máy phát điện freewheel
nội dung
Tiến bộ kỹ thuật của những thập kỷ trước đã tạo ra những thay đổi đáng kể trong thiết kế của chiếc xe hiện đại. Các kỹ sư quản lý để cải thiện các đặc tính kỹ thuật và hoạt động của ô tô thông qua việc giới thiệu các bộ phận, cụm và cụm lắp ráp mới. Những thay đổi nghiêm trọng về thiết kế đã trải qua một bộ chuyển đổi năng lượng cơ học thành năng lượng điện - máy phát điện.
Cho đến tương đối gần đây, tất cả các máy phát điện đều được trang bị một ròng rọc và dây đai chung, đặc điểm phân biệt của chúng là nguồn tài nguyên tương đối nhỏ - không quá 30 nghìn km. Ngoài ra, các máy phát điện của máy móc hiện đại còn nhận được một ly hợp chạy quá tốc đặc biệt cho phép bạn truyền mô-men xoắn từ động cơ đốt trong một cách trơn tru. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về lý do tại sao cần có freewheel, cách kiểm tra và cách loại bỏ nó.
Mục đích và nguyên lý hoạt động của bộ ly hợp quá tốc
Như bạn đã biết, việc truyền mômen xoắn từ bộ nguồn đến tất cả các cơ quan làm việc của nó được truyền không đều. Việc truyền chuyển động quay có tính chu kỳ hơn, bắt đầu từ thời điểm đốt cháy nhiên liệu trong xi lanh và tiếp tục trong hai vòng quay hoàn toàn của trục khuỷu. Ngoài ra, các yếu tố này có các chỉ số chu kỳ riêng của chúng khác với các giá trị của trục khuỷu.
Hệ quả của việc này là các bộ phận quan trọng nhất trong quá trình vận hành của bộ nguồn phải chịu tải không đồng đều, dẫn đến việc chúng bị mài mòn sớm. Và do động cơ hoạt động ở các chế độ khác nhau, tải có thể trở nên quan trọng.
Cấu trúc
Cơ chế bánh đà tự do được tích hợp trong chính ròng rọc để bù đắp những tác động tiêu cực của dao động mô-men xoắn. Một thiết kế khá đơn giản nhưng hiệu quả làm giảm mức độ tải quán tính trên các ổ trục của máy phát điện. Về mặt cấu trúc, phần tử này là một lồng hình trụ đôi được tạo thành bởi các con lăn.
Hoàn thành cấu trúc freewheel:
- Lồng trong nhà và ngoài trời;
- Hai ống lót bên trong;
- hồ sơ có rãnh;
- Nắp nhựa và miếng đệm đàn hồi.
Những cái kẹp này hoàn toàn giống như ổ lăn. Dãy con lăn bên trong với các tấm cơ khí đặc biệt đóng vai trò như một cơ cấu khóa, và những con lăn bên ngoài đóng vai trò như các ổ trục.
Nguyên tắc hoạt động
Theo nguyên lý hoạt động của nó, thiết bị giống như một thiết bị hỗ trợ khởi động. Tại thời điểm đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu trong các xi lanh của bộ công suất, tốc độ quay của clip ngoài tăng lên, năng lượng này được cung cấp từ trục khuỷu. Phần bên ngoài được nối với phần bên trong, đảm bảo sự kéo dài của phần ứng và puli máy phát. Vào cuối chu kỳ, tốc độ quay của trục khuỷu giảm đáng kể, vòng trong vượt quá vòng ngoài, chúng phân kỳ, sau đó chu trình lặp lại một lần nữa.
Các nhà máy điện diesel rất cần một cơ chế như vậy, nhưng theo thời gian, thiết bị này bắt đầu đi vào thiết kế của các đối tác xăng của nó. Ford Tranist có lẽ là chiếc xe nổi tiếng nhất được trang bị máy phát điện bánh đà. Ngày nay, nhiều mẫu xe hơi nhận được một hệ thống như vậy do thực tế là nguồn điện đáng tin cậy và hoạt động không bị gián đoạn của các thiết bị điện tử ngày càng trở nên quan trọng. Khi bạn đã tìm ra ly hợp của máy phát điện chạy quá mức dùng để làm gì, bạn có thể tiến hành bước tiếp theo - bảo dưỡng và thay thế nó.
Dấu hiệu của một cơ chế hoạt động sai
Thử nghiệm rộng rãi bởi các công ty ô tô độc lập khác nhau đã chứng minh bánh đà hoạt động hiệu quả cao. Thiết kế sẽ giảm tải cho các bộ phận quan trọng của động cơ, giảm tiếng ồn và độ rung. Nhưng bạn cần hiểu rằng cơ chế này cũng có nguồn lực riêng của nó - hơn 100 nghìn km một chút. Về mặt cấu tạo, ly hợp chạy quá tốc có nhiều điểm chung với ổ trục, các trục trặc và triệu chứng tương ứng cũng giống hệt nhau. Nó có thể bị lỗi do kẹt.
Các triệu chứng chính của sự cố:
- Sự xuất hiện của tiếng ồn khi khởi động động cơ;
- Giám sát sự nhấp chuột của bộ căng;
- Hỏng bộ truyền động đai.
Hỏng hóc có thể do các yếu tố khác nhau: hư hỏng cơ học, bụi bẩn xâm nhập, lắp đặt máy phát điện không đúng cách, phá hủy tự nhiên. Việc vận hành xe sau đó sẽ dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của dây curoa máy phát điện và các yếu tố liên quan khác. Điều quan trọng là phải ứng phó kịp thời với những dấu hiệu hư hỏng đầu tiên để nhanh chóng và với chi phí tài chính tối thiểu, loại bỏ hậu quả của sự cố hư hỏng của ròng rọc quán tính.
Tháo và thay thế ly hợp chạy quá tốc của máy phát điện
Mặc dù thực tế là về bề ngoài, một tổ máy phát điện thông thường không khác nhiều so với một tổ máy phát điện cải tiến, nhưng phương pháp tháo dỡ chúng có phần khác biệt. Trên một số mô hình, cơ chế bánh xích tự do cực kỳ khó tháo gỡ do khoảng cách giữa vỏ và máy phát điện quá nhỏ nên không thể đến gần bằng chìa khóa. Có những trường hợp thường xuyên gặp sự cố với ốc vít, thậm chí WD-40 cũng không giúp được gì. Để giải quyết vấn đề này, các thợ sửa xe chuyên nghiệp khuyên bạn nên sử dụng chìa khóa đặc biệt, bao gồm hai phần có thể tháo rời.
Cơ chế thay thế của SsangYong Kyron 2.0
Để tháo bộ ly hợp quá tải của một chiếc SUV SsangYong Kyron với động cơ 2.0, bạn cần trang bị cho mình một cờ lê Force 674 T50x110mm đặc biệt. Chìa khóa bao gồm một rãnh kiểu Torx, thuận tiện cho việc tháo con lăn và một ổ cắm có hình đa diện bên ngoài. Mặt khác, có một hình lục giác cho một chìa khóa bổ sung để thả các chốt.
Bạn nên làm theo quy trình làm việc sau:
- Ở công đoạn đầu tiên, cần tháo rời bảo vệ động cơ và tháo vỏ quạt.
- Tay áo Torx 8 phải tựa vào thân và sử dụng cờ lê ổ cắm được uốn cong đến "17", tháo khớp nối.
- Sau khi nới lỏng bộ phận, hãy bôi trơn các ren và ghế.
- Bôi trơn ổ trục, ống lót căng và con lăn.
- Ráp nút theo thứ tự ngược lại.
Sau khi hoàn thành công việc, điều quan trọng là phải thay thế nắp bảo vệ.
Tháo và lắp bộ ly hợp chạy quá tốc trên Volvo XC70
Việc Volvo XC70 xuất hiện những âm thanh và rung động lạ ở tốc độ thấp là triệu chứng đầu tiên cho thấy cần phải chẩn đoán bánh đà và có thể là thay thế bánh đà. Để tháo và thay thế một bộ phận cấu trúc trên máy này một cách nhanh chóng và hiệu quả, hãy làm theo các bước sau:
- tự trang bị cho mình một đầu ATA-0415 đặc biệt.
- Tháo đai truyền động, tháo máy phát điện.
- Một bu lông khó tiếp cận có thể dễ dàng tháo vặn bằng đầu vặn và cờ lê khí nén.
- Phần mới được cài đặt (INA-LUK 535012110).
- Bôi trơn các bộ phận, lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
Tại thời điểm này, việc tháo gỡ và cài đặt tiếp theo của cơ chế mới có thể được coi là hoàn thành. Nếu cần thiết, các vòng bi cũng được thay đổi cùng một lúc.
Thay thế cơ chế trên Kia Sorento 2.5
Là một bản sao mới của bánh xe tự do cho Kia Sorento 2.5, một ròng rọc từ một trong những công ty phụ tùng ô tô nổi tiếng nhất INA là phù hợp. Giá của một phần dao động từ 2000 đến 2500 nghìn rúp. Điều quan trọng là bạn phải trang bị cho mình một chìa khóa đặc biệt - Auto Link 1427 trị giá 300 rúp.
Sau khi có sẵn tất cả các công cụ và vật liệu phụ cần thiết, bạn có thể bắt đầu làm việc:
- Nới lỏng giá đỡ nắp động cơ.
- Tháo "chip" và tháo thiết bị đầu cuối tích cực.
- Ngắt tất cả các loại ống: chân không, cấp và xả dầu.
- Nới lỏng hai bu lông buộc máy phát điện bằng chìa khóa đến "14".
- Nới lỏng tất cả các vít kẹp.
- Kẹp rôto trong một miếng đệm, đã chuẩn bị trước các miếng đệm.
- Sử dụng một ổ cắm và một cờ lê dài, tháo ròng rọc ra khỏi trục.
Sau đó, cơ chế bị lỗi được thay thế. Tiếp theo, bạn cần thu thập mọi thứ và cài đặt lại vào vị trí của nó. Nhưng bàn chải có lò xo có thể cản trở điều này. Để thực hiện việc này, hãy tháo máy bơm chân không và tìm lỗ phía trước cụm chổi. Các chổi được ép và cố định trong lỗ với âm thanh đặc trưng.
