Lịch sử Datsun

Năm 1930, chiếc ô tô đầu tiên được sản xuất dưới thương hiệu Datsun được sản xuất. Đó là công ty này đã trải qua một số điểm khởi đầu trong lịch sử của nó cùng một lúc. Gần 90 năm đã trôi qua kể từ thời điểm đó và bây giờ chúng ta hãy nói về những gì chiếc xe và thương hiệu này đã thể hiện với thế giới.

Người sáng lập

Nếu bạn tin vào lịch sử, lịch sử của thương hiệu ô tô Datsun bắt nguồn từ năm 1911. Masujiro Hashimoto có thể được coi là người sáng lập của công ty. Sau khi tốt nghiệp loại ưu tại một trường đại học kỹ thuật, ông đã đi học thêm ở Hoa Kỳ. Ở đó Hashimoto học kỹ thuật và khoa học kỹ thuật. Trở về, nhà khoa học trẻ muốn mở xưởng sản xuất ô tô của riêng mình. Những chiếc xe đầu tiên được chế tạo dưới sự lãnh đạo của Hashimoto được gọi là DAT. Tên này là để vinh danh các nhà đầu tư đầu tiên của ông, "Kaishin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama và Meitaro Takeuchi. Ngoài ra, tên của mô hình có thể được giải mã là Durable Attractive Trustworthy, có nghĩa là "khách hàng đáng tin cậy, hấp dẫn và đáng tin cậy."

Biểu tượng

Ngay từ đầu, biểu tượng bao gồm chữ Datsun trên quốc kỳ Nhật Bản. Logo có nghĩa là đất nước mặt trời mọc. Sau khi Nissan mua lại công ty, huy hiệu của họ đã đổi từ Datsun thành Nissan. Nhưng vào năm 2012, Nissan đã khôi phục biểu tượng Datsun trên những chiếc xe đắt tiền của mình. Họ muốn người dân từ các nước đang phát triển mua Datsun và sau đó nâng cấp lên các dòng xe cao cấp hơn của các thương hiệu Nissan và Infiniti. Cũng tại một thời điểm, một bài đăng đã được đăng trên trang web chính thức của Nissan với cơ hội bỏ phiếu cho sự trở lại của biểu tượng Datsun trên thị trường xe hơi.

Lịch sử của thương hiệu xe hơi trong các mô hình

Nhà máy Datsun đầu tiên được xây dựng ở Osaka. Công ty bắt đầu sản xuất động cơ và bán chúng ngay lập tức. Công ty đầu tư số tiền thu được để phát triển. Những chiếc xe đầu tiên được gọi là Datsun. Được dịch từ tiếng Anh nó có nghĩa là "Son of Date", nhưng do trong tiếng Nhật nó có nghĩa là cái chết, nên thương hiệu đã được đổi tên thành Datsun quen thuộc. Và bây giờ bản dịch phù hợp với cả tiếng Anh và tiếng Nhật và có nghĩa là mặt trời. Công ty phát triển chậm do nguồn vốn yếu. Nhưng công ty đã may mắn và họ đã tìm ra một doanh nhân đầu tư tiền vào họ. Hóa ra là Yoshisuke Aikawa. Anh ấy là một người đàn ông thông minh và ngay lập tức nhìn thấy tiềm năng của công ty. Cho đến cuối năm 1933, doanh nhân này đã hoàn toàn mua lại toàn bộ cổ phần của công ty Datsun. Công ty bây giờ được gọi là Nissan Motor Company. Nhưng không ai từ bỏ mô hình Datsun, và việc sản xuất của họ cũng không dừng lại. Năm 1934, công ty bắt đầu bán ô tô xuất khẩu. Một trong số này là Datsun 13.

Nhà máy Nissan cũng được khai trương, nơi cũng sản xuất ô tô Datsun. Sau đó là những khoảng thời gian khó khăn cho đội. Trung Quốc tuyên bố chiến tranh với Nhật Bản, và sau đó chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu. Nhật Bản đứng về phía Đức và tính toán sai lầm, đồng thời gây ra khủng hoảng. Doanh nghiệp chỉ có thể phục hồi vào năm 1954. Đồng thời, một mô hình được gọi là "110" đã được phát hành. Tại triển lãm Tokyo, sự mới lạ đã trở thành tâm điểm chú ý, nhờ vào thiết kế mới vào thời điểm đó. Người đời gọi chiếc xe này là "đi trước thời đại". Tất cả những công lao này là do Austin, người đã giúp đỡ trong việc phát triển mô hình này. Sau thành công này, công ty bắt đầu sản xuất ô tô thường xuyên hơn. Công ty đã đi lên, và giờ đã đến lúc chinh phục thị trường Mỹ. Khi đó Mỹ là nước đi đầu và dẫn đầu về phong cách xe hơi của cấu trúc. Và tất cả các công ty đã phấn đấu cho kết quả và thành công này. 210 là một trong những mẫu đầu tiên được chuyển đến Hoa Kỳ. Đánh giá từ các tiểu bang sẽ không lâu nữa. Bản thân những người đã đối xử với chiếc xe này một cách thận trọng. 

Một tạp chí ô tô nổi tiếng đã nói rất tốt về chiếc xe này, họ thích thiết kế và đặc điểm lái của chiếc xe. Sau một thời gian, công ty đã cho ra mắt Datsun Bluebird 310. Và chiếc xe đã gây được sự thích thú tại thị trường Mỹ. Yếu tố chính trong đánh giá này bị ảnh hưởng bởi một thiết kế hoàn toàn mới, trông giống các mẫu xe Mỹ hơn. Tầng lớp dân cư cao cấp đã lái chiếc xe này. Đặc tính kỹ thuật của nó là đỉnh cao. Vào thời điểm đó, nó có khả năng khử tiếng ồn tuyệt vời, độ êm ái tuyệt vời khi đi xe, dịch chuyển động cơ thấp, bảng điều khiển mới và nội thất thiết kế riêng. Không có gì phải xấu hổ khi lái một chiếc xe như vậy. Ngoài ra, giá xe không bị đội lên cao, giúp xe có doanh số lớn.

Trong vài năm tiếp theo, số lượng đại lý bán xe của các trung tâm chẩn đoán mẫu xe đạt 710 chiếc. Người Mỹ bắt đầu thích xe Nhật Bản hơn là do họ tự sản xuất. Datsun được cung cấp rẻ hơn và tốt hơn. Và nếu như trước đây mua xe Nhật hơi ngại thì giờ đây mọi thứ đã thay đổi chóng mặt. Nhưng ở châu Âu, xe không bán chạy lắm. Nhiều chuyên gia cho rằng nguyên nhân là do nguồn vốn và sự phát triển ở các nước châu Âu còn yếu. Công ty Nhật Bản hiểu rằng họ có thể thu được nhiều lợi nhuận hơn từ thị trường Mỹ so với thị trường châu Âu. Đối với tất cả những người lái xe, những chiếc xe Datsun gắn liền với tính thực tế và độ tin cậy cao. Năm 1982, các công ty đang chờ đợi sự thay đổi và logo cũ đã bị loại bỏ khỏi sản xuất. Giờ đây, tất cả các xe của công ty đều được sản xuất dưới logo Nissan đơn điệu. Trong giai đoạn này, công ty có nhiệm vụ thông báo cho mọi người và chứng tỏ trên thực tế rằng Datsun và Nissan hiện là những mẫu xe giống nhau. Chi phí cho các chiến dịch quảng cáo này gần một tỷ đô la. Thời gian trôi qua, hãng đã phát triển và cho ra đời những mẫu xe mới nhưng cho đến năm 2012 vẫn chưa thấy nhắc đến Datsun. Vào năm 2013, công ty đã quyết định đưa các mô hình Datsun trở lại thời kỳ huy hoàng trước đây. Chiếc xe mô hình Datsun đầu tiên trong thế kỷ XXI là Datsun Go. Công ty đã bán chúng ở Nga, Ấn Độ, Nam Phi và Indonesia. Mô hình này được tạo ra cho thế hệ trẻ.

Kết lại, chúng ta có thể nói rằng công ty Datsun của Nhật Bản đã mang đến cho thế giới rất nhiều chiếc xe tốt. Có một thời, họ là một công ty không ngại đi thử nghiệm, đưa ra những xu hướng mới. Họ được chú ý về độ tin cậy cao, chất lượng, thiết kế thú vị, giá thấp, khả năng chi trả và thái độ tốt đối với người mua. Cho đến ngày nay, thỉnh thoảng trên những con đường của mình, chúng ta có thể quan sát thấy những chiếc xe này. Và những người lớn tuổi có thể nói: “Trước đây họ biết làm những chiếc xe chất lượng cao chứ không phải như bây giờ”.