Nissan Navara NP300 - hai trong một

Chiếc xe bán tải Nissan chủ yếu là một công cụ làm việc chăm chỉ, hay nó là một chiếc xe gia đình thoải mái với khả năng đi về vùng nông thôn và chuyên chở thêm thứ gì đó? Thương hiệu Nhật Bản thuyết phục rằng Navara NP300 kết hợp hoàn hảo hai thế giới này.

Trước khi tìm hiểu về thế hệ xe bán tải mới nhất của Nissan, chúng ta hãy quay trở lại năm 2004. Đó là thời điểm đã có một bước đột phá trên thị trường xe tải địa hình một tấn. Nissan sau đó đã giới thiệu Navara (D40), mang đến nhiều mẫu xe du lịch trong phân khúc. Nội thất rộng rãi, cảm giác lái thoải mái ngay cả khi không có tải, hay vật liệu trang trí gần với ô tô hơn xe tải thô là những đặc điểm đã thay đổi ngành công nghiệp. Đồng thời, Nissan cũng cho rằng Navara là mẫu xe dành cho những người năng động, và đối với những công việc khó khăn, người mua vẫn nên chọn phiên bản tiền nhiệm bền bỉ, có ký hiệu NP300 (D22). Việc sản xuất của họ tiếp tục song song, cho đến khi giới thiệu mẫu xe bán tải hiện tại với nhà máy sản xuất D23, được gọi là Navara NP300. Như khẩu hiệu trên cửa sau cho thấy, chiếc bán tải mới sẽ thay thế cả Navara đô thị và kẻ cứng rắn, mạnh mẽ NP300.

Mạnh mẽ như NP300

Ưu đãi của Ba Lan bao gồm hai phiên bản thân và một ổ. Cabin đơn và chỉ dẫn động cầu sau là những tùy chọn không được liệt kê trong bảng giá. Cabin mở rộng có sẵn trong một tùy chọn thiết bị cơ bản. Đúng như vậy, nó không hoàn toàn trần trụi và có trên tàu, ngoài ra còn có máy lạnh, radio, máy tính trên tàu với màn hình màu và hệ thống điều khiển hành trình, nhưng cabin đôi có sẵn trong bốn cấp độ trang trí, vì vậy bạn có thể thấy Nissan đang đặt cược vào con ngựa nào.

Thiết kế truyền thống, dựa trên một khung có cấu hình khép kín. Trục sau dựa trên hệ thống treo đa liên kết với lò xo cuộn hai cấp, phía trước có thanh chống với hai thanh đòn hình tam giác. Khoang chở hàng 1537 cửa của Double Cab có chiều dài 1560-1130 mm, rộng 815-5 mm, khoảng cách giữa các vòm bánh xe là XNUMX mm. Chiều cao của ngưỡng tải là mm. Việc đảm bảo tải được hỗ trợ bởi hệ thống C-Channel, bao gồm các neo di chuyển dọc theo các thanh đặc biệt. Một phụ kiện, bậc thang có thể thu vào ở bên trái giúp lấy ba lô dễ dàng hơn. Tất nhiên, danh mục phụ kiện có ưu đãi phong phú hơn nhiều, giúp bạn có cơ hội lựa chọn một chiếc ốp lưng phù hợp để đựng hoặc đặt mua một chiếc ốp lưng phù hợp. Các phụ kiện nguyên bản cũng như toàn bộ chiếc xe đều được bảo hành một năm.

Trọng lượng riêng của xe bán tải thử nghiệm là 2 tấn. Tất cả các loại đều có tải trọng trên một tấn, có thể gắn thêm móc vào rơ-moóc có tổng trọng lượng lên đến 3,5 tấn. Trọng lượng tối đa của bộ phụ kiện đã được đặt ở mức 6 tấn, có nghĩa là Nissan cho phép điều khiển NP300, ví dụ như nửa tải và một rơ moóc được tải đầy đủ, hoặc đầy tải và một rơ moóc có trọng lượng thực tế lên đến 3 tấn. .

Vượt qua địa hình không phải là một vấn đề. Điều này được đảm bảo nhờ khoảng sáng gầm 224 mm, hệ dẫn động bản lề trên cả hai trục, có thể bật lên đến tốc độ 100 km / h và hộp số giảm tốc. Hộp số có khóa vi sai điện tử e-LSD theo tiêu chuẩn, nhưng cũng có sẵn khóa vi sai cơ khí phía sau. Điều thú vị là tùy chọn thứ hai là tiêu chuẩn trên phiên bản cơ sở của Visia và ở các cấp độ trang trí cao hơn yêu cầu tính phí bổ sung. Cơ động chính xác trên thực địa được tạo điều kiện thuận lợi bởi hệ thống lái tỷ số cao. Danh sách các hệ thống phụ trợ được bổ sung bởi các trợ lý đi lên và đi xuống, được đưa vào làm tiêu chuẩn.

Sức mạnh của con ngựa được cung cấp bởi động cơ diesel 2,3 lít bốn xi-lanh mới với hệ thống nhiên liệu Common-Rail. Nó có hai thông số kỹ thuật: cơ bản với một tuabin hình học biến thiên duy nhất có công suất 160 mã lực. và 403 Nm tại 190-3750 vòng / phút. Các động cơ tuân thủ tiêu chuẩn Euro 450 và yêu cầu sử dụng AdBlue. Việc truyền sức mạnh được điều khiển bởi hộp số sàn sáu cấp, ở phiên bản hàng đầu, nó có thể được thay thế bằng hộp số tự động bảy cấp, vốn đã được trang bị ở phiên bản thử nghiệm.

Thoải mái như Navara

Tên Navara được viết lớn trên cửa hậu, hứa hẹn khoang nội thất rộng rãi. Đúng vậy, cabin ở phiên bản bốn cửa đã rộng hơn so với Navara trước đó, nhờ đó mà khoảng để chân và khoảng không trên đầu cho hành khách ở hàng ghế sau rõ ràng là nhiều hơn trước. Về những lợi ích - vật liệu tốt hơn, nhìn và sờ dễ chịu, nhưng Nissan không thể phủ nhận mục đích làm việc của chiếc xe. Chỉ có hàng ghế trước mang lại đủ sự thoải mái cho những chuyến đi dài, hàng ghế sau quá cứng và vô-lăng chỉ điều chỉnh theo chiều dọc. Không cần phải vội hiểu rằng đây không phải là một chiếc SUV.

Về mặt thực tế, Navara cung cấp rất nhiều. Cửa trước và cửa sau có thể chứa các chai đồ uống, và có thể lắp thêm hai khay để cốc ở phía trước hàng ghế sau, ngay phía trên sàn xe. Có khá nhiều kệ và ngăn, bao gồm các túi đặt không được tốt cho lắm ở hai bên của đường hầm trung tâm (có thể làm đau bắp chân) và một kệ để tài liệu dưới kính chắn gió, nơi có ổ cắm điện 12V. Bằng cách này hay cách khác, có ba ổ cắm như vậy trong cabin, do đó, không cần thêm bộ chia để kết nối đồng thời, ví dụ, điều hướng phụ, bộ ghi lái xe và bộ sạc điện thoại.

Ngay cả những người thấp bé ngồi sau tay lái cũng sẽ cảm thấy an toàn khi nhìn thấy đường gân hung hãn của nắp ca-pô cao. Bất kể mục đích sử dụng xe, người lái phải hài lòng với cụm đồng hồ. Chúng khá hấp dẫn về mặt hình ảnh, nhưng trên hết chúng có bố cục đơn giản và dễ đọc. Giữa hai giờ là màn hình máy tính màu tiêu chuẩn hiển thị thông tin về hệ thống an toàn, mức tiêu thụ nhiên liệu hoặc ổ đĩa. Điều duy nhất còn thiếu từ chế độ xem cơ sở là nhiệt độ bên ngoài.

Chúng tôi ném "Drive" ...

Nội thất của Navara có thể không hoàn hảo, nhưng đủ để thoát khỏi Drive và tiến lên phía trước để quên đi bất kỳ sai sót nhỏ nào. Lò xo cuộn chịu trách nhiệm cho hệ thống treo trục sau hoạt động hoàn hảo, và phải mất rất nhiều cú sốc để trục sau của Navara mất cân bằng. Đây là một giải pháp bất thường không được tìm thấy trong cuộc thi định hướng lò xo lá hạng nặng, nhưng nó chỉ ra rằng lò xo cuộn hai giai đoạn hoạt động tốt trong mọi điều kiện. Hệ thống lái mất một số thời gian để làm quen. Do tỷ số truyền rất cao, cần nhiều vòng quay (3,7 vòng quay giữa các vị trí cực hạn), điều này có thể gây ra vấn đề khi điều động một chiếc xe không quá nhỏ (dài 5,3 m). Tuy nhiên, ngay sau khi chúng tôi di chuyển và tăng tốc độ, tính năng này không còn được chú ý nữa.

Trên thực tế, động cơ và hiệu suất của nó là một trong những lợi thế lớn nhất của Navara. Chạy mượt mà và khá ổn ngay cả khi khởi động, tăng tốc đều mà không có độ trễ turbo đáng chú ý. Công suất 190 mã lực không phải là một kỷ lục ở hạng này, nhưng nó xử lý chiếc xe rất hiệu quả, cho phép vượt xe mà không cần căng thẳng.

Hộp số tự động có bảy bánh răng và tốn thêm 5 PLN cho nó. zloty. Nó hoạt động trơn tru, không cần can thiệp, nhưng có chế độ thủ công cho những khách hàng khó tính. Một ưu điểm nữa là mức tiêu hao nhiên liệu hợp lý. Trong khu vực đô thị, đặc biệt là trên quãng đường ngắn, máy tính trên xe có thể hiển thị giá trị vượt quá 12 lít, nhưng nếu quãng đường đủ dài thì mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình giảm dần xuống khoảng 11 lít / 100 km. Ngoài thành phố, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn nhiều, nếu không có bất kỳ biện pháp đặc biệt nào, không khó để đạt được khoảng 7 lít / 100 km. Có thể giả định rằng mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình phải ở mức 9 lít / 100 km, vượt quá giá trị công bố của Nissan chỉ 0,3 lít. Đây là một kết quả tốt.

Phiên bản cao cấp nhất với động cơ mạnh mẽ hơn và hộp số tự động có giá ít nhất là 158 PLN, nhưng sau khi bổ sung một số tính năng bổ sung có trong phiên bản thử nghiệm, giá nhanh chóng tăng lên 220 PLN. Nếu bạn cho rằng con số này là nhiều thì nên kiểm tra bảng giá của các đối thủ cạnh tranh. Phiên bản cao cấp nhất của Toyota Hilux có giá dưới 176 nghìn. PLN, nhưng nó có động cơ 220 mã lực và chúng tôi chưa có động cơ mạnh hơn. Ford chỉ có hơn 160 nghìn.Phiên bản hàng đầu của Wildtrak được cung cấp với thông số kỹ thuật 150 mã lực. với hộp số tay, công suất 158,4 mã lực. với hộp số tự động vẫn phải cộng trên 160 200. zloty Giá của Volkswagen Amarok bắt đầu từ 10,4 nghìn rúp. PLN, vì vậy thật khó để nói về mức độ hấp dẫn của ưu đãi, mặc dù VW là hãng “thân thiện với hành khách” nhất trong toàn phân khúc và có động cơ mạnh nhất (lên đến mã lực).

Lựa chọn Nissan NP300 Navara, chúng ta sẽ có được một chiếc xe bán tải chắc chắn với động cơ tiết kiệm và rất tốt, hộp số tự động không kém phần tốt, hệ thống treo thoải mái và chế độ bảo hành 5 năm hoặc 160. km, với khả năng mở rộng bảo vệ lên đến 250 nghìn km. Tất nhiên, vì nó phù hợp với một phương tiện giao hàng, nó cũng có thể được thuê.

Chiếc xe bán tải mới của Nissan được cho là sẽ kết hợp các tính năng từ cả hai mẫu xe tiền nhiệm, nhưng nếu chúng ta vẫn đang tìm kiếm câu trả lời gần hơn với thiết kế hiện tại, dấu nhà máy và sự đảm bảo từ đại diện của công ty không có gì phải nghi ngờ. D23 chủ yếu là sự kế thừa của D22, tức là nhân viên chăm chỉ, người mà chúng ta có thể tin tưởng giao những nhiệm vụ khó khăn nhất.