Tình trạng kỹ thuật nguy hiểm của các phương tiện của chúng tôi

Nên coi việc kiểm tra xe như kiểm tra định kỳ, vì đây cũng là chuyện thường tình trong cuộc sống! - những người tổ chức hành động "Lái xe có trách nhiệm" cho biết.

Nên coi việc kiểm tra xe như kiểm tra định kỳ, vì đây cũng là chuyện thường tình trong cuộc sống! - những người tổ chức hành động "Lái xe có trách nhiệm" cho biết.

Chúng tôi đang làm một cái gì đó giống như một cuộc bạo loạn giữa các cơ học độc lập. Witold Rogowski, một chuyên gia từ mạng lưới ô tô toàn quốc ProfiAuto.pl cho biết, chúng tôi muốn mọi tài xế đều được kiểm tra kỹ thuật xe miễn phí trước Giáng sinh.

– Theo các chuyên gia của công ty quan tâm quốc tế Dekra từ Stuttgart, công ty đã liên tục hoạt động trong thị trường dịch vụ ô tô từ năm 1925, khoảng 7% số vụ tai nạn giao thông ở Đức là do tình trạng kỹ thuật kém của ô tô. Ở Ba Lan, thống kê này có thể cao hơn nhiều, Mariusz Podkalicki, một tay đua xe và chủ sở hữu của Pro Driving Team, một trường dạy lái xe cải thiện kỹ thuật lái xe, người đã từng là chuyên gia pháp y trong XNUMX năm và cộng tác với Học viện An toàn Đường bộ ở Ba Lan. lập biên bản tai nạn giao thông đường bộ, tình trạng kỹ thuật của phương tiện.

Theo ý kiến ​​​​của ông, tình trạng kỹ thuật của các phương tiện góp phần gây ra nhiều thảm kịch ở Ba Lan ở một mức độ lớn. Ý kiến ​​​​này được xác nhận bởi Vitold Rogovsky. – Tôi rất hay gặp thợ máy và xem tình trạng xe đến tay họ. Thật không may, giảm xóc bị rò rỉ, bộ giảm thanh hàn, bộ chuyển đổi xúc tác bị cắt, hệ thống phanh xuống cấp, hệ thống treo hoặc hệ thống lái, thật không may, nằm trong chương trình nghị sự. Rogowski cho biết, máu trong huyết quản của bạn đôi khi đông cứng lại khi nhìn thấy những chiếc lốp xe hầu như chỉ phù hợp để xử lý môi trường, hoàn toàn không phù hợp để lái xe. Đó là lý do tại sao ProfiAuto.pl và Pro Driving Team muốn thông báo cho các tài xế Ba Lan về tác động của các điều kiện kỹ thuật đối với an toàn đường bộ với tư cách là đối tác của chiến dịch "Tôi lái xe có trách nhiệm".

ĐỌC C

Một dây an toàn được thắt chặt là đảm bảo an toàn

Lái xe an toàn mùa đông

Tai nạn trong vùng tối

Theo thống kê chính thức của Bộ Công an, năm 2010 tình trạng kỹ thuật của phương tiện là nguyên nhân gây ra 66 vụ tai nạn giao thông, trong đó 13 người chết và 87 người bị thương. . (50%). Vấn đề là những con số này không phản ánh quy mô của vấn đề. Trong nhiều trường hợp, nguyên nhân của vụ tai nạn được phân loại là do không thích ứng tốc độ với điều kiện đường xá, vì đơn giản là không có tiền cho các bài kiểm tra va chạm và va chạm chi tiết. Thậm chí tệ hơn, như các chuyên gia nhấn mạnh, do đó, các tài xế không nhận ra quy mô của vấn đề này.

– Và điều này gây ra thái độ coi thường vấn đề. Mariusz Podkalitsky cho biết, đặc biệt là trong trường hợp những người lái xe trẻ tuổi ngồi sau tay lái của những chiếc ô tô cũ mà không bị cấm đoán, đã vượt quá giới hạn kỹ năng của họ và khả năng của chiếc ô tô.

- Chủ xe bị lỗi thường không biết rủi ro là gì hoặc không biết mua bộ phận nào và cuối cùng mua xe ngoài chợ vì người bán bảo xe "gần như mới" chỉ "hơi" bị xô ngã”.”, Witold Rogovsky cho biết thêm. – Tất nhiên, chất lượng của đội xe ở Ba Lan không ngừng được cải thiện qua từng năm và chúng tôi hài lòng về điều này. Tuy nhiên, đừng tự tâng bốc bản thân, việc chúng ta có một chiếc ô tô đã XNUMX hoặc XNUMX năm tuổi không có nghĩa là chúng ta không nên đến dịch vụ ô tô để kiểm tra, chuyên gia ProfiAuto.pl cho biết.

Một ví dụ điển hình là kiểm tra đèn pha trước khi lái xe. “Về mặt lý thuyết, tất cả chúng ta đều làm được. Câu hỏi duy nhất là tại sao ở khoảng cách vài km, chúng tôi thường vượt qua một số ô tô đi cùng một luồng sáng, điều này cực kỳ nguy hiểm trong điều kiện thời tiết hiện tại,” Witold Rogovsky nói.

Ngăn chặn và ngăn chặn một lần nữa!

Theo các chuyên gia ô tô, các tài xế Ba Lan bỏ mặc tình trạng kỹ thuật của ô tô, chủ yếu vì lý do tài chính. Công thức cho điều này có thể là các tiêu chí kiểm tra kiểm tra phương tiện nghiêm ngặt hơn và các chuyến thăm trạm dịch vụ thường xuyên hơn.

Do đó, ý tưởng cung cấp cho tất cả các trình điều khiển ở Ba Lan quyền truy cập vào các bài kiểm tra kỹ thuật miễn phí trước Giáng sinh. – Trong vòng hai tuần tới, thẻ kiểm soát phương tiện sẽ được gửi đến tất cả các điểm ProfiAuto tại hơn 200 thành phố ở Ba Lan, mà mọi tài xế đều có thể tải xuống miễn phí. Witold Rogovsky cho biết, với một tấm thẻ như vậy, bất kỳ ai cũng có thể đến trạm dịch vụ và chỉ cho người thợ máy những điểm cần kiểm tra của xe. Ông nói thêm rằng chiến dịch "Tôi lái xe có trách nhiệm" được thiết kế để thu hút cả người lái xe, chủ gara và thợ máy, những người không phải lúc nào cũng háo hức thực hiện các cuộc kiểm tra như vậy.

“Và không mất nhiều thời gian hay năng lượng để làm điều đó. Trên thực tế, một chút thiện chí là đủ để kiểm tra các điểm quan trọng trên mỗi chiếc xe trong vòng hơn chục phút, chuyên gia ProfiAuto.pl cho biết. Ban tổ chức mong rằng thông qua những việc làm như vậy, các tài xế sẽ hiểu rằng việc trì hoãn việc thay thế phụ tùng đến giây phút cuối cùng là không đáng. Chúng tôi không chỉ thay má phanh khi chúng bắt đầu cọ xát với đĩa phanh bằng tấm kim loại (cũng bởi vì khi đó đĩa cũng cần được thay). Thay vào đó, bạn sẽ phải đến gặp thợ máy hai lần một năm và nếu cần, hãy nhờ anh ta kiểm tra toàn bộ máy và lập danh sách các bộ phận cần thay thế. Điều quan trọng là bạn thực sự cần phải thay đổi những chi tiết này chứ không phải đợi đến giây phút cuối cùng, bởi vì điều này có thể kết thúc bằng bi kịch trên đường, hoặc tốt nhất là với một chiếc xe đầu kéo, tức là. chi phí bổ sung lớn.

ĐỌC C

Mua các bộ phận đã qua sử dụng và sự an toàn

Một chiếc xe được bảo dưỡng tốt có nghĩa là an toàn hơn

Bạn có nghĩ rằng người Ba Lan quan tâm đến tình trạng kỹ thuật của ô tô của họ không? Nếu chúng ta so sánh những người lái xe Ba Lan với những người lái xe đến từ phương Tây, thì kết luận gì sẽ nảy sinh?

Mariusz Podkalitsky:

Tôi nghĩ rằng một nhóm lớn tài xế bỏ qua tình trạng kỹ thuật của chiếc xe của họ và điều này chủ yếu là do hầu bao của họ quá dồi dào. Nhưng chúng ta không thể biện minh cho mình trong mọi trường hợp. Nếu hỏi một nhóm nghiên cứu thống kê gồm 1000 người lái xe trả lời lần cuối cùng bạn kiểm tra tính hiệu quả của đèn phanh hoặc xi nhan là khi nào, chúng tôi sẽ không ngạc nhiên. Các tài xế phương Tây có kỷ luật hơn và có lẽ là có trách nhiệm hơn trong giao thông.

– Bạn có thường nghĩ rằng tình trạng kỹ thuật của ô tô là nguyên nhân chính gây ra tai nạn trên đường Ba Lan không?

Mariusz Podkalitsky:

Quá thường xuyên theo ý kiến ​​của tôi. Tình trạng kỹ thuật của ô tô góp phần không nhỏ dẫn đến nhiều bi kịch mà tài xế không hề hay biết. Sự thiếu hiểu biết về lĩnh vực này gây ra thái độ thiếu tôn trọng đối với vấn đề. Điều này đặc biệt đúng đối với những người lái xe trẻ tuổi, bằng cách lái những chiếc ô tô cũ, mà không có bất kỳ hạn chế nào vượt quá giới hạn về kỹ năng và khả năng lái xe ô tô của họ. Thông thường, do thiếu kinh phí, ô tô không đủ điều kiện để được phép lưu thông đường bộ, điều này làm tăng rủi ro rất lớn. Theo các chuyên gia của mối quan tâm quốc tế Dekra từ Stuttgart, đã liên tục hoạt động trong thị trường dịch vụ ô tô từ năm 1925, khoảng 7% các vụ tai nạn giao thông ở Đức là do tình trạng kỹ thuật kém của ô tô. Ở Ba Lan, con số thống kê này có thể cao hơn nhiều.

- Công an có thống kê ảnh hưởng của tình trạng kỹ thuật xe ô tô khi bị tai nạn không?

Mariusz Podkalitsky:

Cảnh sát, tất nhiên, đăng ký các vụ tai nạn và va chạm vì lý do kỹ thuật của phương tiện, nhưng rõ ràng là có cái gọi là. số sự kiện tối. Điều này chủ yếu là do thiếu tiền để nghiên cứu chi tiết về các vụ tai nạn và va chạm. Trước thực trạng này, cần sự vào cuộc của các công ty bảo hiểm trong việc giải quyết vấn đề này, trong đó cần quan tâm đến việc nâng cao an toàn giao thông đường bộ ở Ba Lan. Sau đó, các số liệu thống kê sẽ thực hơn.

- Bộ phận nào của ô tô, theo bạn, là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tai nạn?

Mariusz Podkalitsky:

Hệ thống phanh, đèn chiếu sáng bị lỗi: xi nhan, đèn phanh, cao thấp điều chỉnh không hợp lý là nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn. Hơn nữa, tình trạng kém của cao su, hệ thống treo không hoạt động: giảm xóc, đầu thanh giằng, tay lái.

– Những trường hợp gây sốc nhất trong thực tế của bạn với tư cách là một nhân chứng chuyên gia là gì?

Mariusz Podkalitsky:

Tôi chuyên về dựng lại các vụ tai nạn giao thông, đặc biệt chú ý đến kỹ thuật lái xe. Tôi đã giải quyết nhiều trường hợp thú vị. Một trong số đó xảy ra trên đường dành cho hai làn xe với tốc độ 50 km / h, người lái xe trong khi lái xe với tốc độ cho phép đã chuyển làn đường, mất khả năng bám đường trên mặt đường khô ráo. Chiếc xe đâm ngang vào gốc cây. Chính tôi cũng không thể tin được rằng nguyên nhân của vụ tai nạn không phải do chạy quá tốc độ. Sau khi tiến hành kiểm tra bánh xe và thực hiện một thí nghiệm trong điều kiện tương tự, hóa ra nguyên nhân của vụ tai nạn là do áp suất thấp ở bánh sau, do đó chiếc xe đột ngột bắt đầu vượt. Hóa ra, người lái xe đã bơm tăng áp suất cho bánh xe này nhiều lần, không nghi ngờ điều này có thể dẫn đến điều gì.

– Cần phải làm gì (ví dụ, về việc thay đổi các quy tắc, đào tạo, v.v.) để cải thiện điều kiện kỹ thuật, nhận thức và trách nhiệm của người Ba Lan trong vấn đề này?

Mariusz Podkalitsky:

Trước hết, việc siết chặt các tiêu chí kiểm định là quá dễ dẫn đến việc không thể thực hiện kiểm định kỹ thuật phương tiện. Mở rộng phạm vi đào tạo tại các trường dạy lái xe với chủ đề liên quan đến tác động của tình trạng kỹ thuật đến an toàn của chúng ta. Thực hiện các chiến dịch quảng cáo trên truyền hình, quay các video thú vị chứng minh mối đe dọa đối với tình trạng kỹ thuật của ô tô.