Suzuki Ignis - ít có thể làm được nhiều
Năm vừa qua là một năm đặc biệt đối với thương hiệu Suzuki. Đầu tiên là sự ra mắt của Baleno, sau đó là phiên bản cập nhật của SX4 S-Cross nổi tiếng và cuối cùng là một hóa thân mới của mô hình Ignis. Gần đây, chúng tôi là một trong những người đầu tiên nhìn thấy chiếc xe này. Làm thế nào nó hoạt động?
Suzuki gọi Ignis là "SUV siêu nhỏ gọn". Có lẽ thuật ngữ "SUV" sẽ thích hợp hơn một chút, vì ngoài số bánh, Ignis không có nhiều điểm chung với một chiếc SUV. Sự xuất hiện của nó chắc chắn sẽ gây ra nhiều tranh cãi. Nếu bạn sinh ra vào thời điểm những năm 80 và 90 thì chắc hẳn bạn còn nhớ một bộ phim hoạt hình không mấy phát triển mang tên "Motor Mice from Mars". Tại sao tôi lại đề cập đến điều này? Nhìn một lượt Ignis và nhân vật trong truyện cổ tích cũng đủ thấy một số điểm tương đồng. Cầu thủ nhỏ nhất của thương hiệu Nhật Bản dường như đang đeo mặt nạ a la Zorro, trong đó có một trong những nhân vật hoạt hình diễu hành. Mặc dù phần đầu phía trước của Ignis trông hơi buồn cười, nhưng bạn phải thừa nhận rằng nó trông đẹp và nguyên bản. Mặc dù kích thước của máy rửa bát, nó cố gắng phải lớn, ít nhất là về mặt hình ảnh. Hiệu ứng khó có thể gọi là ấn tượng, và chắc chắn sẽ không ai có thể bỏ chạy trước một chiếc SUV Nhật Bản. Tuy nhiên, đèn pha LED (chỉ có ở cấp độ trang trí Elegance) mang đến cho phần đầu xe một cái nhìn hiện đại và trên hết là sự thú vị. Và mui xe Zorro mà một số người nhìn thấy ở đầu xe chắc chắn là một yếu tố khiến Ignis trở nên đáng nhớ ở một mức độ nào đó.
Mặc dù các nhà thiết kế đã có đủ cảm hứng và sự khéo léo ở phía trước của chiếc xe, nhưng càng về phía sau, nó càng trở nên tồi tệ. Không có gì để bám vào trụ B. Nhưng đằng sau nó, chúng tôi tìm thấy một cánh cửa gần như hình chữ nhật, giống như một cái lò nướng, và ở phía sau xe hơi ... Hmm, cái gì? Dấu nổi ba (trái ngược với những liên tưởng đầu tiên) không phải là logo của Adidas, mà là dấu hiệu của Suzuki Fronte Coupe, một chiếc xe thể thao được sản xuất vào những năm XNUMX. Phần sau của chiếc SUV siêu nhỏ gọn kết thúc gần như theo chiều dọc. Nó giống như ai đó vừa cắt một mảnh lưng của mình. Tuy nhiên, danh dự của chiếc xe được bảo vệ bởi đèn hậu LED, tuy nhiên, một lần nữa sẽ chỉ có ở biến thể Elegance.
Bốn hay năm người?
Suzuki Ignis thực sự là một chiếc xe siêu nhỏ gọn. Nó tự hào có bán kính quay vòng rất nhỏ 4,7 mét, tạo cảm giác thoải mái trong các thành phố đông đúc. Mặc dù ngắn hơn Swift 15 cm nhưng khoang hành khách có không gian rất tương đồng. Ghế sau có thể không thuận lợi cho việc di chuyển đường dài, nhưng chắc chắn cửa hậu 67 độ sẽ giúp việc ra vào hàng ghế thứ hai trở nên dễ dàng hơn. Từ gói Premium, chúng tôi có thể chọn Ignis trong phiên bản bốn chỗ (vâng, phiên bản cơ bản là năm chỗ, ít nhất là trên lý thuyết). Sau đó, ghế sau được chia 50:50 và có hệ thống chuyển động độc lập của cả hai ghế. Nhờ đó, chúng tôi có thể tăng một chút không gian ở phía sau xe, do cốp vốn đã nhỏ, ở phiên bản dẫn động cầu trước chỉ có 260 lít (bản dẫn động tất cả các bánh sẽ mất thêm gần 60 lít thể tích) . Tuy nhiên, bằng cách gập hàng ghế sau xuống, chúng tôi có thể chứa được tới 514 lít, cho phép chúng tôi mang theo nhiều thứ hơn là chỉ mang theo một mạng lưới mua sắm.
Suzuki đã quan tâm đến vấn đề an toàn như thế nào?
Mặc dù có ngoại hình và kích thước khá lạ mắt của XS, Suzuki Ignis vẫn tự hào có trang bị khá tốt. Cửa sổ chỉnh điện, ghế trước có sưởi, định vị vệ tinh hoặc vô lăng đa chức năng chỉ là một số tính năng được tìm thấy trên chiếc xe nhỏ này. Thương hiệu cũng đã quan tâm đến vấn đề an toàn. Ngoài ra, Ignis còn được trang bị hỗ trợ phanh camera kép, giúp tránh va chạm bằng cách phát hiện các vạch kẻ trên đường, người đi bộ và các phương tiện khác. Nếu không có phản hồi từ người lái, hệ thống sẽ đưa ra các thông báo cảnh báo và sau đó kích hoạt hệ thống phanh. Ngoài ra, Ignis còn cung cấp một trợ lý chuyển làn đường ngoài kế hoạch và một hệ thống phát hiện chuyển động không kiểm soát của phương tiện. Nếu xe di chuyển từ mép làn này sang mép làn kia (giả sử người lái đang mệt hoặc mất tập trung), chuông cảnh báo sẽ phát ra và một thông báo sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển. Ngoài ra, Ignis còn được trang bị tín hiệu phanh khẩn cấp sẽ sử dụng đèn báo nguy hiểm để cảnh báo những tài xế khác đang lái xe phía sau.
Chúng tôi đang trên con đường của chúng tôi
Dưới mui xe của Ignis là động cơ xăng hút khí tự nhiên DualJet 1.2 lít. Động cơ bốn xi-lanh có khả năng tạo ra công suất 90 mã lực, rất sẵn lòng khiến một em bé chỉ nặng 810 kg chuyển động. Mô-men xoắn cực đại 120 Nm tuy không khiến thót tim hơn nhưng xe tăng tốc khá nhanh. Ở phiên bản dẫn động bốn bánh, khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h mất 11,9 giây. Chỉ dẫn động cầu trước - lâu hơn 0,3 giây. Trên thực tế, đằng sau tay lái, người ta có cảm giác rằng bộ phận khí quyển đang háo hức tăng tốc cho thân xe nhẹ. Thật thú vị, ngay cả ở tốc độ đường cao tốc, bạn sẽ không có ấn tượng rằng Ignis sắp cất cánh. Đáng tiếc, những chiếc xe phân khúc A thường khá bấp bênh ở tốc độ cao. Ở Ignis, không có vấn đề như vậy - bất kể tốc độ như thế nào, nó vẫn tự tin di chuyển. Tuy nhiên, quay nhanh hơn cũng giống như quay một con thuyền. Hệ thống treo được điều chỉnh nhẹ nhàng, kết hợp với khoảng sáng gầm cao và đường hẹp, không giúp vào cua nhanh.
Câu hỏi có thể nảy sinh - tại sao chiếc xe nhỏ vui nhộn này từ phân khúc A + thường được gọi là SUV? Nhỏ gọn hay không. Vâng, Ignis tự hào có khoảng sáng gầm xe đáng kể 18 cm và hệ dẫn động bốn bánh AllGrip tùy chọn. Tuy nhiên, Marek ngay lập tức cảnh báo anh ta - Ignis là một kẻ lót đường, giống như một diễn viên ba lê từ Pudzianowski. Trên thực tế, đưa cậu bé này đến bất kỳ địa hình khó khăn nào hơn sẽ thất bại. Tuy nhiên, hệ dẫn động bổ sung đi trong sỏi, bùn nhẹ hoặc tuyết, giúp người lái tự tin hơn và yên tâm hơn. Cơ chế rất đơn giản - khớp nối nhớt truyền mô-men xoắn tới trục sau trong trường hợp bánh trước bị trượt.
Cuối cùng, có câu hỏi về giá cả. Ignis rẻ nhất với hộp số sàn 49 cấp, dẫn động cầu trước và phiên bản Comfort có giá 900 PLN. Bằng cách chọn hệ dẫn động bốn bánh AllGrip và phiên bản Elegance phong phú nhất (bao gồm đèn LED, sat-nav, điều hòa tự động hoặc hỗ trợ phanh chống va chạm Camera kép), chúng tôi đã có một khoản chi phí đáng kể là 68 PLN. Từ tháng 900, ưu đãi cũng sẽ bao gồm biến thể hybrid 1.2 DualJet SHVS, giá sẽ là 68 PLN.
