Động cơ đột nhập sau khi đại tu - lời khuyên của chuyên gia
Những người lái xe có kinh nghiệm đều biết rằng sau khi mua một chiếc ô tô mới, việc nổ máy bị nóng trong một thời gian là điều cần thiết. Đó là, trong vài nghìn km đầu tiên, hãy tuân thủ các chế độ lái tối ưu, không nhấn mạnh ga hoặc phanh, không để động cơ không tải và ở tốc độ cao trong thời gian dài. Trên trang web Vodi.su của chúng tôi, bạn có thể tìm thấy thông tin khá đầy đủ về cách tiến hành đúng cách một sự cố động cơ nóng.
Tuy nhiên, theo thời gian, hầu như bất kỳ động cơ nào cũng cần phải đại tu. Các triệu chứng mà "trái tim" của chiếc xe của bạn cần được chẩn đoán và sửa chữa như sau:
- mức tiêu hao nhiên liệu và dầu động cơ tăng dần;
- khói đen hoặc xám đặc trưng thoát ra từ ống xả;
- giảm sức nén trong xi lanh;
- Mất lực kéo ở tốc độ thấp hoặc tốc độ cao, động cơ bị khựng khi chuyển từ bánh răng sang số.
Có nhiều cách để loại bỏ tất cả những vấn đề này: thay thế miếng đệm xylanh, sử dụng các chất phụ gia dầu động cơ khác nhau, chẳng hạn như XADO.
Tuy nhiên, đây chỉ là những biện pháp tạm thời khắc phục tình hình trong một thời gian. Đại tu là giải pháp tốt nhất.
Khái niệm "chính" có nghĩa là việc chẩn đoán hoàn toàn động cơ được thực hiện và thay thế hoàn toàn tất cả các chi tiết bị hỏng và hao mòn.
Dưới đây là các bước nó thường bao gồm:
- động cơ tháo dỡ - nó được tháo ra khỏi ô tô bằng cách sử dụng thang máy đặc biệt, trước đó đã ngắt kết nối tất cả các hệ thống và thành phần liên quan đến động cơ - ly hợp, hộp số, hệ thống làm mát;
- rửa - để đánh giá mức độ hư hỏng và khuyết tật thực sự, cần phải làm sạch hoàn toàn tất cả các bề mặt bên trong khỏi lớp dầu, tro và muội bảo vệ, chỉ trên động cơ sạch mới có thể thực hiện chính xác tất cả các phép đo;
- Xử lý sự cố - người tư vấn đánh giá độ mòn của động cơ, xem xét những gì cần thay thế, lập danh sách các bộ phận cần thiết và công việc (mài, thay vòng, doa, lắp mới trục khuỷu chính và ổ trục thanh kết nối, v.v.);
- việc sửa chữa chính nó.
Rõ ràng rằng tất cả những điều này là một công việc rất tốn kém và vất vả mà chỉ những bác sĩ chuyên khoa giỏi mới có thể thực hiện được. Chi phí công việc tăng gấp nhiều lần khi có xe ngoại. Đó là lý do tại sao chúng tôi khuyên bạn không nên mua những chiếc xe nước ngoài có quãng đường đi hơn 500 nghìn km. Tốt hơn hết là bạn nên mua một chiếc Lada Kalina hoặc Priora trong nước - việc sửa chữa sẽ rẻ hơn nhiều.
Quá trình chạy động cơ sau đại tu
Sau khi các thợ sửa chữa xong, đặt động cơ trở lại vị trí cũ, thay đổi tất cả các bộ lọc, kết nối mọi thứ và khởi động động cơ để đảm bảo rằng nó đã hoạt động tốt, xe đã sẵn sàng để sử dụng trở lại. Tuy nhiên, bây giờ bạn đang làm việc với một động cơ thực tế mới, vì vậy bạn cần chạy nó trong một thời gian để tất cả các piston, vòng đệm và ổ trượt quen với nhau.
Làm thế nào là chạy trong sau khi đại tu?
Tất cả phụ thuộc vào loại công việc đã được thực hiện.
Bản thân run-in ngụ ý một tập hợp các sự kiện nhất định:
- việc sử dụng chế độ nhẹ nhàng khi lái xe;
- Xả động cơ nhiều lần bằng cách đổ đầy và xả dầu động cơ (không nên sử dụng bất kỳ chất tẩy rửa hoặc phụ gia nào);
- thay thế các phần tử lọc.
Vì vậy, nếu công việc sửa chữa ảnh hưởng đến cơ cấu phân phối khí, thay đổi trục cam, xích, van, thì chỉ cần động cơ chạy trong 500-1000 km đầu tiên là đủ.
Tuy nhiên, nếu tiến hành thay thế hoàn toàn các ống lót, các piston với các vòng piston, điều chỉnh ly hợp, lắp các ổ trục chính và thanh kết nối mới trên trục khuỷu, v.v. thì bạn cần tuân thủ chế độ nhẹ nhàng. lên đến 3000 km. Chế độ nhẹ nhàng hàm ý không khởi động và phanh gấp, không nên tăng tốc quá 50 km / h, tốc độ trục khuỷu không vượt quá 2500. Không bị giật mạnh và quá tải.
Một số người có thể hỏi - tại sao tất cả những điều này lại cần thiết nếu công việc được thực hiện bởi những bậc thầy trong nghề của họ?
Chúng tôi trả lời:
- Trước hết; các vòng piston nên rơi vào đúng vị trí trong rãnh piston - khi khởi động mạnh, các vòng có thể bị đứt và động cơ sẽ bị kẹt;
- thứ hai, trong quá trình mài mòn, các vụn kim loại chắc chắn hình thành, chỉ có thể được loại bỏ bằng cách thay dầu động cơ;
- thứ ba, nếu bạn nhìn vào bề mặt của các pít-tông dưới kính hiển vi, thì ngay cả sau khi mài kỹ nhất, bạn sẽ thấy rất nhiều nốt sần nhọn sẽ nhô ra trong quá trình đột nhập.
Cũng cần lưu ý một yếu tố khác - ngay cả sau khi bảo dưỡng hoàn toàn chế độ ngắt trong 2-3 nghìn km đầu tiên, việc mài hoàn toàn tất cả các bộ phận vẫn xảy ra ở đâu đó sau 5-10 nghìn km. Chỉ khi đó, động cơ mới có thể được yêu cầu để thể hiện tất cả các khả năng của nó.
Chuyên gia tư vấn
Vì vậy, trước khi bắt đầu chạy động cơ sau một lần đại tu lớn, hãy cố gắng kiểm tra mức sạc ắc quy - nó phải được sạc đầy, vì lần khởi động động cơ đầu tiên là thời điểm quan trọng nhất, trục khuỷu sẽ quay khá chặt và toàn bộ năng lượng của ắc quy. yêu cầu.
Điểm quan trọng thứ hai là lắp bộ lọc dầu mới và đổ đầy dầu động cơ chất lượng cao. Không thể làm ướt bộ lọc trong dầu trước khi lắp đặt, vì khóa khí có thể hình thành và động cơ sẽ bị thiếu dầu vào thời điểm quan trọng nhất.
Khi động cơ khởi động, hãy để nó chạy không tải cho đến khi áp suất dầu trở lại bình thường - quá trình này sẽ mất không quá 3-4 giây. Nếu áp suất dầu được giữ ở mức thấp, động cơ phải được tắt ngay lập tức, vì có một số vấn đề với nguồn cung cấp dầu - khóa khí, máy bơm không bơm, v.v. Nếu động cơ không được tắt kịp thời, mọi thứ đều có thể phải được thực hiện.
Nếu mọi thứ đều ổn với áp suất, sau đó để động cơ nóng lên đến nhiệt độ cần thiết. Khi dầu nóng lên, nó trở nên lỏng hơn và áp suất sẽ giảm đến các giá trị nhất định - khoảng 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.
Một vấn đề khác có thể xảy ra trong quá trình đột nhập sau khi đại tu là rò rỉ chất lỏng kỹ thuật. Vấn đề này cũng sẽ cần được giải quyết khẩn cấp, nếu không, mức chất chống đông hoặc dầu có thể giảm xuống, dẫn đến hiện tượng quá nhiệt của động cơ.
Bạn có thể khởi động động cơ nhiều lần theo cách này, để động cơ nóng lên đến nhiệt độ mong muốn, quay một chút ở chế độ không tải và sau đó tắt máy. Nếu đồng thời không nghe thấy tiếng động và tiếng gõ cửa bất thường, bạn có thể rời khỏi nhà để xe.
Tuân thủ tốc độ giới hạn - 2-3 nghìn đầu tiên không lái xe nhanh hơn 50 km / h. Sau 3 vạn, bạn có thể tăng tốc lên 80-90 km / h.
Ở một nơi nào đó ở mốc năm nghìn, bạn có thể xả hết dầu động cơ - bạn sẽ thấy có bao nhiêu hạt lạ khác nhau trong đó. Chỉ sử dụng dầu do nhà sản xuất khuyến nghị. Cũng cần xem xét rằng nếu hình dạng của các xi lanh thay đổi - chúng bị nhàm chán, thì việc sửa chữa các piston có đường kính lớn hơn đã được lắp đặt - sẽ cần một loại dầu có độ nhớt cao hơn để duy trì mức nén mong muốn.
Chà, sau khi vượt qua 5-10 vạn km là bạn đã có thể nổ máy đầy đủ rồi.
Trong video này, chuyên gia đưa ra lời khuyên về cách vận hành và ngắt động cơ đúng cách.
Đang tải…
