thị.

Tất nhiên, kể từ đó, số lượng xe nhái từ Honda HR-V và Mazda CX-3 đến Hyundai Kona và MG ZS đã tăng lên, nhưng với những cải tiến và cập nhật thường xuyên, ASX đã tăng từ bán chạy nhất thành quán quân trong phân khúc Những năm 2020. .

Liệu có hy vọng rằng một người thay thế dựa trên Renault Captur có thể đạt được thành công tương tự?