Kia EV6 mới - ấn tượng sau lần đầu tiếp xúc. Chiếc xe khác thường, táo bạo và phi thường, "nhưng" ... [video]

Kia EV6 - Kia kết hợp điện / phanh cháy. Đại diện của Elektrowóz rất vui khi được biết về ô tô với tư cách là một trong số hàng chục tòa soạn ô tô ở Ba Lan. Đó là ấn tượng mà chiếc xe đã tạo ra cho chúng tôi trong buổi thuyết trình tĩnh (và thật không may, chỉ là tĩnh) này. Tóm lại: bên ngoài là điện, bên trong cần tiếp cận theo lẽ thường. Ai cần sự cạnh tranh trực tiếp từ Tesla Model 3 Performance sẽ phải đợi hơn một năm để có Kia EV6 GT.

Kia EV6, giá và cấu hình:

bộ phận: D (nhà sản xuất nói "giao nhau"),

lái xe: Dẫn động cầu sau dẫn động tất cả các bánh,

pin: 58 hoặc 77,4 kWh,

sạc điện: Hơn 200 kW nhờ lắp đặt 800 V,

thu nhận: từ 400 đến 510 đơn vị WLTP tùy thuộc vào phiên bản

chiều dài cơ sở: Mét mét

chiều dài: 4,68 mét

Giá: từ 179 PLN cho 900 kWh trở đi, từ 58 PLN cho 199 kWh trở đi, từ 900 PLN cho hệ dẫn động bốn bánh

Mục nhập dưới đây là một tập hợp các ấn tượng nóng. Chúng tôi đã truyền tải những cảm xúc mà chúng tôi đã trải qua trong đó. Không chắc văn bản này sẽ được bổ sung một bài đánh giá, vì chúng tôi rất khó để đánh giá một mẫu xe ô tô đứng.

Kia EV6 - ấn tượng đầu tiên

Sau phần trình bày, trong đó chúng tôi được cho biết một số chi tiết thú vị về EV6 - chúng sẽ xuất hiện trong nội dung - chúng tôi chia thành hai nhóm. Có người tìm hiểu xe kỹ hơn, có người phải đợi ở xa. Tôi đã xem trực tiếp EV6 và mỗi lúc càng tin rằng chưa có một thử nghiệm táo bạo nào với Kia. Nhà sản xuất có những mẫu xe bình tĩnh và thanh lịch (như Proceed, Stinger) cũng như những chiếc xe tuyệt vời (như e-Soul), nhưng Kia EV6 có lẽ là chiếc xe độc ​​đáo nhất trong số đó:

Đánh giá qua vành và vòm bánh xe, chúng tôi đã được giới thiệu biến thể EV6 Plus mà chúng tôi thích cách đây vài tuần. Đây là mô hình giữa trong hệ thống phân cấp, trong khi chúng tôi tạm thời quên mất biến thể GT hiệu suất cao (và không khả dụng). Xe có đèn pha thích ứng tùy chọn, đèn báo rẽ tuần tự tùy chọn (đã có), sơn đen trên vòm bánh xe và ngưỡng cửa, bọc da giả ("vegan"), các chi tiết nội thất màu đen bóng (đen piano).

Mọi thứ quan trọng đều là tiêu chuẩn: sạc từ bộ sạc 400 và 800 V, bộ sạc 3 f 11 kW trên tàu, hệ thống tăng tốc i-Pedal, cửa sổ phía sau màu, vô lăng và ghế có sưởi, một bơm nhiệt bổ sung, bánh xe hợp kim 20 inch, vân vân và vân vân.

Bên ngoài, EV6 là một mẫu xe thuộc danh mục “yêu hay rời bỏ nó”. Đèn pha ưa thích sẽ nói chuyện với bạn, hoặc chúng có vẻ quá kỳ quái đối với bạn. Hoặc là đèn hậu sẽ thuyết phục anh ta, hoặc anh ta sẽ thấy chúng xấu xí và kém hấp dẫn - xét cho cùng, ai đã từng thấy đèn LED biểu cảm được kết hợp như thế nào với các chỉ số khó nhìn thấy nằm dưới dải bạc? Chúng tôi bị cuốn hút bởi:

Kia EV6 sẽ là đại sứ thương hiệu cho các mẫu xe trong tương laiĐến năm 2026, nhà sản xuất sẽ tung ra thị trường 6 mẫu ô tô mới - một số sẽ dựa trên nền tảng E-GMP, một số có thể sẽ sử dụng các giải pháp hiện có.

Te trên nền tảng E-GMP Tôi sẽ có Lắp đặt 800 vônđể sạc trên 200 kW trong các trạm sạc cực nhanh (HPC, 350 kW). Tất cả EV6 được giao trước cuối năm 2022 sẽ nhận được đăng ký Ionity Power miễn phí hàng năm với mức PLN 1,35 / kWh... Rẻ hơn Tesla với bộ siêu nạp, mà chủ sở hữu phải trả 1,4 PLN / kWh.

Họ không chỉ quan sát bạn trên đường mà còn Bộ sạc cực nhanh Ionity sẽ sạc bạn rẻ hơn và nhanh hơn Tesla... Và cốp xe của bạn sẽ có 490 lít (VDA) dễ dàng tiếp cận, mặc dù sàn khá bằng phẳng và cao. 490 lít, nhiều hơn 90 lít so với Ford Mustang Mach-E (D-SUV), ít hơn 53 lít so với Volkswagen ID. Thêm vào đó là một cốp nhỏ ở phía trước (4 lít cho RWD, 52 cho AWD):

Bạn có muốn vào trong không? Chúng tôi không quan tâm, chúng tôi không thể đợi, chúng tôi đi vào và ... thôi, đừng đâm vào bụi cây. Chúng tôi không thích hai khía cạnh này trên xe. Đó là lý do tại sao chúng tôi đã thông báo vài ngày trước rằng chiếc xe tuyệt vời ở bên ngoài và chúng tôi không muốn nói về nội thất (do lệnh cấm vận). Nếu bạn không muốn nghe lời phàn nàn, hãy chuyển đến video bên dưới.

Thứ nhất: trong khi màn hình buồng lái tốt, vật liệu và kết cấu của chúng hấp dẫn, thì đường hầm trung tâm với nút khởi động xe và công tắc hướng lại kém và rẻ tiền. Tay cầm trông giống như nắp của một lọ mứt vô tình được đặt ở đó - có lẽ một nút phẳng, đa hướng phẳng với bề mặt sẽ tốt hơn (cần nhô ra này là cây đũa điện thoại của chúng tôi). Mặt khác, ý tưởng về một bộ sạc điện thoại cảm ứng (bề mặt có gân có lỗ) ngay dưới lòng bàn tay của bạn là hoàn hảo:

Tính thẩm mỹ hỗn loạn ánh sáng này có thể khiến một số người quen dần, với một vấn đề lớn hơn xuất hiện ở phía sau. Tốt, thứ hai, đệm hàng ghế sau hẹp và đặt thấp. Tôi đã rất ngạc nhiên về những con số trên cốc đo lường của tôi. Ở đây chúng được so sánh với Skoda Enyaq iV:

• Kích thước - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• chiều rộng hàng ghế sau (ngang xe) - 130 cm - 125 cm,
• chiều rộng ghế giữa - 31,5 cm - 24 cm,
• chiều sâu yên xe (dọc trục xe, dọc hông) - 48 cm - 47 cm,
• chiều cao ghế từ sàn – 35 cm – 32 cm.

Lưu ý các kích thước táo bạo: hàng ghế sau hẹp hơn 5 cm so với Skoda Enyaq iV và sự thu hẹp này đạt được nhờ ghế giữa. Ngoài ra, yên xe thấp hơn 3 cm so với Skoda Enyaq iV và ống chân của tôi là 48-49 cm. Kết quả là ở phía sau Kia EV6, một người lớn sẽ ngồi trên băng ghế với đầu gối nâng lên cao... Sẽ có rất nhiều chỗ ở những đầu gối này (lưng ghế ở xa), nhưng bàn chân sẽ không ép vào gầm ghế, vì ở đó hầu như không có chỗ. Bạn có thể thấy điều này trong ảnh:

Trong phim 2D (phần hai):

Và trong video 360 độ (bạn có thể tạm dừng và kiểm tra buồng lái; nhất thiết bật độ phân giải 4K):

Tôi giải thích nó với chính mình như thế này: Kia muốn tạo ra một chiếc xe có thân hình đẹp với hệ thống phanh, mui xe tương đối thấp nên họ phải hạ chiếc ghế dài xuống. Có lẽ, nhà sản xuất đã có một nghiên cứu rằng các mẫu xe ở phân khúc này thường được các gia đình 2 + 2 mua nhiều nhất, có trẻ em ngồi trên ghế bành hoặc thanh thiếu niên cao từ 1,75 mét trở lên. Trong tình huống như vậy, một chiếc ghế sofa thấp cũng không khiến bạn bận tâm nhiều. Vấn đề sẽ chỉ xuất hiện khi mặt sau thường xuyên và trên khoảng cách xa bạn sẽ phải chở ba người cao lớn, mặc dù sàn hoàn toàn bằng phẳng (không có mái che) có thể giúp ích ở đây, điều này sẽ giúp bạn có thể đối phó một chút với đôi chân lỏng lẻo 🙂

Bạn sẽ không hối tiếc vì chỗ ngồi ở phía trước, nó rất thoải mái, rộng rãi và có thể đọc được.

Kia khoe sắp ra mắt Kia EV6 Hỗ trợ đường cao tốc 2.0ai có thể hỗ trợ Oraz chuyển làn (sau khi xác nhận bởi chỉ dẫn hướng?). Mercedes EQC làm được, Tesla cũng làm được, hiện tại việc giữ làn đường của Kia hoạt động tốt, xe không phải chuột. Thế hệ tiếp theo chỉ có thể trở nên tốt hơn. Ngoài ra, nó phải có mặt trong xe. cơ chế tự động vào / ra khỏi chỗ đậu xe với khả năng quay bánh xe – Ở Tesla, tính năng này được gọi là Triệu hồi.

Đối với phạm vi của chiếc xe, thật khó để nói bất cứ điều gì. Chiếc xe có thể nhìn thấy trong ảnh và video, đang đứng, đang nổ máy, điều hòa hoạt động, tiêu hao năng lượng và xe không di chuyển (trừ sân khấu vài mét). Kết quả là, mức tiêu thụ được biểu thị bằng mét đã tăng lên 65,6 kWh trên 100 km và phạm vi 205 km - hai con số này không khớp nhau.

Chiếc xe sẽ được trang bị hệ thống thu hồi năng lượng 6 cấp, đây là phiên bản rộng rãi hơn một chút so với hiện tại. Tất nhiên nó sẽ lái xe chỉ với một bàn đạp ga - điều gì đó đã có ở một số ô tô từ lâu và ở những ô tô khác (ví dụ: ô tô trên nền tảng MEB), chúng tôi sẽ không gặp phải. Nhà sản xuất thông báo điều hướng từ xa và cập nhật bản đồ, nó không nói về cập nhật hệ thống từ xa, vì vậy nó sẽ không.

Phiên bản yếu nhất của mô hình (dẫn động cầu sau, 58 kWh) tăng tốc lên 100 km / h trong 8,5 giây, như Skoda Enyaq iV. Phiên bản do chúng tôi cung cấp (dẫn động cầu sau, 77,4 kWh) trong 7,5 giây. Biến thể dẫn động bốn bánh 77,4 kWh đạt tốc độ 100 km / h nhanh hơn một chút so với Tesla Model 3 SR + trong 5,4 giây. Nhanh nhất phải là Kia EV6 GT (3,5 giây), nhưng mẫu xe này sẽ chỉ xuất hiện trong một năm, vì vậy, tất nhiên không có gì đáng chú ý, ngoại trừ việc lưu ý các kế hoạch.

phần kết luận

Kia EV6 là một chiếc xe đường phố tiên phong, đặc biệt. Anh ấy là một trong số ít thợ điện mà mọi người sẽ không nhìn vào bảng màu xanh lá cây mà nhìn vào thiết kế - một điều ngạc nhiên từ mọi phía:

Vào bên trong, chúng tôi hơi ngạc nhiên bởi vật liệu và một số giải pháp phong cách. Các tài liệu không khẳng định là cuối cùng, nhưng các quan chức của công ty luôn nói về nó khi họ thấy có điều gì đó không ổn. Tại Kia, chúng tôi không quan tâm nhiều hơn đến cách bài trí, mà là vật liệu: nó mang tính tiện dụng và không thẩm mỹ. Đọc: Hướng nội, chúng ta phải thuyết phục bản thân rằng mọi thứ sẽ ổn.

Kia EV6 vẫn là chiếc ô tô điện đầu tiên đáng đồng tiền bát gạo của chúng tôi. Nó có một pin lớn, cốp lớn, giá tốt. Nhưng với tư cách là cha của một gia đình 2+3 người, tôi sẽ không mua mẫu xe này ngay hôm nay cho đến khi tôi thử cho con mình ở hàng ghế sau. Rằng tôi không thể đặt ba ghế ở phía sau, đó là điều chắc chắn - tôi có thể sống với nó. Tuy nhiên, tôi không muốn một trong những đứa trẻ hoặc, Chúa cấm, Người vợ ngồi quá chặt bên trong.

Việc sản xuất xe sẽ bắt đầu vào tháng Bảy, việc giao hàng sẽ bắt đầu vào cuối tháng Chín và tháng Mười.. Chi nhánh ở Ba Lan muốn bán 2021 bản năm 300. Bạn có thể đặt hàng một cách mù quáng hoặc đợi EV6 đến các phòng trưng bày. Và khi điều đó xảy ra, mọi thứ sẽ bắt đầu thay đổi - bởi vì Kia không đùa về điện khí hóa. Nhà sản xuất đã quyết định: đây là hướng mà anh ấy muốn đi.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: