Đánh giá dầu IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20
nội dung
4.8 Đánh giá của khách hàng 28 đánh giá Đọc đánh giá Đặc điểm 1000 chà trên 1l. 0w-20 cho mùa đông Độ nhớt Nhật Bản 0W-20 API SN ACEA - Điểm đông đặc -41 ° C Độ nhớt động lực CSS - Độ nhớt động học ở 100 ° C 8,13 mm2 / s
Dầu tuyệt vời của Nhật Bản được các nhà sản xuất lớn khuyên dùng. Một số nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản sử dụng nó như chất độn đầu tiên của họ, điều này cho thấy chất lượng cao của nó. Dầu được sản xuất với việc bổ sung molypden hữu cơ, tạo ra một lớp màng chắc chắn trên tất cả các bộ phận, bảo vệ động cơ tốt và tiết kiệm nhiên liệu. Dầu tốt, chúng ta hãy nói về nó chi tiết hơn.
Giới thiệu về nhà sản xuất IDEMITSU
Một công ty Nhật Bản với một thế kỷ lịch sử. Nó là một trong mười nhà sản xuất dầu nhờn hàng đầu thế giới về quy mô và năng lực sản xuất, trong khi ở Nhật Bản, nó chỉ là nhà máy hóa dầu lớn thứ hai, ở vị trí đầu tiên là Nippon Oil. Có khoảng 80 chi nhánh trên thế giới, trong đó có một chi nhánh ở Nga, được mở vào năm 2010. 40% ô tô rời khỏi băng tải của Nhật Bản được đổ đầy dầu Idemitsu.
Dầu động cơ của nhà sản xuất được chia thành hai dòng - Idemitsu và Zepro, chúng bao gồm dầu tổng hợp, bán tổng hợp và dầu khoáng có độ nhớt khác nhau. Tất cả chúng đều được sản xuất bằng công nghệ hiện đại và có thêm các chất phụ gia vô hại. Hầu hết các sản phẩm bao gồm các loại dầu hydrocracking, được đánh dấu trên bao bì bằng từ Khoáng sản. Lý tưởng cho động cơ có quãng đường đi cao, khôi phục phần kim loại bên trong của nó. Chất tổng hợp được dán nhãn Zepro, Touring gf, sn. Đây là những sản phẩm dành cho động cơ hiện đại hoạt động dưới tải trọng nặng.
Tôi đặc biệt khuyên các chủ sở hữu động cơ diesel Nhật Bản nên xem xét kỹ hơn loại dầu này, vì nó được sản xuất theo tiêu chuẩn DH-1 - yêu cầu chất lượng dầu diesel của Nhật Bản nhưng không đáp ứng các tiêu chuẩn API của Mỹ. Vòng gạt dầu trên trên các loại diezel của Nhật Bản nằm thấp hơn so với các đồng hồ của Mỹ và Châu Âu, vì lý do này mà dầu không nóng lên ở cùng một nhiệt độ. Người Nhật đã nhìn thấy trước thực tế này và tăng cường các chất tẩy rửa dầu ở nhiệt độ thấp. Tiêu chuẩn API cũng không cung cấp các tính năng điều chỉnh thời gian của van trong động cơ diesel do Nhật Bản chế tạo, vì lý do này, vào năm 1994, Nhật Bản đã đưa ra tiêu chuẩn DH-1 của mình.
Bây giờ có rất ít hàng giả của nhà sản xuất Nhật Bản được bán. Nguyên nhân chính của việc này là do dầu gốc được đóng trong các thùng kim loại, chỉ có một số mặt hàng trong nhóm được bán bằng nhựa. Các nhà sản xuất sản phẩm giả mạo sử dụng vật liệu này làm vật chứa là không có lợi. Lý do thứ hai là loại dầu này xuất hiện trên thị trường Nga cách đây không lâu nên vẫn chưa tiếp cận được đối tượng mục tiêu. Tuy nhiên, trong bài viết tôi cũng sẽ nói về cách phân biệt dầu nhớt chính gốc Nhật Bản thật giả.
Tổng quan chung về dầu và các đặc tính của nó
Dầu tổng hợp được phát triển đặc biệt cho động cơ xăng bốn kỳ hiện đại của xe du lịch. Cấp độ nhớt cho phép nó được sử dụng ở nhiệt độ rất thấp.
Nó khác với các chất tương tự ở chỉ số độ nhớt cao, mà công ty đạt được thông qua việc sử dụng công nghệ riêng của mình để sản xuất dầu VHVI +. Molypden hữu cơ MoDTC được thêm vào thành phần, nó cải thiện các đặc tính chống ma sát. Thông thường, molypden disulfide được thêm vào dầu loại này, nhà sản xuất Nhật Bản đã chọn tùy chọn hữu cơ, vì nó hòa tan trong chất bôi trơn và nhanh chóng đến tất cả các bộ phận, điều này đặc biệt quan trọng đối với các phần tử chịu tải cao.
Dầu có chữ viết tắt Eco trong tên của nó là có lý do, nó rất thân thiện với môi trường: tiết kiệm nhiên liệu đến 4%, con số phụ thuộc vào loại và tình trạng của động cơ. Một từ khác trong tên gọi - Zepro, chỉ ra rằng dầu thuộc cấp chất lượng cao nhất, ở một số khía cạnh, nó thậm chí còn vượt qua các chỉ số chính vốn có trong phân loại này.
Chất bôi trơn có nguồn gốc tổng hợp, gốc được lấy bằng công nghệ hydrocracking, do đó, dầu sạch, không chứa lưu huỳnh, nitơ và clo càng tốt, giúp nó tương thích với các nhiên liệu trong nước có hàm lượng lưu huỳnh cao.
Dầu được sử dụng cho lần đổ đầu tiên và được hầu hết các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản khuyên dùng, phù hợp với các loại động cơ hiện đại nhất, tiết kiệm, có mật độ công suất cao và thân thiện với môi trường. Có thể đổ vào ô tô, xe tải nhỏ, xe SUV và xe thương mại nhỏ.
Dữ liệu kỹ thuật, phê duyệt, thông số kỹ thuật
| Tương ứng với lớp | Giải thích về chỉ định |
|---|---|
| Số sê-ri API; | SN là tiêu chuẩn chất lượng cho dầu ô tô từ năm 2010. Đây là những yêu cầu nghiêm ngặt mới nhất, dầu được chứng nhận SN có thể được sử dụng cho tất cả các động cơ xăng thế hệ hiện đại được sản xuất năm 2010. CF là một tiêu chuẩn chất lượng cho động cơ diesel được giới thiệu vào năm 1994. Dầu dành cho xe địa hình, động cơ phun xăng riêng, kể cả dầu chạy bằng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh từ 0,5% trọng lượng trở lên. Thay thế dầu CD. |
| MỘT VÙNG BIỂN; | Phân loại dầu theo ACEA. Cho đến năm 2004 có 2 lớp. A - cho xăng, B - cho diesel. A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 và A5 / B5 sau đó đã được hợp nhất. Số danh mục ACEA càng cao, dầu đáp ứng các yêu cầu càng nghiêm ngặt. |
Xét nghiệm trong phòng thí nghiệm
| Index | Đơn giá |
|---|---|
| Cấp độ nhớt | 0W-20 |
| Màu ASTM | Thane |
| Mật độ ở 15 ° C | 0,8460 g / cm3 |
| Điểm sáng | 226 ° C |
| Độ nhớt động học ở 40 ℃ | 36,41 mm² / s |
| Độ nhớt động học ở 100 ℃ | 8 mm² / s |
| Điểm đóng băng | -54 ° C |
| chỉ số độ nhớt | 214 |
| Số chính | 8,8 mg KOH / g |
| Số axit | 2,0 mg KOH / g |
| Bốc hơi (ở 93,0 ° C) | 10 - 0% trọng lượng |
| Độ nhớt ở 150 ℃ và lực cắt cao, HTHS | 2,64 mPa s |
| Độ nhớt động lực CCS ở -35 ° C | 4050mPa * s |
| Tro sunfat | 1,04% |
| Ăn mòn tấm đồng (3 giờ ở 100 ° C) | 1 (1A) |
| NOAK | 12,2% |
| Phê duyệt API | Số seri |
| ACEA phê duyệt | - |
| Hàm lượng lưu huỳnh | 0,328% |
| Phổ hồng ngoại Fourier | Hydrocracking của VHVI |
Phê duyệt IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20
- Số sê-ri API
- ILSAC GF-5
Hình thức phát hành và các bài báo
- 3583001 IDEMITSU Người đoạt huy chương sinh thái Zepro 0W-20 1л
- 3583004 IDEMITSU Người đoạt huy chương sinh thái Zepro 0W-20 4л
- 3583020 IDEMITSU Người đoạt huy chương sinh thái Zepro 0W-20 20л
- 3583200IDEMITSU Người đoạt huy chương sinh thái Zepro 0W-20 208л
Kết quả kiểm tra
Theo kết quả phân tích, đó là loại dầu chất lượng cao có chứa một lượng lớn molypden, tức là nó sẽ bôi trơn hoàn hảo, mang lại khả năng bảo vệ cao và tiết kiệm nhiên liệu. Độ nhớt khá thấp, ngay cả đối với cấp độ nhớt thấp này, có nghĩa là nó sẽ tiết kiệm nhất trong số các đối thủ cạnh tranh. Hiệu suất nhiệt độ thấp tuyệt vời, cả về độ nhớt động lực và điểm đông đặc. Dầu này phù hợp ngay cả với miền bắc lạnh giá, chịu được sắt xuống -40.
Dầu có chỉ số độ nhớt rất cao - 214, các loại dầu thể thao có thể tự hào về các chỉ số như vậy, tức là nó phù hợp với tải nặng và động cơ mạnh mẽ. Về độ kiềm, một chỉ số tốt, không phải cao nhất, nhưng bình thường, sẽ bị rửa trôi và sẽ không hoạt động trong toàn bộ chu trình được khuyến nghị. Hàm lượng tro sunfat khá cao, nhưng gói phụ gia cũng có dầu nên hàm lượng tro cao. Cũng có nhiều lưu huỳnh, nhưng gói phụ gia cũng đóng một vai trò ở đây, nói chung nó đạt tiêu chuẩn ILSAC GF-5. Ngoài ra, chúng tôi có NOACK khá thấp, nó sẽ không biến mất.
Lợi thế
- Tạo thành một màng dầu ổn định được duy trì ở nhiệt độ cao.
- Dầu gốc nguyên chất được sử dụng. Mặc dù có những loại dầu có hàm lượng lưu huỳnh thấp hơn, nhưng mẫu này rất tốt và hoạt động dễ dàng với nhiên liệu của chúng tôi.
- Tiết kiệm nhiên liệu, động cơ hoạt động êm ái do trong thành phần có chứa molypden hữu cơ.
- Điểm đóng băng thấp.
- Ngăn chặn sự hình thành rỉ sét trong động cơ.
Khuyết tật
- Không được phát hiện
Phán quyết
Kết luận lại, tôi có thể nói rằng đây thực sự là một sản phẩm có độ nhớt thấp chất lượng rất cao, không phải vô cớ mà loại dầu này được gọi là "sự lựa chọn của người mua" trên Thị trường Yandex. Nó không có xếp hạng của nhà sản xuất ô tô, nhưng có hai dung sai chung chính mà dầu này có thể được sử dụng cho hầu hết các động cơ Nhật Bản, Mỹ và Hàn Quốc, nó được kết hợp tốt với bộ chuyển đổi xúc tác, nó vượt quá tiêu chuẩn hàm lượng tro ILSAC GF-5 một chút , 0,04%, nhưng điều này không quan trọng, rất có thể là một lỗi đo lường nhỏ. Một sản phẩm có độ nhớt thấp thực sự vượt trội mà ít có sản phẩm nào có thể sánh được về mặt hiệu suất. Nó cũng có sẵn trong hộp kim loại, khó làm giả hơn. Mặc dù chúng đều là hàng giả.
Cách phân biệt giả
Dầu của nhà sản xuất được đóng chai trong hai loại bao bì: nhựa và kim loại, hầu hết các mặt hàng đều được đựng trong bao bì kim loại, điều này chúng ta sẽ xem xét đầu tiên. Việc các nhà sản xuất hàng giả làm hộp đựng bằng kim loại cho sản phẩm của họ là không có lợi, do đó, nếu bạn “may mắn” mua phải hàng giả đựng trong hộp kim loại thì rất có thể bạn sẽ bị đầy hàng chính gốc. Các nhà sản xuất hàng giả mua các thùng chứa tại các trạm xăng, đổ dầu vào đó một lần nữa, và trong trường hợp này, bạn có thể phân biệt thật giả chỉ bằng một vài dấu hiệu nhỏ, chủ yếu là ở nắp.
Nắp trong bản gốc là màu trắng, được bổ sung bởi một lưỡi dài trong suốt, như thể nó được đặt lên trên và ấn vào, không có hốc và khoảng trống giữa nó và hộp đựng. Bám chặt vào bình chứa và không xê dịch dù chỉ một cm. Bản thân lưỡi dày đặc, không cong hoặc thòng xuống.
Nút chai gốc khác với hàng giả bởi chất lượng của văn bản in trên đó, ví dụ, hãy xem xét một trong những chữ tượng hình trên đó.
Nếu bạn phóng to hình ảnh, bạn có thể thấy sự khác biệt.
Một sự khác biệt khác là các khe trên nắp, hàng giả có thể được đặt hàng ở bất kỳ cửa hàng Trung Quốc nào có khe kép, chúng không có trên bản gốc.
Ngoài ra, hãy xem xét hộp đựng bằng kim loại ban đầu trông như thế nào:
- Bề mặt hoàn toàn mới, không có hư hỏng, vết xước hoặc vết lõm lớn. Ngay cả bản gốc cũng không bị hư hại khi vận chuyển, nhưng thành thật mà nói, việc sử dụng trong hầu hết các trường hợp sẽ được nhận thấy ngay lập tức.
- Tia laze được sử dụng để áp dụng các hình vẽ, và không có gì khác, nếu bạn chỉ dựa vào xúc giác, nhắm mắt lại, thì bề mặt hoàn toàn nhẵn, không có chữ khắc trên đó.
- Bề mặt nhẵn, có ánh kim loại sáng bóng.
- Chỉ có một đường nối kết dính, nó gần như không nhìn thấy.
- Đáy và mặt trên của bát được hàn, vạch rất đều và rõ ràng. Bên dưới là các sọc đen từ lối đi của thuyền dọc theo băng tải.
- Tay cầm được làm từ một miếng vật liệu dày duy nhất được hàn ở ba điểm.
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang bao bì nhựa, loại bao bì thường bị làm giả nhiều hơn. Mã lô được áp dụng cho thùng chứa, mã này được giải mã như sau:
- Chữ số đầu tiên là năm phát hành. 38SU00488G - phát hành năm 2013.
- Thứ hai là một tháng, mỗi chữ số từ 1 đến 9 tương ứng với một tháng, ba tháng dương lịch cuối cùng: X - 38, Y - 00488, Z - XNUMX. Trong trường hợp của chúng tôi, XNUMXSUXNUMXG là tháng XNUMX phát hành.
Tên thương hiệu được in rất rõ ràng, các góc cạnh không bị nhòe. Điều này áp dụng cho cả mặt trước và mặt sau của thùng chứa.
Một thang đo trong suốt để xác định mức dầu chỉ được áp dụng trên một mặt. Nó đạt đến đỉnh của thùng chứa một chút.
Đáy nồi nguyên bản có thể có một số sai sót, trong trường hợp đó, hàng giả có thể tốt hơn và chính xác hơn so với bản gốc.
Một nút chai có vòng bảo vệ dùng một lần, các phương pháp thông thường của các nhà sản xuất hàng giả trong trường hợp này sẽ không còn tác dụng.
Tấm được hàn rất chặt chẽ, không bị bung ra, chỉ có thể dùng vật nhọn đâm thủng và cắt. Khi mở, vòng giữ không được đọng lại trong nắp, trong các chai ban đầu, nó sẽ chảy ra và vẫn còn trong chai, điều này không chỉ áp dụng cho người Nhật, tất cả các loại dầu gốc của bất kỳ nhà sản xuất nào cũng phải được mở theo cách này.
Nhãn mỏng, dễ rách, đặt giấy dưới polyetylen, nhãn bị rách nhưng không dãn.
Xem lại video
