Noil chuyển Solex của bạn thành điện với giá 499 €

Hiện đang mở rộng mạng lưới của mình trên khắp nước Pháp, Noil đang chuyển đổi xe hai bánh chạy điện và các loại tương tự sang xe điện. Victor Breban, một trong ba người đồng sáng lập, giải thích cho độc giả của chúng tôi về các hoạt động của một công ty khởi nghiệp từ Montreuil (3).

Có hiệu lực vào ngày hôm sau, một nghị định cấp bộ đóng vai trò là khuôn khổ pháp lý cho việc chuyển đổi điện của máy ảnh nhiệt đã được xuất bản trên Tạp chí Chính thức vào thứ Sáu, ngày 3 tháng 2020 năm 2. Đối với các loại xe hai, ba hoặc bốn bánh thuộc nhóm L (xe mô tô, xe gắn máy có và không có sidecar, các loại xe số, v.v.) đăng ký trên 3 năm, nhà nước hỗ trợ là XNUMX euro. Có thể mang lại lợi ích: cá nhân, chuyên gia và cộng đồng. Việc trang bị thêm một chiếc xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel có thể không khả dụng đối với hầu hết những người lái xe trong ít nhất vài năm. Đó là việc phê duyệt một bộ làm tăng chi phí và phải được thực hiện đối với từng loại xe. Mặt khác, trang bị lại một chiếc xe đạp hai bánh với mức độ phổ biến cao sẽ hấp dẫn hơn nhiều về mặt tài chính.

Một cam kết chân thành để hiện đại hóa

« Kể từ năm 2018, tôi và Clement Flo, Rafael Setbon đã nghĩ đến việc chuyển đổi những chiếc xe hai bánh chạy bằng điện. Chúng tôi đã tạo Noil vào tháng 2019 năm XNUMX. Với tư cách là thành viên của AiRE [Ghi chú của Biên tập viên: Các thành viên của Ngành Trang bị Điện], chúng tôi đã tham gia vào việc soạn thảo sắc lệnh trang bị thêm. Ngành công nghiệp của chúng ta vẫn là một thế giới nhỏ mà chúng ta đều biết rõ về nhau. ”, Do Victor Breban đưa ra. Mẫu xe mui trần đầu tiên: Solex thân thiện.

« Chúng tôi đã phát triển các bộ chuyển đổi cho các mô hình 3, 300 và 3. ”, người đối thoại của chúng tôi nhận xét. Tại sao Solex? "Để mang lại cuộc sống thứ hai cho chiếc xe thần thoại này của ngành công nghiệp Pháp!" Rất tiếc, hàng triệu bản sao đã được lưu hành ngày hôm nay đang bị bỏ qua vì chúng khó sử dụng do các vấn đề kỹ thuật hoặc hạn chế về quy định,” những người đồng sáng lập giải thích tại buổi ra mắt Noil.

Solex chuyển sang điện sau 48 giờ

Không mất quá 48 giờ để chuyển Solex sang điện. Ở giá nào? Từ € 499 bao gồm thuế, phí bảo hiểm nhà nước được khấu trừ, nhưng đã bao gồm lắp ráp. Nó rẻ hơn so với việc mua một chiếc xe đạp điện mới.

Bộ phụ kiện do Noil lắp đặt bao gồm một động cơ 440W chạy bằng pin 672Wh. ” Solex hiện đại hóa có tầm bay từ 30-34 km. Đây là Victor Breban đang nói.

Công việc được thực hiện bởi Noil đặc biệt chu đáo. Ngoại trừ một cục pin có thể tháo rời được gắn vào giá để hành lý và một nút vặn ga kín đáo trên vô lăng, không có gì phản bội lại sự chuyển đổi. ” Động cơ điện thay thế bánh đà từ tính và bộ điều khiển được giấu dưới chỗ để chân. Bộ truyền động cáp nguyên bản được giữ lại, cũng như khả năng đạp để giúp đẩy Solex về phía trước. »Thông tin chi tiết về anh chàng sinh viên khoa luật thời trẻ.

Bộ dụng cụ đã được khấu hao

Noyle cũng đã chuyển đổi các mẫu xe khác, chẳng hạn như xe máy Peugeot 103 (€899 hoặc €30 mỗi tháng). ” Cần có ngân sách từ € 20 đến € 000 để phê duyệt bộ tài liệu. Với các chuyển đổi đã được thực hiện và 30 lượt đặt trước mà chúng tôi sẽ xử lý từ hôm nay đến tháng 000 năm sau, chúng tôi có thể giả định rằng những chi phí này đã được thanh toán hết. Tiết lộ bởi Victor Breban. " Hồ sơ khách hàng của chúng tôi rất đa dạng, trong đó một phần đáng kể là Solex từ 40-55 tuổi. Một số người trong số họ là những nhà sưu tập và những người đam mê có thể có hơn 15 bản sao và những người muốn chuyển đổi một số ít để sử dụng thường xuyên. Đánh giá ban đầu rất đáng khích lệ: mọi người đều vui vẻ Anh ta nói.

Nhiều dự án đang triển khai

 « Chúng tôi cũng sẽ tu sửa những chiếc Vespa xe tay ga BMW C1 trên đó chúng tôi đã ghi nhận đủ số lượng đặt trước. Không nghi ngờ gì nữa, điều này sẽ sớm xảy ra với mẫu MP3 ba bánh của Piaggio. Chúng tôi đã nhận được hơn 3 yêu cầu cho nó. ', Victor Breban nói.

Noil liệt kê thêm một số bài hát trên trang web của mình: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao và Yamaha X-Max. Một công ty non trẻ cần đặt trước tối thiểu để sản xuất các bộ chuyển đổi được thiết kế riêng cho từng mô hình. Và điều này để quá trình phê duyệt có lợi.

Thị trường có tiềm năng rất lớn, với 1 triệu xe tay ga chạy bằng xăng đang lưu hành ở Pháp có thể được trang bị thêm. Để thúc đẩy những người chủ của mình, Noyle đưa ra một số lập luận. Đây là hai trong số những điều quan trọng nhất: Xe tay ga điện là “ Tiết kiệm 200 kg CO2 mỗi năm”; “Chi phí sử dụng [Ghi chú của biên tập viên: nhiên liệu, bảo trì, đỗ xe] được chia cho 2 sau khi điện khí hóa. .

Một công ty đang mở rộng

« Ngoài ba người đồng sáng lập, Noil sử dụng khoảng mười người, trong đó 3 người làm việc trong xưởng chuyển đổi. Đây là Victor Breban đang nói. " Được phân phối trên khắp nước Pháp, khoảng XNUMX đối tác đang chuyển đổi với bộ dụng cụ của chúng tôi. Ông tiếp tục.

Ví dụ, chúng nằm ở Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon . (thứ 21), Montbenoit (thứ 25), Lyon (thứ 69), Pertuis (thứ 84), Lamanon (thứ 13) và Paris (quận 14), v.v.” Chúng tôi cũng đang hưởng lợi từ việc hợp tác với Feu Vert để mở rộng phạm vi phủ sóng trên toàn quốc. Sau khi đào tạo, nhân viên có trình độ sẽ có thể thực hiện chuyển đổi tại chỗ. “, anh giải thích. Sự phát triển tuyệt vời cho một công ty khởi nghiệp được thành lập bởi Paris & Co và công cụ tăng tốc ô tô CarStudio từ Mobivia. ” Bước này cho phép chúng tôi có được địa chỉ liên hệ và có được sức mạnh tổng hợp. ”, Anh ấy tiến lên.

Nền kinh tế tròn

 Trong số ba người đồng sáng lập, Clément Flo là người thúc đẩy lĩnh vực kinh tế tuần hoàn. Bị ảnh hưởng bởi người yêu cũ này" người mua công nghiệp của những ngôi nhà sang trọng lớn của Pháp ”, Noil cam kết tái chế tất cả các bộ phận chuyển đổi.

Ví dụ, ống xả và bình gas được bán lại trên thị trường thứ cấp và chất lỏng được thu gom để xử lý. Tổng quát hơn, thông qua các hoạt động hiện đại hóa, công ty là một phần của cách tiếp cận công dân, tránh gửi một chiếc xe vẫn hoạt động thường xuyên đến một bãi rácNS ". Người sử dụng xe hai bánh chuyển đổi không phải lo lắng về việc tạo Vùng phát thải thấp (ZFE) cho việc lái xe hàng ngày của họ.

eBike Generation và tôi muốn cảm ơn Victor Breban vì đã có mặt và trình bày Noil.