Kiểm tra xe máy đã qua sử dụng của chúng tôi và chẩn đoán để đánh giá việc khôi phục
nội dung
Xác định các dấu hiệu xuống cấp bên ngoài và bên trong để ước tính số tiền chi phí trùng tu
Saga phục chế xe thể thao Kawasaki ZX6R 636 model 2002: Seri thứ 2
Tổng điểm
Do đó, chiếc xe máy đã được chọn để chúng tôi phục chế, và tất cả những gì còn lại vẫn được giữ nguyên, như họ nói trong những trường hợp này. Và tất cả bắt đầu với việc kiểm tra kỹ lưỡng để đưa ra chẩn đoán cho phép bạn ước tính phạm vi công việc và kinh phí sửa chữa. Nó bắt đầu bằng cách đi bộ xung quanh xe máy để xác định bất kỳ dấu hiệu xuống cấp bên ngoài, hoặc thậm chí các dấu hiệu xuống cấp bên trong. Chiếc xe đạp có can đảm trong không khí, vì vậy tôi thấy nhiều hơn và tốt hơn một chiếc xe thể thao thường thể hiện. Bình xăng được đặt đơn giản trên khung, giống như hộp gió xoáy trên dốc chế hòa khí. Các bộ phận và ống mềm đang chờ chúng tôi chăm sóc chúng, trong khi tôi đã có thể nhìn thấy ... dây nịt điện nguyên bản. Chúng tôi đang nói về điều này một lần nữa.
Xe máy hoàn chỉnh, vẫn sử dụng tốt. Đặc biệt là khi bạn nghĩ rằng bạn có tất cả các chi tiết. Một chiếc xe máy đã qua sử dụng giá rẻ có thể chỉ là một ý tưởng tồi lúc ban đầu và cuối cùng thì thậm chí còn hơn thế nữa. Biết rằng luôn có những điều bất ngờ, dù tốt hay xấu.
Khi mua một chiếc xe máy giá rẻ, bạn cũng nên dựa vào ngôi sao may mắn của mình, đừng bao giờ chắc chắn rằng nó có đủ hay không. Nhưng nó luôn tốt cho tinh thần. Trong trường hợp của tôi, có thể nói rằng vòm miệng của tôi không phải lúc nào cũng mềm mại và đôi mắt lão hóa và trong giai đoạn đầu của chứng lão thị đã làm trò cười cho tôi. Sự nhiệt tình mà tôi đã thể hiện trong những gì tôi nghĩ là một hạt nhân - một chút thô - sẽ được ưu tiên hơn so với phân tích trí tuệ thuần túy, mà lẽ ra tôi không nên đi xa hơn nữa.
Tuy nhiên, tôi đã dành thời gian ở đó trước chiếc xe đạp này. Vì vậy, nó giống như một chiếc xe máy giống như một ngôi nhà mà chúng ta mua: đôi khi một chuyến thăm lạnh giá cũng cần thiết cho cả hai. Trong mọi trường hợp, hãy luôn đi mua mô tô với một anh chàng để anh ta khơi dậy sự nhiệt tình của bạn khi còn là một đứa trẻ, người nhìn thấy Proust madeleine của anh ta và ném những tấm vé cần thiết vào sự thôi thúc của anh ta.
Vui lòng in ra danh sách các điểm cần kiểm tra trước khi mua hàng.
Hãy bắt đầu với những bất ngờ tốt hay xấu?
Bất ngờ tốt
Mặc dù tình trạng chung kém (rất?) Của nó, mặt bạc màu của nó dao động giữa quá trình oxy hóa và mài mòn rõ rệt, các bộ phận được điều chỉnh theo cách khó, đôi khi bẩn, cả thủ công và bình thường, chúng tôi hiểu rằng chiếc xe đạp này có tiềm năng. Ẩn giấu tốt, nhưng cô ấy có rất ít, chỉ sau trải nghiệm này! Và trải nghiệm đầy thử thách. Thú vị! Tôi đã biết cô ấy có ngọn nến HS giỏi nên giờ cô ấy mới khóc.
Tay quay không mòn, nhưng bề ngoài không sáng bóng. Cô ấy phải đi xe trong mùa đông chứ không phải ngủ một cách chống chọi với thời tiết. Hậu quả là các bức tranh bị tấn công, chưa kể đến đường ống xả. Điều này thường không thể được nhìn thấy. Nhưng ở đó, chiếc xe đạp chơi trên những chiếc xe rèn và chỉ giữ phuộc, sườn và thân sau được sắp xếp hợp lý. Về phần làm sạch và làm mới, không cần phải lo lắng, tôi có các sản phẩm tốt ở nhà. Cuối cùng, tôi hy vọng như vậy.
Về phần động cơ, chúng ta vẫn có thể thấy phần lớn điều đó: chiếc xe đạp có sự táo bạo trong không khí. Kiểm tra nhanh cho tôi thấy rằng tất cả các ống đều ở đó và dù sao thì thậm chí có dây dẫn điện cấp dại đã được thông qua. Tất nhiên, chủ sở hữu hiện tại không phải là một người quyền lực. Tôi vặn núm ga và thấy rằng nó hoạt động tốt. Ặc.
Có công việc, nhưng chất lượng Nhật Bản có nghĩa là ngay cả trong trường hợp bảo trì rất kém, nó vẫn được tiến hành và trên hết là được phục hồi mà không tốn thêm bất kỳ chi phí nào vượt quá thời gian dành cho nó.
Bức tranh cũng không đẹp, ngoại trừ phần khung. Và một lần nữa. Trở thành nhân chứng của những bước hành khách rải đầy muối. Không khí.
Chuyền khá đúng lúc, cơ lực chưa hấp dẫn. Nó cũng sẽ có trong tay thứ tư, chiếc ZX6R 636. Nhỏ bé này, nhưng chủ nhân của nó nói rằng nó chạy rất tốt. Trong tất cả sự thẳng thắn hậu vị thành niên của tôi, tôi đã trở lại vị trí hàng đầu vào dịp này, tôi sẵn sàng tin vào điều đó.
Nó có mùi giống như hợp nhất ... Đó là một fairing đã được sửa đổi, nhưng nó hoạt động và hiển thị. Đó là tất cả.
Tôi cố gắng thuyết phục bản thân rằng nó vẫn đang cho ra thứ gì đó hữu ích. Những gì tôi thấy là chính xác, không có gì hơn khi xem xét giá quảng cáo: 800 euro. Một con tàu bị chìm thường được thương lượng trong khoảng 500/700 euro, vì vậy chúng tôi không quá xa so với một mức giá hợp lý.
Đồng hồ sẽ trông gần như mới, và ngay cả khi phích cắm phù hợp với chân kim loại, phần còn lại là chính xác. Cuối cùng, nếu bạn không quá khắt khe. Lốp bị mòn nhưng không chết và bộ xích có vẻ còn hoạt động. Độ căng của nó là tốt (điều này không xảy ra với nhiều xe máy lăn bánh hoàn hảo), và chúng ta đang ở xa mức điện áp tối đa. Tuy nhiên, cô ấy đã không đi lưu diễn trong một thời gian dài và Rust đã hoàn thành công việc của mình. Nó có mùi giống như một chất thay thế trong ngắn hạn ít nhiều. Mặt khác, nó cũng được bôi trơn, một dấu hiệu của một cuộc phỏng vấn gần đây (che giấu sự đau khổ?). Luôn luôn là vậy.
Mô tô với nước sốt Tonton Flingueurs
Vì không sử dụng bugi đánh lửa nên chiếc xe đạp đã không quay trong nhiều tháng, hãy xem nó trông như thế nào. Vấn đề? Bugi HS là tình trạng phổ biến và nổi tiếng ở các loại xe thể thao và mô tô 4 xi-lanh có khung chu vi. Có người cho rằng mình là thợ cơ khí, mỏ lết bugi không khít, lực một chút là hỏng mũi vít.
Một nguyên nhân khác gây mòn ren: Quá chặt bugi. Rất ít thợ máy nghiệp dư có cờ lê mô-men xoắn hoặc các dụng cụ thích hợp ... Tôi hoàn thành cây nến, không còn sợi chỉ. Cô ấy trông không tươi chút nào. Nó có vẻ như là một ngày mai khó khăn. Tôi đã khởi động máy tính: lên lịch cho 4 cây nến mới và sửa chữa cây nến tốt. Toàn bộ? Khoảng 100 euro nếu tôi đang làm tốt.
Với dàn xe máy nằm rải rác ở 4 góc của chỗ đậu xe như xếp hình, không có chuyện nổ máy, thậm chí là chạm tay. Chúng tôi sẽ phải tin tưởng vào người bán nói rằng mọi thứ đã diễn ra tốt đẹp trước khi sự cố xảy ra. Do đó, sự sẵn có của cáp ô tô và pin của người bán không rao giảng sức khỏe của pin tốt.
Được rồi, chúng tôi chấp nhận rủi ro khi biết rằng chúng tôi có thể phải thay đổi nó. Pin xe máy bị chai hoàn toàn hiếm khi hoạt động trở lại, ngay cả khi có bộ sạc tốt. Đây là một trong những điều bất ngờ khó chịu của chẩn đoán. Và có nhiều thứ trong số đó hơn là những thứ tốt (nếu không thì sẽ không vui đâu). Giá pin tiêu chuẩn: khoảng 40 euro. Hiện tại tôi đang được cải tạo với giá 140 euro.
Có, bởi vì mọi thứ ở trên là một phần của những điều bất ngờ tốt. Đối với một người đi xe đạp bình thường, đây sẽ là những bất ngờ khó chịu. Đây là những bất ngờ tốt cho tôi. Bây giờ chúng ta có nên nói với bạn về những điều bất ngờ khó chịu không?
Bất ngờ khó chịu
Những gì còn lại của fairing là trong tình trạng tồi tệ. Có một điều chắc chắn là đời trước chiếc xe này có màu xanh lục, bằng chứng là bộ vành và bình xăng là những bộ phận duy nhất còn nguyên bản. Ít nhất những gì chúng ta quản lý để nhìn xuyên qua bùn. Thêm một điểm nữa, phần vỏ sau bị tách ra. Hoặc nó sẽ phải được hàn lại / sửa chữa, hoặc nó sẽ phải được thay thế. Vít để cố định cơ cấu khóa ghế sau bị thiếu và khóa mở bị lỏng. Vì vậy, đến 140 euro, tôi thêm một bộ fairing đầy đủ, cho dù đã qua sử dụng hay có thể điều chỉnh được. Giá bán? Hy vọng sẽ tìm thấy khoảng 200 euro. Tổng bây giờ: € 340 sửa chữa ngay lập tức.
Tệ nhất là nó vẫn tiếp tục ... và người chủ đang lái một chiếc mô tô mà mọi thứ đều thuộc loại này. Một cuộc kiểm tra kỹ thuật có thể tốt, phải không? Ồ, đừng in! Kiểm tra kỹ thuật là ác!
Nhiều ốc vít và đai ốc bị thiếu dưới yên. Các kỹ sư chắc chắn là quá hào phóng ... Nhưng đôi khi nó hữu ích. Bằng chứng.
Chỉ định do sự khác biệt về màu sắc? Các fairing thực sự không phải là nguyên bản, mà người bán không giấu. Anh ta đã được lắp ráp lại sau khi mua một chiếc xe máy và làm những gì tốt nhất có thể với những gì anh ta có. Tốt. Hơn nữa, anh ta nói, đã có một chiếc xe trượt tuyết trên đường cao tốc khi đang lái xe. Còn bây giờ, bạn có thể lịch sự và tin vào điều đó. Tôi không hỏi tại sao xe tăng bị dập tắt, đó sẽ là ghen tị. Nhưng vấn đề là, điều này là như vậy và khá nhất quán. Tuy nhiên, bobo lớn không làm phiền tôi, nó nằm ở vị trí tốt. Mặt khác, chúng tôi thấy một số dấu vết của rỉ sét. Điều này là ít tốt hơn. Frameto là bạn của tôi! (Khungto vì ai cũng biết. Nhưng có những sản phẩm tốt hơn thế này rất nhiều).
Đó cũng là một khó khăn cho xe tăng. Phần còn lại và lớp sơn bong tróc tiếp theo, công việc phải hoàn thành! Tôi biết rằng bạn có thể loại bỏ một vết lõm mà không cần sơn lại với giá 50-75 euro. Với điều kiện của hồ chứa, tôi cũng có thể làm thí nghiệm của riêng mình ... rẻ hơn nhiều. Tổng số tiền sửa chữa: 415 euro. Điều này đang bắt đầu được hiểu, nhưng tôi đã suy nghĩ về việc thương lượng giá của chiếc xe đạp.
Có một điều chắc chắn là chiếc xe đạp này phải va đập đủ mạnh. Các fairing mount dễ dàng thể hiện điều này.
Thêm bằng chứng về một cú ngã khá nghiêm trọng - thanh giằng chéo của giày động cơ bị xoắn. Việc tháo rời phuộc, một hoạt động được thực hiện rất thuận lợi do điều kiện quang học kém và thiếu sự cố định thực sự, chúng tôi hiểu rằng đây là "đạo đức". Cuối cùng, đúng hơn là với dấu ngoặc kép trên một con nhện, hai vòng cổ tự thắt chặt và ... chỉ có thế. Con nhện hàng đầu dường như bị mất tích. Một phần khá hiếm, do đó đắt tiền.
Tất cả hệ thống treo điện phía trước là loại này. Điều này đang được thực hiện, nhưng nó là một nhiệm vụ. Giống như rất nhiều trên một chiếc xe đạp để nói sự thật.
Những người "in lại" chiếc xe đạp đều có thiện chí, nhưng nói thẳng ra là không có năng khiếu ... Điều này được chứng minh qua ống phanh trước.
Thậm chí tôi có thể làm tốt hơn! Điều chắc chắn là nó có mùi như nghiệp dư và có nhiều thứ có thể ẩn dưới vẻ bề ngoài "có vẻ ổn." Thường ở giai đoạn này, bạn sẽ ôm cổ không mua.
Độ điện, tia trước rất ... nghệ thuật. Không hẳn là mỏng manh, khá nghiêm túc trong cách xây dựng của nó mặc dù khía cạnh kỳ quặc của nó, nhưng giai điệu hơi gai góc và nói thẳng ra là không gợi cảm.
Mặc dù hoạt động, một trong các ống của hệ thống phanh trước của máy bay đã không được di chuyển đúng cách trong quá trình thay thế (nó không phải là nguyên bản). Và vì lý do chính đáng: người điều phối đã bị loại bỏ để chuyển sang sử dụng ống đôi. Tự làm vô lương tâm.
Các hiệu ứng? Vòi bị véo ... bởi khóa lái. Kết luận: sẽ có việc làm! Nhiều việc. Ít nhất là các vành xe ở tình trạng tốt, hầu như không bị đào ra, và chúng dường như không bị che khi tôi quay bánh xe, xe đạp đang bằng nạng (tốt hơn cho hai). Tôi đang thêm ống hàng không vào báo giá. Tôi ước tính khoản đầu tư là 40 euro nếu tôi đặt cược vào việc cải tạo tối thiểu với thiết bị mới. Tổng: 455 €
Kết luận
Đâu đó sự đánh giá này "thúc đẩy". Bạn muốn gì, tôi là người chơi. Đến mức ngay cả khớp của con quay, có vẻ như bị rò rỉ, cũng không còn hoảng sợ nữa. Trong mọi trường hợp, nó sẽ phải được làm sạch để có hiệu suất tối ưu và trên hết, mọi thứ sẽ được làm lại. Con quay slob thường thấy trên những chiếc xe máy đã qua sử dụng. Phuộc có vẻ khá cơ bản, mặc dù nó hoàn toàn có thể điều chỉnh được.
Dù sao, tôi không mua một chiếc đã qua sử dụng, tôi đang mua một chiếc xe máy để làm điều đó hoàn toàn. Không có nghi ngờ gì rằng máy này sẽ được phân loại là VEI, tức là kinh tế không thể thay thế, không phải là một cơ hội. Và sau đó, đó là một thử thách cá nhân và mong muốn mạnh hơn nỗi sợ hãi. Tôi yêu lý do bị mất.
Hãy gọi tôi là Candide một lần nữa (tương lai sẽ cho tôi thấy rằng sự lạc quan của tôi sẽ đánh lừa tôi), nhưng bây giờ chúng ta sẽ gặp anh ấy. Thôi, còn trên dưới, tôi nhận chiếc ZX6R 636 này sau khi "thương lượng" giá. 700 € ... Trong trường hợp xấu nhất, tôi sẽ bán nó để lấy các bộ phận và có thể rút lại chi phí của mình. Dự toán chi phí phụ tùng? Khoảng 500 euro, sẽ nâng tổng chi phí của chiếc xe máy lên 1200 euro. Cuối cùng, nếu mọi việc suôn sẻ. Số tiền mà tôi sẽ phải thêm vào tiền thuê địa điểm của tôi trong nhà để xe với sự tham gia. Con số này luôn thấp hơn € 1000 so với mức tối thiểu 636 mà tôi hiện thấy trong các quảng cáo. Nhiều giờ làm việc dự kiến. Đi! Còn tiếp…
