Nhược điểm của Nissan Qashqai J10

Ở những chiếc crossover nhỏ gọn Nissan Qashqai, các vấn đề là không thể tránh khỏi như ở bất kỳ chiếc xe nào khác. Đặc biệt là khi nói đến xe ô tô đã qua sử dụng. Những gì cần tìm khi mua? Bài viết sẽ tập trung vào những nhược điểm, những hỏng hóc có thể xảy ra của Qashqai thế hệ đầu tiên.

Trừ Qashqai J10

Qashqai J10 trước khi cập nhật từ bên trên, sau khi từ bên dưới

Việc sản xuất những chiếc crossover Qashqai thế hệ đầu tiên bắt đầu ở Sunderland vào cuối năm 2006. Những chiếc xe được tung ra thị trường vào tháng 12 năm sau. Những con số minh chứng cho sự thành công: trong 100 tháng, số lượng xe bán ra tại châu Âu đã vượt mốc 2009 xe. Tháng XNUMX năm XNUMX được đánh dấu bằng việc tái cấu trúc chiếc xe và dây chuyền lắp ráp của chiếc crossover cập nhật đã được đưa vào hoạt động vài tháng sau đó.

Qashqai ở phía sau J10 được trang bị động cơ đốt trong xăng 1,6 lít và 2,0 lít, cũng như động cơ diesel XNUMX lít và hai lít. Một vài động cơ là hộp số tay, hộp số tự động và hộp số biến thiên liên tục. Những nhược điểm về thân vỏ, nội thất, hệ thống treo cũng như hệ thống truyền động và hộp số, xe Nissan Qashqai có những nhược điểm gì?

Xem phía sau trước khi nâng cấp (trên) và sau (dưới)

Nhược điểm Qashqai J10

Nhiều người ghi nhận những thiếu sót của Nissan Qashqai về thân xe. Trong quá trình vận hành những chiếc ô tô thế hệ đầu tiên, đã xảy ra những vấn đề sau:

• khuynh hướng hình thành các vụn, vết xước (lý do - sơn mỏng);
• nguy cơ cao bị nứt trên kính chắn gió;
• tuổi thọ ngắn của hình thang gạt nước (thanh bị mòn trong 2 năm);
• bo mạch đèn hậu bên trái thường xuyên bị quá nhiệt dẫn đến hỏng bộ phận (nguyên nhân là do gần mặt kim loại của bảng điều khiển thân máy);
• giảm áp của đèn pha, biểu hiện bằng sự hiện diện của nước ngưng tụ khó phân hủy.

Qashqai J10 trước khi cập nhật từ bên trên, sau khi từ bên dưới

 

Điểm yếu trong hệ thống treo Qashqai J10

Điểm yếu của Nissan Qashqai được ghi nhận ở hệ thống treo. Điểm trừ:

• Bản lề cao su và kim loại của đòn bẩy phía trước không phục vụ hơn 30 nghìn km. Tài nguyên của các khối im lặng phía sau của khung phụ phía trước nhiều hơn một chút - 40 nghìn. Hơn XNUMX năm hoạt động, bản lề của các cần gạt đặt lại bị phá hủy và việc điều chỉnh độ khum của bánh sau gặp khó khăn do các bu lông bị hỏng.
• Hỏng giá lái có thể xảy ra sau 60 km. Lực kéo và lời khuyên không tỏa sáng bằng một nguồn lực.
• Hộp chuyển số bị mòn nhanh trên các phiên bản Qashqai dẫn động bốn bánh. Cờ đỏ - con dấu thấm dầu. Tần suất thay nhớt trong ca chuyển là 30 km một lần.
• Nứt chữ thập của trục các đăng trong thời gian ô tô chạy không tải lâu ngoài trời. Kết quả là, độ mòn của nút tăng lên.
• Sơ đồ bố trí cơ cấu phanh sau chưa rõ ràng. Bụi bẩn và độ ẩm làm tăng tốc độ chua của các bộ phận kim loại, do đó, kiểm tra cơ chế là điều bắt buộc đối với mỗi lần cập nhật pad.

Qashqai trước khi cập nhật ở trên cùng, bản nâng cấp 2010 ở dưới cùng

Vấn đề về thẩm mỹ viện

Nissan Qashqai cũng xuất hiện các vết loang lổ trong cabin. Có những phàn nàn về chất lượng của cabin. Có thể phân biệt:

• lớp phủ trên các bộ phận nhựa nhanh chóng bị bong tróc, bọc ghế bị mài mòn nhanh chóng;
• vi phạm tính toàn vẹn của hệ thống dây điện dưới vô lăng (dấu hiệu: hỏng nút điều khiển, gián đoạn hoạt động của thiết bị chiếu sáng ngoài trời, túi khí người lái không hoạt động);
• các đầu nối dây điện xung quanh chân người lái bị đắng (vấn đề thường xảy ra vào mùa đông, trong điều kiện độ ẩm cao);
• tính dễ vỡ của động cơ lò;
• tuổi thọ của ly hợp máy nén điều hòa không khí ngắn (hỏng sau 4-5 năm hoạt động).

Nội thất của Qashqai cập nhật (bên dưới) vào năm 2010 thực tế không khác gì thiết kế trước đó (bên trên)

Động cơ và hộp số Qashqai J10

Qashqai thế hệ đầu tiên được bán chính thức tại Nga chỉ được trang bị động cơ xăng 1,6 lít và 2,0 lít. Động cơ 1.6 hoạt động tốt với hộp số sàn 6 cấp hoặc CVT. Nhà máy điện hai lít được bổ sung bởi một XNUMXMKPP hoặc một bộ truyền động liên tục. Ở những chiếc crossover Nissan Qashqai, những thiếu sót và vấn đề phụ thuộc vào sự kết hợp cụ thể của động cơ và hộp số.

Nissan Qashqai J10 với động cơ HR16DE

Xăng 1.6 HR16DE

Những nhược điểm của Nissan Qashqai với động cơ HR16DE chủ yếu liên quan đến vòng gạt dầu, giá đỡ động cơ sau, dây đai treo và bộ tản nhiệt. Nhẫn có thể nằm xuống sau khi xe qua được 100 nghìn. Nguyên nhân là do lái xe khó và thay dầu nhớt động cơ không thường xuyên. Trong khu vực đô thị, việc lái xe ở tốc độ thấp là điều thường xuyên xảy ra. Chính trong chế độ này, Qashqai gặp nhiều khó khăn hơn, đặc biệt là các phiên bản có biến thể liên tục. Chuỗi thời gian đã được thay đổi trong quá trình đại tu động cơ.

Nguồn lực hậu phương của đơn vị điện lực chỉ có 30 - 40 vạn. Dấu hiệu đặc trưng của sự cố là sự rung động của cơ thể tăng lên. Cần lắp đặt một dây đai mới sau 3-4 năm hoạt động. Một nhược điểm khác liên quan đến bộ tản nhiệt: chúng dễ bị ăn mòn. Rò rỉ có thể xuất hiện sớm nhất là 5 năm sau khi mua Qashqai.

1,6 xăng HR16DE

MR2.0DE 20

Về độ tin cậy, động cơ hai lít kém hơn động cơ 1,6 lít. Những bất lợi là:

• đầu có thành mỏng của khối "thu thập" các vết nứt khi siết chặt bugi (có trường hợp lỗi do nhà máy sản xuất khi đầu có các vết nứt nhỏ);
• không ổn định đến quá nhiệt (biến dạng của các bề mặt tiếp xúc khối, vết nứt trên tạp chí trục khuỷu);
• không thể sử dụng thiết bị khinh khí cầu (tuổi thọ của Qashqai với HBO là ngắn);
• dây chuyền thời gian kéo (có thể yêu cầu thay thế ở 80 km);
• vòng trên (sự cố điển hình của đơn vị xăng);
• Chảo dầu ICE đang bị rò rỉ trên những chiếc crossover XNUMX năm tuổi.

Nissan Qashqai với động cơ MR20DE

CVT JF015E

Trên xe Nissan Qashqai được trang bị biến thể JF015E (đối với động cơ xăng 1,6), những điểm yếu và bất cập xuất hiện khá nhanh. Có những trường hợp khi một biến thể vô cấp không thành công sau một năm rưỡi. Tài nguyên trung bình của cơ chế là 100 nghìn km.

JF015E Sự cố:

• vòng bi hình nón ròng rọc trong quá trình lái xe không đúng cách (khởi động và phanh gấp) nhanh chóng bị mòn, và các vụn kim loại gây ra hư hỏng không thể khắc phục được cho thân van và bơm dầu;
• giảm áp suất dầu dẫn đến trượt đai chữ V, suy giảm tính năng động;
• sửa chữa đắt tiền - bạn có thể làm cho một thiết bị bị hỏng hoạt động trở lại với giá trung bình 150 rúp và mua một thiết bị mới - 000.

Tính năng phát trực tuyến làm giảm đến 10% cơ hội có một bản sao chất lượng tốt trên thị trường. Thực tế đây cũng là một bất lợi.

Xăng MR20DE 2.0

CVT JF011E

Hộp số biến thiên liên tục được đánh dấu JF011E (dành cho động cơ xăng 2.0) sẽ không xuất hiện các vết loang đặc trưng khi được sử dụng đúng cách. Việc hao mòn các bộ phận là không thể tránh khỏi, nhưng việc thay dầu thường xuyên và lái xe cẩn thận sẽ kéo dài tuổi thọ của CVT.

Nhân viên dịch vụ xác nhận mức độ phù hợp của việc sửa chữa một biến thể bị mòn, mặc dù chi phí khôi phục có thể là 180 nghìn rúp. Thiết bị mới thậm chí sẽ đắt hơn. Sự phức tạp của việc sửa chữa là do cần phải thay thế hệ thống làm mát của nhà máy điện. Các sản phẩm mòn bị đọng lại, khiến việc làm sạch hoàn toàn không thể thực hiện được.

MR20DD

Bạn có thể hiểu rằng sự cố nghiêm trọng của biến thể gần với các dấu hiệu đặc trưng bởi sự hiện diện của giật và chậm khi lái xe và khởi động. Nếu tính năng động của ô tô bị suy giảm và nghe thấy tiếng động lạ từ dưới mui xe, thì đây là những triệu chứng báo động về sự cố hộp số sắp xảy ra.

Hộp số tay

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

Trên xe Qashqai, vết loang của hộp số sàn chỉ xuất hiện khi lái xe không chính xác. Chúng tôi không nói về những thiếu sót đặc trưng và những thất bại mang tính hệ thống. Theo quy định của nhà máy, khoảng thời gian thay dầu hộp số là 90 km. Mặc dù thực tế là nhà sản xuất đã hủy bỏ quy trình như vậy, các thợ sửa chữa và nhân viên bảo trì khuyên bạn nên tuân thủ các quy tắc trên. Hộp sẽ chứng minh độ tin cậy của nó với việc thay đổi chất bôi trơn thường xuyên, trong những điều kiện khó khăn thì tốt hơn nên làm sớm hơn, tức là giảm một nửa khoảng thời gian.

Kết luận

Ở những chiếc xe Nissan Qashqai của Nhật Bản, những sai sót và thiếu sót xuất hiện khi sử dụng không đúng cách, ví dụ như thái độ cẩu thả với các quy tắc bảo dưỡng. Tất nhiên, cũng có những vấn đề "bản địa" liên quan đến một số lỗi kỹ thuật nhất định. Ví dụ, về thân xe, nội thất, hệ thống treo, hệ thống truyền động và hệ truyền động của J10. Một số thiếu sót được xem xét đã được loại bỏ trong quá trình tái cấu trúc và phát hành Qashqai thế hệ thứ hai.