Citroen C4 Picasso mới là một bước tiến của tương lai
Với thiết kế hấp dẫn, kích thước bên ngoài chu đáo và nội thất tiện dụng, C4 Picasso đã trở thành một trong những chiếc minivan nhỏ gọn được ưa chuộng nhất. Không có gì đáng ngạc nhiên khi tạo ra thế hệ thứ hai, Citroen quyết định bám sát các mô hình được phát triển bởi người tiền nhiệm của nó, thêm vào đó là một số bằng sáng chế hiện đại. Thay vì cách mạng, người Pháp đã cho chúng ta sự tiến hóa, và chúng ta phải thừa nhận rằng nó đã thành công.
Để tìm hiểu những gì C4 Picasso mới là một sự phát triển của người tiền nhiệm của nó, chỉ cần nhìn vào cả hai máy. Nếu chúng được che bằng các tấm che, sẽ khó nhận thấy sự khác biệt giữa chúng - trong cả hai trường hợp, chúng tôi đang xử lý một phần thân có hình bóng gần như rắn chắc, đường cong của cửa sổ bên và kích thước nhỏ gọn. Các chi tiết có tác dụng tạo ra sự khác biệt về phong cách - với đèn mạ crôm nổi bật và kiểu dáng tương lai, mẫu xe mới mang đến một hơi thở tươi mới rõ ràng.
Ấn tượng khi giao tiếp với phiên bản cải tiến của Picasso hiện tại không biến mất khi chúng ta nhìn vào bên trong. Như trước đây, có một bảng đồng hồ rộng ở phía trước người lái với đồng hồ điện tử được đặt ở trung tâm, và cửa sổ bổ sung ở hai bên để điều khiển dễ dàng hơn. Chúng ta nên vui mừng khi các nhà thiết kế từ bỏ vô lăng với một trung tâm cố định, và chuyển điều khiển điều hòa không khí sang vị trí truyền thống. Tuy nhiên, số lượng ngăn nhỏ hơn ở mặt trước có thể là một mối quan tâm.
Tiếp nối các nhà tạo mẫu về ngoại thất, các nhà thiết kế nội thất cũng không quên tạo cho nó một vẻ ngoài hiện đại hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Họ đã làm điều này chủ yếu bằng cách lắp đặt hai màn hình trên bảng điều khiển trung tâm - một màn hình 12 inch đóng vai trò như một bộ công cụ và một màn hình cảm ứng 7 inch thay thế các nút điều khiển các chức năng của xe. Cái trước đã được mô tả là "ấn tượng" và vì lý do chính đáng - nó có độ phân giải rất cao, cung cấp thông tin hiệu quả và có khả năng tùy chỉnh cao.
Màn hình mới bên cạnh, trên tàu C4 Picasso II. thế hệ có những yếu tố khác của thiết bị nhấn mạnh tính hiện đại của nó và làm cho nó thú vị hơn khi sử dụng. Một ổ cắm 220V được lắp đặt trong bảng điều khiển trung tâm, ghế hành khách được trang bị chân đế thẳng từ những chiếc xe hơi sang trọng, việc điều khiển xe được đơn giản hóa thông qua việc sử dụng trợ lý đỗ xe và camera hiển thị tầm nhìn xung quanh thân xe, đồng thời độ an toàn được tăng lên nhờ cung cấp cho người mua kiểm soát hành trình chủ động, hệ thống cảnh báo chuyển làn không chủ ý hoặc hệ thống tự động bật / tắt tia sáng cao.
May mắn thay, để theo đuổi những trang bị phong phú nhất, Citroen đã không quên thuộc tính nội thất, thứ đóng vai trò như một thỏi nam châm thu hút người mua ở thế hệ đầu tiên của chiếc xe. Đó là tất cả về năng lực, tất nhiên. Mặc dù thực tế là trái với xu hướng phổ biến, chiếc minivan mới nhỏ hơn so với người tiền nhiệm của nó (dài 4,43 m, rộng 1,83 m và cao 1,61 m), nhờ chiều dài cơ sở tăng lên 2785 mm, nó mang đến cho hành khách sự tự do di chuyển như nhau và thậm chí còn tự do hơn trong việc đóng gói hành lý - cốp xe hiện có thể tích 537-630 lít (tùy thuộc vào vị trí của hàng ghế sau). Ngoài ra, cabin được lắp kính cẩn thận và được trang bị nhiều ngăn chức năng, hộc đựng đồ, giá để đồ và tay nắm.
Dành cho những người sáng tạo thiết kế nội thất C4 thế hệ tiếp theo Picasso bạn sẽ nhận được năm điểm cộng. Các kỹ sư nhận được điểm cao nhất là "xuất sắc". Tại sao? Nhờ sử dụng mui xe bằng nhôm và nắp thùng composite, và quan trọng nhất là việc sử dụng nền tảng kỹ thuật hoàn toàn mới EMP2 (Nền tảng mô-đun hiệu quả 2), các nhà thiết kế đã giảm trọng lượng lề đường so với người tiền nhiệm bằng cách ... 140 kg. ! Tuy nhiên, kết quả tuyệt vời này chưa phải là lời nói cuối cùng của người Pháp - tấm sàn mới sẽ được sử dụng rộng rãi trên nhiều mẫu xe Citroen và Peugeot.
Ngoài phương pháp điều trị giảm béo, mẫu xe minivan mới của Chevron cũng đã nhận được các phương pháp điều trị khác để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải carbon. Những nỗ lực đã được thực hiện để cải thiện tính khí động học của thân xe (hệ số CdA bằng 0,71) và bản thân các đơn vị năng lượng. Kết quả là phiên bản e-HDi 90 tiết kiệm và thân thiện với môi trường nhất với động cơ diesel 92 mã lực. và 230 Nm, chỉ tiêu thụ 3,8 lít / 100 km theo nhà sản xuất và thải ra 98 gram CO2 mỗi km. Tuy nhiên, việc quan tâm đến ví tiền và bản chất cũng phải trả giá - chiếc xe ở phiên bản này mất gần 14 giây để tăng tốc lên “trăm” đầu tiên.
Đối với những người đang tìm kiếm hiệu suất tốt hơn, có ba động cơ khác để lựa chọn. Động cơ diesel mạnh hơn có công suất 115 mã lực, tăng tốc lên 100 km / h trong khoảng 12 giây, có thể đạt 189 km / h và chỉ tiêu thụ 4 l / 100 km. Các phiên bản động cơ còn lại chạy bằng xăng. Chiếc yếu hơn - được đánh dấu bằng ký hiệu VTi - có công suất 120 mã lực, tăng tốc lên "hàng trăm" mất 12,3 giây, tăng tốc lên 187 km / h và tiêu thụ 6,3 l / 100 km. Đứng đầu sản phẩm là biến thể THP, nhờ vào việc tăng áp có thể tạo ra 156 mã lực. và do đó phá vỡ rào cản 100 km / h trong 9 giây sau khi xuất phát và đạt 209 km / h. Quá trình đốt cháy của nó được đặt ở mức 6 lít.
động cơ Citroen C4 Picasso mới Chúng được kết hợp với ba hộp số tay - một hộp số 5 cấp dành cho động cơ xăng yếu nhất và hai hộp số 6 cấp (với một hoặc hai ly hợp) cho các đơn vị còn lại. "Tự động", cũng với 6 bánh răng, sẽ được thêm vào ưu đãi trong nửa đầu năm sau. Điều đáng chú ý là mẫu xe mới của Pháp được trang bị hệ thống lái trợ lực điện, kết hợp với bán kính quay vòng 10,8 mét và kích thước thân xe nhỏ gọn, nên đảm bảo di chuyển hiệu quả trong giao thông thành phố.
Mặc dù có vẻ ngoài tương lai hơn, nội thất cải tiến và công nghệ hiện đại hơn nhiều, nhưng lô thứ hai của người bạn gia đình đến từ sông Seine vẫn tiếp bước người tiền nhiệm. Vì kiểu thứ hai đã trở nên phổ biến rộng rãi (bao gồm cả ở nước ta), chúng tôi dự đoán mô hình mới sẽ thành công đáng kể. Chỉ có một điều kiện - một cách tiếp cận hợp lý của các nhà tiếp thị đối với vấn đề giá cả.
