Người dưới quyền và người vượt cấp
Các lực khác nhau tác động lên ô tô đang chuyển động trên mặt đường. Một số người trong số họ giúp người lái xe trong khi lái xe, những người khác - ngược lại.
Các lực khác nhau tác động lên ô tô đang chuyển động trên mặt đường. Một số người trong số họ giúp người lái xe trong khi lái xe, những người khác - ngược lại.
Các lực quan trọng nhất tác dụng lên xe đang chuyển động là lực phát sinh từ mômen do động cơ tạo ra, lực phanh và lực quán tính, trong đó lực ly tâm đẩy xe ra khỏi đường cong nếu xe đang chuyển động dọc theo đường cong đóng vai trò trung tâm. vai diễn. vai trò quan trọng. Các lực trên do các bánh xe lăn trên bề mặt truyền cho. Để chuyển động của ô tô được ổn định và không xảy ra hiện tượng trượt bánh, điều quan trọng là tác dụng của các lực này không vượt quá lực bám của bánh xe vào một bề mặt nhất định trong những điều kiện nhất định. Lực dính 
Ngoài ra còn phụ thuộc vào tải trọng trên trục của xe, loại lốp, áp suất lốp, cũng như tình trạng và loại bề mặt.
Sự phân bổ trọng lượng trên xe cho thấy ở những xe dẫn động cầu trước, không phụ thuộc vào số lượng hành khách, bánh trước chịu tải tốt giúp xe đạt được độ bám đường cao. Lực truyền động cao và hiệu ứng kéo của bánh trước có ảnh hưởng tích cực đến sự thuận tiện của việc lái xe trong các điều kiện khác nhau, và các đặc tính truyền động giúp thiết lập đường đua một cách trực quan. Những chiếc xe dẫn động cầu sau hoạt động hoàn toàn khác. Nếu chỉ có hai người ngồi trên xe như vậy thì bánh sau bị tải nhẹ, trong điều kiện bất lợi sẽ làm giảm lực truyền động có thể xảy ra, hiện tượng đẩy xe do các bánh dẫn động làm cần phải điều chỉnh đường chạy thường xuyên hơn. so với trường hợp dẫn động cầu trước.
Có hai khái niệm về người vượt và lái xe quá mức liên quan đến việc điều khiển xe quanh các khúc cua và góc cua. Xu hướng của một chiếc xe hơi để trải nghiệm những hiện tượng này là do các loại chuyển động cụ thể.
Hiện tượng lọt bánh xe xảy ra khi trong quá trình di chuyển có lực quán tính cao, chẳng hạn như vào cua ở tốc độ cao, bánh trước của xe có xu hướng mất lực kéo nhanh hơn và xe bị kéo đi. 
ra ngoài theo hình vòng cung mặc dù vô lăng quay. Như thể chiếc xe đang bị đẩy ra khỏi một ngã rẽ. Bộ phận phụ xe góp phần tự điều chỉnh tiếng ồn trên đường. Việc mất lực kéo ở bánh trước có thể được bù đắp bằng cách giảm tốc nhẹ nhàng, theo nhịp và nhấn bàn đạp ga để tăng tải cho trục trước và lấy lại sự nhanh nhẹn.
Ngược lại với hiện tượng được mô tả là vượt quá giới hạn. Xảy ra khi phía sau xe bị mất lực kéo khi đang vào cua ở tốc độ cao. Sau đó, chiếc xe rẽ nhiều hơn người lái xe muốn, và chiếc xe tự mình vào chỗ rẽ. Hành vi này của ô tô khi vào cua là do vị trí của trọng tâm lái xe gần đuôi xe hơn trọng tâm của nó. Trong hầu hết các trường hợp, xe vượt chướng ngại vật là bánh sau. Nó đi vào đường cong một cách dễ dàng và có xu hướng đẩy phần sau của cơ thể ra khỏi đường cong, giúp bạn rất dễ dàng hoàn thành một cú xoay người hoàn toàn theo chiều dọc. Đặc tính này phải được ghi nhớ khi lái xe trên những con đường có độ bám đường giảm, vì xe vượt quá định hướng có xu hướng đi ra ngoài đường cong và ngã ra khỏi đường cong. Hiện tượng này có thể trầm trọng hơn do bộ giảm xóc bị lỗi tạm thời nâng bánh sau lên khỏi mặt đất. Nếu bạn bị mất độ bám đường do bẻ lái quá mức, hãy giảm góc lái để đưa đuôi xe trở lại đúng vị trí.
Hầu hết các xe hơi được thiết kế cho người thấp hơn một chút. Nếu người lái cảm thấy không an toàn và theo bản năng, giảm áp lực lên bàn đạp ga, điều này sẽ làm cho đường chuyển động phía trước của ô tô bị siết lại. Đây là một giải pháp an toàn và thiết thực.
