BMW M5 mới và Trải nghiệm Lái xe BMW: trên đường đua ở Vallelung – Auto Sportive
nội dung
BMW M5 mới và Trải nghiệm Lái xe BMW: trên đường đua ở Vallelung – Auto Sportive
Vào mùa xuân, mùi cao su cháy là một điều gì đó tuyệt vời. Mặt trời sưởi ấm khuôn mặt, thảm thực vật trở nên tươi tốt và tiếng gầm rú của chiếc BMW V8 át đi mọi âm thanh khác.
Chúng tôi ở đây để thử tiềm năng của cái mới BMW M5, M mạnh nhất và nhanh nhất từng được chế tạo, được hỗ trợ bởi các phi công Kinh nghiệm lái xe BMW và khách "nhà", Alex Zanardi.
KINH NGHIỆM LÁI XE ALEX ZANARDI E BMW
Kinh nghiệm lái xe BMW nó không chỉ muốn trở thành một trường dạy lái xe an toàn và thể thao (bao gồm các khóa học dành cho người mới lái xe mô tô và người lái xe mô tô), mà muốn truyền tải một văn hóa lái xe vượt xa công nghệ. Và cả các khóa học năm nay Lái xe An toàn Nâng cao cho Người Khuyết tật Chương trình khuyến mãi SpecialMente có thể thực hiện được nhờ các phương tiện được trang bị hệ thống điều khiển đặc biệt.
Điều này đưa chúng ta đến một chủ đề quan trọng: Tỷ lệ tử vong do tai nạn giao thông đường bộ đã tăng lên đáng kể trong những năm gần đây, và điều này là do việc sử dụng điện thoại thông minh khi lái xe.... Một vấn đề mà mọi người không nhận thức được. Bởi vì điều này Alex Zanardi anh ấy đã trở thành một phát ngôn viên của chiến dịch #CoverĐiện thoại của bạn, nhằm mục đích cho mọi người biết rằng họ không sử dụng điện thoại thông minh khi lái xe và khuyến khích tất cả chúng ta đậy nắp màn hình trước khi lái xe.
“Tôn trọng các hạn chế là quan trọng, nhưng điều quan trọng hơn là phải chú ý đến những gì đang xảy ra trên đường, bởi vì ngay cả ở tốc độ 30 km / h, bạn có thể làm bị thương người đi xe đạp hoặc người băng qua đường,” đây là những lời của nhà vô địch. thể thao (và cuộc sống).
BMW M5 MỚI
Ma chúng ta hãy đi đến đường đua nơi không có giới hạn e bạn có thể giải phóng tất cả 600 mã lực của BMW M5. Hiện đã ở thế hệ thứ sáu, chiếc sedan siêu xe thể thao Casa dell'Elica mang đến nhiều cải tiến: trước hết là hệ dẫn động bốn bánh, có thể "tháo rời" nếu muốn, biến chiếc xe thành một hệ dẫn động cầu sau hoàn toàn. ... Đây là chiếc ô tô đầu tiên trên thế giới sử dụng giải pháp này. Một tính năng làm cho nó trở nên linh hoạt hơn và chết người trong mọi tình huống. Có ba cách: 4WD, 4WD Sport và 2WDchỉ có thể chọn cái sau bằng cách tắt tất cả các điều khiển điện tử, đây là một lời mời rõ ràng khiến bánh sau tan thành mây khói. Khi sử dụng ở chế độ 4WD, lực kéo đầy đủ và xe hoàn toàn trung tính, ngay cả khi bạn mở ga giữa vòng cua. Trong 4WD Sport, mọi thứ đều thay đổi: sự phân bổ mô-men xoắn có lợi cho cầu sau.
Động cơ V8 biturbo sửa đổi 4,4 lít, Nó được trang bị các ống góp mới, tuabin sửa đổi với áp suất tăng lên đến 0,2 bar và hệ thống giám sát lưu lượng khí xả, cho phép phản ứng gần như tức thời với những thay đổi trong vị trí của van tiết lưu. Với hỏa lực 600 giờ và mô-men xoắn 750 Nm, BMW M5 mới thậm chí còn nhanh hơn. Hệ dẫn động tất cả các bánh rõ ràng làm tăng thêm trọng lượng, nhưng mái carbon và việc sử dụng nhiều nhôm đã đặt M5 mới lên bàn cân. Giảm 15 kg so với mẫu trước đó.
0-100 km / h trong 3,4 giây và 0-200 km / h trong 11,1 đây là những con số ấn tượng đối với một chiếc sedan hơn 1900 kg. Nhưng điều ấn tượng hơn cả là cách anh ấy trình diễn trên đường đua.
TRÊN ĐƯỜNG
Hai vòng kết nối khởi động với một BMW M2 370 HP (chỉ để bắt kịp tốc độ) và sau đó tôi lao vào BMW M5. Ghế ngồi thoải mái và dễ dàng điều chỉnh, và nếu không có quá nhiều sợi carbon, nó sẽ không khác nhiều so với động cơ diesel Series5. Thực sự đáng kinh ngạc về mức độ linh hoạt của những chiếc sedan thể thao hiện đại này.
Tôi bước ra khỏi làn đường pit với chế độ 4WD và các nút điều khiển được lắp vào, chỉ để tìm hiểu xem nó hoạt động như thế nào ở chế độ "an toàn" nhất. Lực đẩy hết cỡ, tua máy mạnh ở vòng tua 1.500 vòng / phút. Ở chế độ này, ngay cả một đứa trẻ cũng có thể điều khiển được vì nó rất nhẹ và thân thiện.
Là một người Berliner cũng là khối phẫu thuật khi vào cua và bằng phẳng khi di chuyển. Trên đường với chế độ này, nó là một vũ khí hiệu quả và yên tâm, một kết quả đáng kinh ngạc với khả năng của nó, nhưng trên đường, bạn cần một chế độ nhập vai hơn.
Gia Khi bạn chọn 4WD Sport, mọi thứ thay đổi: chiếc xe di chuyển tự do hơn và khi chạm chân phải, bánh sau khổng lồ của PZero 285 / 35ZR20 bắt đầu sơn dấu phẩy đen trên đường nhựa.... Ngay cả trong chế độ này, mọi thứ vẫn dễ dàng và có thể dự đoán được, đến mức bạn cảm thấy như các trục của vô lăng. Nhưng trên thực tế, cô ấy làm được điều kỳ diệu.
Nó cũng cực kỳ nhanh, nhưng âm thanh bên trong bị bóp nghẹt và tắt tiếng, vì vậy bạn chỉ có thể hiểu khả năng của nó bằng cách đọc các số trên màn hình hiển thị ở cuối đường thẳng.
Nó cũng có khả năng phanh ấn tượng, nhưng ở giai đoạn này M5 không thể giấu được trọng lượng của nó và phía sau sáng hơn một chút nhưng không đáng báo động.
Nó không bao giờ đáng sợ ngay cả khi bạn đạt đến giới hạn của mình.
Nhưng điều tốt nhất đến khi tôi quyết định chỉ chọn hai bánh xe dẫn động và tắt tất cả các điều khiển. Cực chẳng đã, chiếc xe không hề hù dọa mà ngược lại còn mời gọi bạn chơi. Đó là bởi vì tay lái chính xác và đủ nói và phía sau mất dần độ bám đường nên việc điều khiển xe quá đà dường như là điều tự nhiên nhất trên thế giới.
GIÁ
La BMW M5 mới có giá niêm yết 122.000 euro, trong đó được bổ sung 2.550 € cho Gói tài xế M, bao gồm Trải nghiệm Lái xe BMW và cung cấp tốc độ tối đa 250 đến 305 km / h.
