Chất tẩy rửa xúc tác. Tránh sửa chữa tốn kém!

Các vấn đề mà chất làm sạch chất xúc tác giải quyết

Có hai trường hợp liên quan đến việc sử dụng chất làm sạch bộ chuyển đổi xúc tác.

1. Phòng ngừa. Trong điều kiện bình thường (nhiên liệu chất lượng cao, tuân thủ chế độ vận hành khuyến nghị của ô tô, bảo dưỡng kịp thời và nói chung là tình trạng tốt của động cơ đốt trong), chất xúc tác không bị nhiễm bẩn. Khí thải đi qua các tổ ong, tiếp tục bị oxy hóa và lặng lẽ bay ra ngoài khí quyển, đồng thời không để lại cặn trên thành của bộ chuyển đổi. Và không cần sử dụng thêm các công cụ để duy trì hiệu quả của hệ thống làm sạch. Tuy nhiên, ở một quãng đường nhất định, theo quy luật, sau khi kết thúc thời hạn bảo hành, động cơ dần bắt đầu xuất hiện những hỏng hóc không thể nhận thấy, nhưng quan trọng đối với bộ xúc tác. Đánh lửa sai, lượng dầu cháy nhiều hơn trong xi lanh, vi phạm tỷ lệ hình thành hỗn hợp - tất cả điều này dẫn đến sự xuất hiện của các chất lắng đọng có bản chất khác nhau trên thành của các tế bào trung hòa. Và trong trường hợp này, chỉ nên sử dụng chất tẩy rửa xúc tác sáu tháng hoặc một năm một lần như một biện pháp phòng ngừa.
2. Phát hiện các tắc nghẽn không quan trọng trên các tế bào chất xúc tác. Ở lần bảo dưỡng tiếp theo hoặc sau khi sửa chữa hệ thống xả, một số chủ xe nhận thấy rằng chất xúc tác bắt đầu phát triển với các mảng bám, và các đường ống dẫn giảm đường kính. Ở đây bạn có thể thử làm sạch chất xúc tác bằng hóa học. Trong hầu hết các trường hợp, sẽ không có hiệu quả tức thì hoặc có thể nhìn thấy được. Nhưng đôi khi chính phương pháp làm sạch bằng hóa chất được thực hiện kịp thời sẽ giúp khôi phục chất xúc tác đang chết dần.

Có một số trục trặc mà việc sử dụng chất tẩy rửa xúc tác không có ích lợi gì.

• sự nóng chảy của bề mặt chất xúc tác. Sự cố này thường xảy ra do xăng kém chất lượng, lỗi thời gian hoặc ECU, và cũng có thể xảy ra trong thời gian tải động cơ kéo dài và không thương tiếc, kèm theo hiện tượng quá nhiệt. Cơ sở kim loại hoặc gốm nung chảy không thể được phục hồi theo bất kỳ cách nào và phải được thay thế.
• Sự phá hủy cơ học của đế. Vấn đề là điển hình cho các phiên bản gốm của chất xúc tác. Một cơ sở bị nứt hoặc đổ nát cũng không thể sửa chữa.
• Sự tắc nghẽn dồi dào với sự hình thành của nhựa hoặc các khối cứng bao phủ hoàn toàn các tổ ong trên diện tích \ u70b \ uXNUMX hơn XNUMX% toàn bộ bề mặt của đế. Như thực tế đã chỉ ra, ngay cả một chất tẩy rửa được áp dụng nhiều lần cũng không hữu ích trong trường hợp này. Có những phương pháp làm sạch và ô nhiễm như vậy. Tuy nhiên, hóa học thông thường, chất tẩy rửa xúc tác thông thường, sẽ không giúp ích gì ở đây.

Trước khi làm sạch chất xúc tác, các nhà sản xuất ô tô và trạm dịch vụ khuyên bạn nên tìm hiểu nguyên nhân gây tắc nghẽn. Việc loại bỏ nguồn gốc của vấn đề một lần sẽ dễ dàng hơn là liên tục giải quyết hậu quả.

Tổng quan ngắn gọn về các chất tẩy rửa xúc tác phổ biến

Có khá nhiều sản phẩm làm sạch bộ chuyển đổi xúc tác trên thị trường Nga. Chúng ta hãy xem xét những cái phổ biến nhất.

1. Bộ chuyển đổi xúc tác Hi-Gear & Làm sạch hệ thống nhiên liệu (HG 3270). Một công cụ phức tạp không chỉ nhằm mục đích làm sạch chất xúc tác mà còn để ngăn chặn việc xả nước của toàn bộ hệ thống điện. Được sản xuất trong chai 440 ml. Nó được đổ vào thùng nhiên liệu nếu không có quá 1/3 thùng nhiên liệu trong đó. Tiếp theo, bể được nạp đầy. Dụng cụ này được thiết kế cho thể tích xăng từ 65 đến 75 lít. Sau khi tiếp nhiên liệu, cần phải phát triển hoàn toàn bình chứa mà không cần tiếp nhiên liệu. Nhà sản xuất đảm bảo việc làm sạch hệ thống nhiên liệu và loại bỏ các cặn bẩn không quan trọng khỏi bộ chuyển đổi xúc tác. Khuyến nghị sử dụng sau mỗi 5-7 nghìn km.
2. Hệ thống xúc tác Liqui Moly sạch. Hoạt động gần giống như Hi-Gear. Tuy nhiên, hành động này không hướng đến toàn bộ hệ thống cung cấp điện mà chỉ dành riêng cho việc làm sạch chất xúc tác. Được sản xuất dưới dạng chai 300 ml có vòi chiết rót tiện lợi. Nó được đổ vào một bồn chứa đầy với thể tích lên đến 70 lít. Xử lý tốt cặn cacbon. Để có kết quả dương tính được đảm bảo, bạn nên sử dụng sau mỗi 2000 km.
3. Bộ chuyển đổi xúc tác Fenom sạch hơn. Chất tẩy rửa xúc tác tương đối rẻ tiền. Đóng gói - một chai 300 ml. Phương pháp áp dụng là tiêu chuẩn: chất tẩy rửa được đổ vào bình nhiên liệu đầy, phải được xả hết mà không cần tiếp nhiên liệu.

4. Pro-Tec DPF & Catalyst Cleaner. Một hợp chất đa năng hoạt động như một chất làm sạch bộ lọc hạt và như một chất dự phòng chống lại sự hình thành cặn carbon trên bộ chuyển đổi xúc tác. Hình thức giải phóng là một bình xịt với một vòi phun hình ống linh hoạt. Nguyên tắc hoạt động là trực tiếp. Thành phần bọt được thổi vào vỏ chất xúc tác thông qua lỗ cho cảm biến oxy. Sau khi rót cần để sản phẩm lắng và làm mềm các cặn muội. Sau khi khởi động, bọt sẽ thoát ra ngoài qua ống xả.

Tất cả những hợp chất này không có nhu cầu cao như phụ gia dầu mỏ chẳng hạn. Lý do nằm ở các yêu cầu tương đối trung thành của luật pháp Nga liên quan đến độ tinh khiết của khí thải. Và hầu hết những người lái xe thích chỉ đơn giản là loại bỏ chất xúc tác hơn là làm sạch nó.

Nhận xét

Những người lái xe có quan điểm xung quanh về hiệu quả của chất tẩy rửa bộ chuyển đổi xúc tác. Một số người lái xe cho rằng có một hiệu ứng và nó có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Các đánh giá khác cho rằng việc mua các hợp chất như vậy là tiền bỏ đi.

Một phân tích khách quan về các nguồn thông tin có sẵn miễn phí về chủ đề cho thấy rằng tất cả các phương tiện, không nghi ngờ gì, đều có tác dụng ở một mức độ nào đó. Tuy nhiên, không cần thiết phải nói về việc loại bỏ muội than nghiêm trọng, và thậm chí nhiều hơn nữa là cặn kim loại hoặc mangan.

Một chất làm sạch bộ chuyển đổi xúc tác hầu như luôn luôn không có gì khác hơn là một biện pháp phòng ngừa. Bất chấp những lời đảm bảo hùng hồn của các nhà sản xuất ô tô, không có một chất tẩy rửa nào có khả năng loại bỏ các cặn bẩn nặng.

Hi-Gear Catalytic Converter Cleaner