Nio: Pin Nio ET150 7 kWh - và các kiểu khác - dựa trên tế bào trạng thái rắn. Trong vòng chưa đầy hai năm

Nio đã trình làng chiếc limousine điện Nio ET7 mới của mình. Ông cũng tiết lộ chi tiết về loại pin 150 kWh sắp tới sẽ được lắp trên xe ô tô được giao từ quý 2022 năm XNUMX. Nhà sản xuất Trung Quốc rất ngạc nhiên: đó phải là pin điện phân rắn.

Ngành công nghiệp: Tế bào đặc vào năm 2025 hoặc muộn hơn. Nio: họ sẽ lên xe hơi vào cuối năm 2022

Mục lục

• Ngành công nghiệp: Tế bào đặc vào năm 2025 hoặc muộn hơn. Nio: họ sẽ lên xe hơi vào cuối năm 2022
  • Trạm thay pin 2.0

Không lâu trước buổi giới thiệu Nio ET7 mới, chủ tịch của công ty đã nói về loại pin sẽ được bán ra vào cuối năm 2022. Để tăng năng lượng cụ thể vào năm 2020 phần trăm (2022-> 50 kWh) trong hai năm (hết 100 -> hết 150), Nio muốn sử dụng các tế bào điện phân rắncái nào [sẽ?] hiện có sẵn để sản xuất.

Ngành công nghiệp tuyên bố rằng không có liên kết nào như vậy và chúng sẽ không khả dụng cho đến nửa sau của thập kỷ. Phiên bản ban đầu có, nhưng không phải là sản phẩm thương mại. Nhưng Nio đã hợp tác với ProLogium kể từ tháng 2019 năm 2020, công ty đã tiết lộ thứ được cho là nguyên mẫu pin thể rắn vào đầu năm XNUMX. Do đó, có thể Nio muốn sử dụng tế bào ProLogium.

Nhưng tại sao vào cuối năm 2022, khi nhà sản xuất Đài Loan tuyên bố sẽ nhận sản phẩm sớm nhất vào năm 2020?

Chất điện phân rắn trong pin Nio nó phải là dạng lai, lỏng-rắn và chỉ đông đặc trong pin. Cực dương của tế bào sẽ được làm bằng hỗn hợp cacbon và silicon, vì vậy nó không khác nhiều so với cực dương của tế bào lithium-ion hiện đại. Đến lượt nó, cực âm phải giàu niken và sẽ được bao phủ bởi một lớp vỏ khiến chúng ta liên tưởng đến các tế bào graphene SDI của Samsung.

Sự mở đầu của Samsung SDI phù hợp với chúng tôi về mặt điện năng: nhà sản xuất Hàn Quốc nói về 0,37 kWh / kg ở 25 độ C, Nio hứa hẹn là 0,36 kWh / kg.... Các tế bào điện phân lỏng tốt nhất mà chúng tôi biết đạt khoảng 0,3 kWh / kg, vì vậy Nio muốn tăng 20% ​​điện năng trong vòng chưa đầy hai năm.

Nhờ bộ pin mới có công suất 150 kWh, những chiếc xe của nhà sản xuất Trung Quốc đạt được:

• Nio ES8 mới – 850 đơn vị NEDC, tức là hiện vật lên đến 660 km ở chế độ hỗn hợp,
• Hiệu suất Nio ES6 – 900 đơn vị NEDC, tức là hiện vật lên đến 700 km ở chế độ hỗn hợp,
• Hiệu suất Nio EC6 – 910 đơn vị NEDC, tức là hiện vật lên đến 705 km ở chế độ hỗn hợp,
• Neo ET7 – hơn 1 NEDC, tức là hiện vật lên đến 770-780 km ở chế độ hỗn hợp [tất cả các tính toán của phạm vi thực, sơ bộ và ước tính, phụ thuộc nhiều vào phiên bản của quy trình thử nghiệm được sử dụng].

Trạm thay pin 2.0

Nhân buổi ra mắt xe, Nio cũng chia sẻ một số tin tức về trạm thay pin. Phiên bản mới của tòa nhà, Nhà máy điện 2.0phải lưu trữ 13 viên pin làm sẵn... Ô tô sẽ có thể vào tự động (lùi xe), và việc thay thế pin, như chúng ta biết từ các nguồn khác, sẽ mất 5-10 phút.

Nếu chúng ta giả định rằng trung bình là 7,5 phút, chúng ta có thể dễ dàng tính toán rằng một thợ điện hiện đại sẽ tăng thêm 50 kilowatt giờ năng lượng trong thời gian này, để anh ta khôi phục phạm vi tối đa là 70-XNUMX km. Trong khi đó, pin sạc đầy cung cấp phạm vi hoạt động vài trăm km.

Nio hiện có 177 trạm ở Trung Quốc kể từ khi ra mắt. 1,49 triệu lần thay pin.

Nio ET7, một mô hình mới từ nhà sản xuất Trung Quốc (c) Nio

Bạn có thể xem bài thuyết trình về pin và các trạm có thể thay thế bên dưới sau khoảng 1:58 giờ:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: