Subaru Legacy Outback - kẻ chinh phục cuộc sống thường ngày

Có rất ít thương hiệu trên thị trường tương đương với thể thao. Một trong số đó là Subaru. Đặc biệt một bữa tiệc màu xanh với bánh xe hợp kim vàng có liên quan đến mức endorphin cao hơn so với sau khi một melange tốt. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là tất cả các dòng xe của nhà sản xuất Nhật Bản này đều như vậy. Subaru Outback là gì?

Nhờ thành công về mặt thể thao, sự kiện này đã trở thành một phần "bộ mặt" thương hiệu của nó. Thậm chí có thể nói nhiều người nghĩ: “Nếu Subaru là Impreza. Và nếu không phải là một bữa tiệc, thì không có gì. Tuy nhiên, đừng quên rằng mối quan tâm cũng cung cấp một số mô hình khác, có lẽ, không gây nhiều hứng thú khi nghĩ đến, nhưng rất hấp dẫn. Tại sao? Bởi vì ở nước ta, chúng giống như những chiếc khăn Dolce & Gabbana nguyên bản trong số hàng giả trên thị trường Ai Cập - ở Ba Lan, những chiếc xe này đơn giản là hiếm và khá bất thường. Bên cạnh đó, Subaru Outback có thể làm bạn ngạc nhiên.

ĐƯỜNG TẮT HAY ĐƯỜNG?

Thoạt nhìn, Outback là một toa xe ga bình thường, Legacy với thùng xe thực dụng hơn. Tuy nhiên, khi kiểm tra kỹ hơn, hóa ra có điều gì đó không ổn ở đây. Khoảng sáng gầm xe được tăng lên một chút so với những chiếc xe trung bình và sức mạnh được truyền tới tất cả các bánh xe. Đối với điều này liên tục. Điều này có nghĩa là chiếc xe là một chiếc SUV? Đừng phát điên - nó không bao gồm tuyến đường Paris-Dakar cho đến nay, nhưng nó có một số lợi thế.

Gần đây, tôi nhận thấy rằng ở các thành phố có mốt dành cho lề đường, mà ngay cả người dân cũng cảm thấy khó khăn khi leo lên. Vùng hẻo lánh đánh bại họ với sự thích thú. Và điều này có nghĩa là cuộc sống trên đường phố của đô thị đang trở nên dễ dàng hơn. Mặt khác, ổ 4 × 4 có thể không xử lý được cát sa mạc, nhưng off-road thì rất tuyệt. Không chỉ vậy, nó còn làm cho mùa đông đầy tuyết trở nên thú vị và có thể đi vào các ngã rẽ với tốc độ bay của Concorde. Tuy nhiên, những ưu điểm này không có nghĩa là chiếc xe giữ kỷ lục về tính linh hoạt. Tính thực dụng của nó nằm ở khoang hành lý - 459 lít trong một chiếc xe ga lớn thực sự không nhiều. Nhưng đó không phải là tất cả - trọng tải 426 kg của một chiếc xe đa dụng có thể là một trở ngại đáng kể. Trên thực tế, chỉ cần đưa 5 người đàn ông to lớn hơn lên xe là đủ thấy xe quá tải và hành lý cần được ném vào thùng của Hội Chữ thập đỏ Ba Lan. Nhưng mặt khác, XNUMX ông lớn thường đi chung một chuyến xe như thế nào? Trong mọi trường hợp, những thiếu sót của Subaru Outback trong gói trang bị cho việc xử lý nó.

SUBARU OUTBACK - SẮP XẾP TRÊN ĐƯỜNG

Tôi phải thừa nhận rằng người Nhật đã làm được điều gì đó khó có thể phàn nàn. Khi bạn vào STI Party, bạn ngay lập tức mong đợi rằng chiếc xe sẽ bám đường ở mọi khúc quanh, và vượt qua hầu hết các lỗ hổng để xương sống sởn gai ốc vì cảm giác. Trong trường hợp của Outback, bạn có thể có suy nghĩ tương tự - dù gì thì đó cũng là một chiếc Subaru. Đồng thời, xe thực sự êm ái và êm ái, không bị mỏi trong những chuyến đi xa. Điều đó có nghĩa là nó bật ra khỏi các góc vì các đặc tính thoải mái của nó? Đừng phóng đại - nó vẫn là một chiếc Subaru! Chiếc xe chạy tuyệt vời và ổn định ngay cả ở tốc độ cao trong slalom. Kiểm soát độ bám đường và hệ dẫn động 4 × 4 tuyệt vời chỉ làm cho mọi thứ trở nên tốt hơn. Hệ thống treo không chỉ yêu thích các va chạm bên nhiều hơn - phần đuôi xe có xu hướng hú nhẹ. Tuy nhiên, có một điều thú vị về Outback - những người mong đợi cảm xúc thể thao từ nó sẽ chỉ đơn giản là ngạc nhiên.

ĐƯỢC CHỌN CHO MỖI NGÀY

Trọng lượng và hệ dẫn động tất cả các bánh tạo nên sức mạnh của một động cơ có thể hứa hẹn nhiều trên giấy tờ, nhưng lại hơi nhạt nhẽo trong thực tế. Ngoài ra, các phiên bản có hộp số tự động có khả năng đưa cả gia đình đến nhà thờ tốt hơn nhiều so với khả năng tăng tốc - hộp số chậm, mặc dù hoạt động rất tinh tế. Mặt khác, các động cơ hẻo lánh có một lợi thế lớn - cách sắp xếp xi-lanh hai kỳ, vốn là điểm nhấn của thương hiệu. Điều này mang lại cho xe đạp một trọng tâm thấp, giúp cải thiện khả năng xử lý. Động cơ diesel cũng là động cơ diesel duy nhất thuộc loại này trên thị trường. Nó có âm thanh khủng khiếp khi lạnh, nhưng khi nóng lên thì mọi thứ thay đổi. Nó khá yên tĩnh và cư xử thú vị trên đường. Chỉ 150 km, và điều này đủ ngạc nhiên để nở một nụ cười trên khuôn mặt của bạn. Thiết bị có một bộ công suất và mô-men xoắn đồng nhất. Anh ấy cũng phản ứng rất tự nhiên với bàn đạp "tăng tốc". Thêm vào đó, nó có phạm vi RPM có thể sử dụng rộng và thích leo lên máy đo tốc độ giống như các tùy chọn xăng - giống như các tùy chọn không sử dụng động cơ diesel. Vấn đề của anh ta là gì? Ban đầu với độ bền. Bộ ly hợp, bánh xe khối lượng kép và bộ lọc hạt diesel cũng không có khả năng chống mài mòn cao. Đổi lại, đơn vị xăng nhỏ nhất có 4 xi-lanh và thể tích làm việc là 2.5 lít. Lực lượng? 173/175km, nhưng trong trường hợp này những chú ngựa Subaru hơi lười. Động cơ yêu thích số vòng quay cao, và đó là lúc bạn có thể tận dụng tối đa nó. Mặc dù phát ra âm thanh lớn nhưng tiếng ục ục đặc trưng của võ sĩ quyền anh có rất nhiều sức hấp dẫn, mặc dù âm thanh đặc biệt hay ở tốc độ thấp. Tuy nhiên, động cơ này được khuyên dùng tốt nhất cho những người lái xe bình tĩnh. Xe hơi ì ạch, trước khi vượt phải tìm hiểu xem tài xế xe ngược chiều có đôi khi chớp mắt hồi lâu vì sợ hay không. Chà - trọng lượng và hệ dẫn động 4x4 làm nên chuyện. Nhưng cũng có một tùy chọn được gia cố tới 250 km. Động cơ khiến Subaru có một chút không hài lòng, nhưng bất chấp điều này, chiếc xe chắc chắn trở nên sống động khi kết hợp với sức mạnh như vậy. Nó cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều, thường trung bình khoảng 11-12L/100km. Mặc dù khi chạy ga, động cơ sáu xi-lanh 3.0 lít có công suất tương tự sẽ đốt cháy cùng một lượng nhiên liệu. Đối với điều này, anh ấy trả giá bằng một văn hóa làm việc xuất sắc, âm thanh yên tĩnh, khả năng cơ động tốt và cảm giác lái thú vị. Điều tốt nhất để tìm kiếm khi chọn một vùng hẻo lánh là gì?

Thật tốt khi tiếp cận động cơ xăng, biết rằng chúng vẫn chưa đạt tiêu chuẩn. Loại bỏ việc thắt chặt van trong chúng là khó khăn và tốn kém do không gian nhỏ trong khu vực xi lanh. Do đó, tốt hơn là làm rõ vấn đề này trước khi mua. Nhiều người không chịu nổi bản chất tấn công của các đơn vị này, vì vậy bạn cũng phải cẩn thận với những đơn vị bạn sử dụng hết. Đặc biệt là với bộ tăng áp - miếng đệm đầu bị cháy hoặc cháy hết, tay áo bị gõ - tất cả điều này không phải là hiện tượng. Tiêu thụ dầu cũng đáng kể, và sau đó rất dễ bị bắt. Tuy nhiên, Outback là một chiếc xe đơn giản và thường không gây ra vấn đề gì. Gần như mọi cửa hàng đều có thể giải quyết vấn đề này và các điểm chiếu sáng chủ yếu là đồ điện tử và hệ thống treo không cố định. Bạn nên đặc biệt kiểm tra cẩn thận những cái phía sau - chúng có hệ thống tự cân bằng và bảo trì tốn kém. Tuy nhiên, như bạn đã biết, loài người thông minh và có những xưởng thay thế chúng bằng kinh điển. Trước khi mua, điều quan trọng là phải nghiên cứu cơ chế lái và truyền động. Tuy nhiên, Outback có thể là một người bạn đồng hành tốt hàng ngày và đặc biệt giỏi một việc…

Trái ngược với những gì Impreza đã nói về Subaru, Legacy Outback không phải là một chiếc xe lao từ hạng nhẹ này sang hạng nhẹ khác, và thậm chí không muốn trở thành một chiếc xe như vậy. Nhiều phiên bản có “ổ điện” cho cửa sổ và gương, điều hòa nhiệt độ, một bộ túi khí, ở những phiên bản phong phú và mới hơn, bạn cũng có thể tin tưởng vào một màn hình đa chức năng thậm chí có thể trở thành một công cụ lập kế hoạch du lịch. Đây là một chiếc máy để sử dụng hàng ngày, không phải cao su. Hệ thống treo nâng cao sẽ tiết kiệm dầu trên những con đường của chúng tôi, xe ga sẽ cho phép bạn chở một thứ gì đó lớn hơn theo thời gian và việc lái xe này ... Đường sỏi, tuyết, địa hình nhẹ - trong những điều kiện như vậy chiếc xe này cảm thấy tuyệt vời . Chưa kể người lái, nhờ Outback, coi tuyết là niềm vui hơn là một lời nguyền. Nhưng Subaru đã có một chiếc xe tương tự, Forester. Tại sao hai mô hình giống hệt nhau? Trên thực tế, bạn sẽ phải lái các loại máy khác nhau của nhà sản xuất này để hiểu chúng thực sự tốt để làm gì. Những người yêu thích cảm giác mạnh sẽ bị bữa tiệc quyến rũ, những người yêu thích tính thực tế sẽ chọn Forester, nhưng còn Outback thì sao? Những người an ủi anh ấy sẽ yêu anh ấy. Thật đơn giản - đó là một chiếc xe tốt, Nhật Bản và thoải mái để sử dụng hàng ngày.

Bài viết này được tạo ra nhờ sự hỗ trợ của TopCar, người đã cung cấp một chiếc xe từ ưu đãi hiện tại để chạy thử và chụp ảnh.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail địa chỉ: [email được bảo vệ]

điện thoại: [phone]