Mô hình Morgan mới
Chúng bao gồm dòng Aero 8 thứ tư trong năm nay, ba mẫu trong dòng Classic dự kiến vào năm sau, sự phát triển của nguyên mẫu pin nhiên liệu LIFECar và tiếp tục sản xuất xe 2011 chỗ vào năm XNUMX.
Aero 8 hiện đi kèm với động cơ BMW V4.8 8 lít thay thế cho động cơ 4.4 lít trước đó. Công suất đã được tăng từ 25kW lên 270kW và mô-men xoắn đã được tăng từ 40Nm lên 490Nm.
Nó có giá 255,000 đô la và lần đầu tiên đối với một chiếc Morgan, hộp số tự động được cung cấp với giá thêm 9000 đô la.
Giám đốc điều hành của Morgan Cars Australia Chris van Wyck cho biết Aero 8 chỉ mới được bán gần đây tại đây.
Van Wyck giải thích: “Tôi đã mất bốn năm để khiến họ tuân thủ các quy định của Úc.
Các tính năng của Series 4 bao gồm điều hòa không khí mới với các cửa xả hầm, phanh tay được bố trí lại, khe hút gió trước lớn hơn, tản nhiệt mới trên tấm chắn trước và cốp xe lớn hơn do bình xăng được di dời.
Nó chỉ nặng 1445 kg nhờ khung gầm bằng nhôm và nhôm giúp xe tăng tốc 0 km / h trong vòng chưa đầy 100 giây, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu là 4.5 lít / 10.8 km. Lượng khí thải CO100 là 2 g / km.
Aero 8 được trang bị tiêu chuẩn với nắp cốp bằng sợi carbon, phanh đĩa thông gió AP Racing 6mm 348 pít-tông phía trước, giám sát áp suất lốp, kiểm soát hành trình, nội thất bọc da và gỗ đặt riêng.
Trong khi có 19 màu tiêu chuẩn của Morgan để lựa chọn, nhà máy Morgan cũng sẽ sơn xe với bất kỳ màu ô tô nào, bao gồm cả hai tông màu, với giá thêm 2200 USD.
Ngoài ra còn có sự lựa chọn về màu sắc thảm len, bốn lớp hoàn thiện bằng gỗ, bảng điều khiển bằng nhôm hoặc than chì và lựa chọn màu sắc cho lớp phủ mềm mohair hai lớp.
Van Wyck cho biết họ hiện đang nhận đơn đặt hàng cho chiếc Aero 8 và 1000 người đã đặt cọc XNUMX đô la.
Ông nói: “Chủ sở hữu của Morgan là nhóm người thuần nhất mà tôi từng gặp: những đứa trẻ dị tính luyến ái nam, và họ đều mua xe hơi bằng tiền mặt,” anh nói.
“Đối với họ, đó là tất cả chi tiêu tùy ý.
“Vấn đề duy nhất là họ không vội vì họ có thêm một vài chiếc xe nữa. Họ mua khi họ đã sẵn sàng. "
Các mẫu xe cổ điển ra mắt vào năm sau dự kiến sẽ bao gồm Roadster, Plus 4 và 4/4 Sport.
Van Wyck cho biết giá cả và thông số kỹ thuật vẫn chưa được biết.
“Ai biết được tiền tệ sẽ ở đâu và các loại thuế của chính phủ Úc có thể thay đổi?” anh ấy nói.
"Tuy nhiên, về nguyên tắc, định vị giá của năm 2007 sẽ được giữ nguyên nếu có thể."
Khi việc giao hàng đến Úc ngừng vào năm 2007, dòng xe Cổ điển do Ford cung cấp bao gồm Roadster 6 lít V145 trị giá 000 đô la, chiếc Plus 4 117,000 lít 1.8 đô la và 4 4/99,000 / XNUMX đô la.
Van Wyck cho biết danh sách chờ các tác phẩm kinh điển đã được lên sẵn.
Ông cho biết cũng có nhu cầu về xe 4 chỗ ở châu Âu với các phiên bản Plus XNUMX và Roadster.
Ông nói: “Do các yêu cầu của ADR, những chiếc Morgans XNUMX chỗ không thể được bán dưới dạng xe mới ở Úc trong khoảng hai thập kỷ.
"Theo báo cáo, việc sản xuất có thể sẽ tiếp tục vào năm 2011."
Trong khi đó, một nguyên mẫu pin nhiên liệu LIFECar đang được phát triển với sự hợp tác của Đại học Cranfield.
“Nhà máy nhận thấy họ đang gặp nguy hiểm vì thị trường đồ chơi trẻ em dị tính đang già đi và sẽ không tồn tại lâu,” van Wyck nói.
“Toàn bộ lịch sử của Morgan là về những chiếc xe nhẹ, tiết kiệm nhiên liệu vì hiệu suất của chúng, vì vậy chúng thân thiện với môi trường.
“Vậy tại sao không xây dựng dựa trên di sản môi trường đó bằng cách đưa một chiếc xe không khí thải ra thị trường?
“Tôi không biết khi nào, nhưng tôi hy vọng trong hai hoặc ba năm tới.
“Tôi muốn nó có mặt ở đây cho Triển lãm Ô tô Sydney nhưng nó đang được phát triển nên họ rất nghiêm túc về nó.”
Morgan chỉ bán được ba chiếc trong năm ngoái và hai chiếc trước đó một năm trong bối cảnh kinh tế phát triển mạnh.
“Thật không may, Morgan và tôi đã gặp vấn đề về nguồn cung cấp,” anh ấy giải thích.
Tuy nhiên, van Wyck vẫn lạc quan về việc bán sáu chiếc trong năm nay bất chấp thời điểm tài chính khó khăn hơn.
Công ty ô tô Morgan đang tổ chức một loạt các lễ kỷ niệm XNUMX năm ở Anh vào tháng XNUMX và tháng XNUMX, và van Wyck đã mong đợi một nhóm chủ sở hữu người Úc đến mang xe của họ.
