Opel Cascada - hiện thân của vẻ đẹp

Trong thế giới hiện đại, mọi thứ đều phụ thuộc vào ý tưởng làm đẹp - từ y học, thời trang, điện tử, bất động sản cho đến ngành công nghiệp ô tô. Một ví dụ hoàn hảo cho hướng đi thứ hai là công trình mới của các kỹ sư Opel, có thể được mô tả bằng các từ: vẻ đẹp, tỷ lệ, trật tự, sang trọng.

Khi mua một chiếc xe không mui, bạn có thể nghe thấy rất nhiều ý kiến ​​gay gắt: “liệu ​​có đủ tiền để có mái che?”, “Khủng giữa đời?”, “Xe khuyến mãi”,… thì chiếc máy này hẳn là thực tế. Không! Xe này phải đẹp. Và đây là đứa con tinh thần mới nhất của Opel, ra mắt trong năm nay tại Hội chợ Geneva. Tôi đang nói về một người mẫu có cái tên bí ẩn Cascada. Và đây là một trong số ít nhược điểm của chiếc xe này. Khi tôi nhận được chiếc xe để thử nghiệm, mọi người tôi đã nói chuyện: “Tôi sẽ có một chiếc Opel Cascade”: “Đây là cái gì?” Một số loại xe van gia đình? Thật không may, đây không phải là một cái tên thích hợp cho một chiếc xe mui trần thể thao. Bỏ qua nhược điểm nhỏ này, chúng ta hãy chuyển sang phần dễ chịu hơn và ưu điểm lớn nhất của chiếc xe này. Ngoại hình của anh ấy. Thân xe dài hơn 4,5 m (4696 cm) với hình dáng tròn trịa và tỷ lệ lý tưởng, hoàn chỉnh với bánh xe nhôm 20 inch, có nghĩa là không cần ẩn danh trên đường. Khi bước lên chiếc xe này, bạn có thể cảm thấy mình giống như một con khỉ trong vườn thú, bị người lớn nhìn vào, giả vờ như không quan tâm, còn trẻ em thì chỉ tay ở mức độ chưa từng có. Tuy nhiên, nhìn vào phần đầu của chiếc xe này, bạn sẽ bất giác có cảm tưởng rằng bạn đã từng nhìn thấy nó ở đâu đó, thậm chí bạn có thể nhìn thấy nó trên đường phố hàng ngày. Tất nhiên, bạn nói đúng, Opel Cascada có những điểm tương đồng với Astra IV nổi tiếng, nhưng theo ý kiến ​​khiêm tốn của tôi, dây đai phía trước trong phiên bản này trông đẹp hơn trong thành phố compact. Nhìn vào sự tiếp nối của chiếc máy này thậm chí còn tốt hơn. Một đường vuốt cao về phía sau mang lại vẻ ngoài hầm hố, đồng thời những đường dập nổi và “tròn trịa” khiến chiếc xe cũng rất thanh lịch. Phía sau cũng gây ấn tượng lớn, nhưng đường nét và thiết kế là một ý tưởng hoàn toàn mới. Không thể phủ nhận rằng anh ấy đã rất thành công. Sự kết hợp của đèn hậu với sọc bạc và bộ khuếch tán openwork ở cản xe hòa hợp hoàn hảo với phần còn lại của xe. Tuy nhiên, đôi khi một chiếc xe mui trần không phải lúc nào cũng có mái che như khi không có mui. Có thể bạn sẽ không ngạc nhiên khi Cascada không gặp vấn đề này. Opel đã loại bỏ mái bằng kim loại và thay thế bằng mái bằng vải bạt, rẻ hơn, nhẹ hơn và đồng thời cũng rất thiết thực và bền. Và một điều nữa. Nó hoàn toàn phù hợp với chiếc xe này, mang đến sự hiện diện ở cấp độ cao nhất. Một lợi thế nữa của một mái nhà như vậy là khả năng gấp và mở ra trong 17 giây ở tốc độ lên đến 50 km / h, trong thực tế, đây là một giải pháp rất tiện lợi. Điều này có nghĩa là nếu bạn lái xe theo các quy tắc, bạn có thể làm điều đó trên hầu hết các đường phố của thành phố.

Sau khi khen ngợi Cascada từ bên ngoài một lúc lâu, đã đến lúc phải vào trong, có thể nói, khi tôi chưa có nửa chiếc xe trên đầu. Thật không may, tôi không có tin vui cho những người phản đối chiếc xe này. Ngoài ra, ở “giữa” Cascada tạo ấn tượng rất tốt và rất khó để tìm ra lỗi ở bất cứ điều gì ở đây. Ngay từ đầu, tôi sẽ đề cập rằng chiếc xe được đăng ký cho bốn người chứ không phải cho hai người hư cấu. Những người cao tới 180 cm có thể ngồi ở hàng ghế sau mà không cần phẫu thuật cắt bỏ chi dưới. Ngoài ra, Opel đã trang bị cho chiếc mui trần hàng đầu lớp bọc da đặc biệt phản chiếu ánh sáng mặt trời, nghĩa là chúng ta sẽ không phải lo lắng về tình trạng bỏng da sau khi ngồi trên ghế. Di chuyển đến hàng ghế trước, bạn lại có thể thấy kết nối với Astra IV. Đó là bảng điều khiển không khác gì mẫu nói trên, nhưng Cascada có thể được trang bị tốt hơn nhiều. Khoang lái bọc da và các chi tiết như đường viền chỉ nhẹ càng tăng thêm vẻ uy nghiêm, đồng thời tạo ấn tượng rất dễ chịu. Tất nhiên, chúng ta có thể tiếp tục về các tùy chọn bổ sung có sẵn trên chiếc xe này, chẳng hạn như. ghế trước sưởi và thông gió chỉnh điện hoàn toàn, vô lăng bọc da có sưởi, hệ thống định vị, cảm biến đỗ xe trước sau kèm camera chiếu hậu báo đường đi, cảm biến điểm mù trên gương chiếu hậu, kết nối điện thoại qua Bluetooth hoặc kết nối USB hoặc iPod. Thật không may, nhược điểm là không có khả năng phát nhạc từ điện thoại. Một lựa chọn thú vị, mặc dù không rẻ (5200 PLN), là đèn pha thích ứng bi-xenon AFL+ (Chiếu sáng chuyển tiếp thích ứng), dựa trên các thông số của camera OpelEye và cảm biến mưa, điều chỉnh chùm sáng cho phù hợp với đường hiện tại. điều kiện. Nhờ camera này còn có hệ thống cảnh báo va chạm và hệ thống cảnh báo chuyển làn ngoài ý muốn (3900 PLN). Tuy nhiên, điều khiến tôi ấn tượng nhất là tiện ích nhỏ khởi động ngay sau khi đóng cửa. Tôi gọi đây là "dây dẫn dây an toàn" đi ra khỏi trụ bên cùng với dây an toàn, giúp việc thắt dây an toàn dễ dàng hơn nhiều. Một điều nhỏ nhặt nhưng nó làm tôi hạnh phúc! Bên trong, cũng đáng để nhìn vào cốp xe, đây không phải là bộ phận mạnh nhất của xe. Khi mở cửa sau, tôi đã được chào đón với thể tích 280 lít, cho phép vuốt, nhưng khi mở mui, không gian chứa đồ có thể được mở rộng lên 350 lít chỉ bằng một cú đẩy vách ngăn trên mui. Ngoài ra còn có tùy chọn thứ ba cho phép tăng thể tích lên 600 lít bằng cách gập hàng ghế sau bằng hệ thống FlexFold. Tuy nhiên, vấn đề lớn hơn là khả năng chở hàng của Cascada, có thể chở tối đa 380 đến 404 kg, giúp giảm đáng kể lượng hành lý với XNUMX người trên tàu.

Khi chọn Cascada, người mua tiềm năng có thể chọn một trong năm ổ đĩa. Từ động cơ xăng 1.4 Turbo nhỏ nhất với 120 mã lực. cho đến CDTI 2.0 mạnh nhất với 195 mã lực. Động cơ 1.4 Turbo công suất 140 mã lực và 1.6 Turbo công suất 170 mã lực cũng đang được triển khai. và 2.0 CDTI với công suất 165 mã lực. Trong bảng giá, ngoại trừ động cơ yếu nhất, tất cả các động cơ đều có sẵn hệ thống Start / Stop. Đơn vị được thử nghiệm có những động cơ diesel cuối cùng được đề cập dưới mui xe, và phải thừa nhận rằng đây không phải là ý tưởng tốt nhất. Mặc dù có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp (7,5 lít trên chu trình kết hợp), việc trang bị một động cơ diesel phát ra tiếng kêu bên dưới mui xe của một chiếc xe thể thao về mặt lý thuyết là vô nghĩa. Tuy nhiên, có những người sẽ nói rằng điều này không khiến họ bận tâm chút nào và vấn đề như vậy không phải là vấn đề. Tất nhiên, tôi tôn trọng cách tiếp cận này, nhưng hạn chế nghiêm trọng nhất vẫn chưa xảy ra. Chúng ta đang nói về cái gọi là turbolag, rất lớn trong động cơ này. Bằng cách sang số và nhấn bàn đạp xuống sàn, bạn có thể dễ dàng thiết lập lộ trình chuyển hướng, uống cà phê, ngắm cảnh trong cabin và chỉ cần cảm nhận khả năng tăng tốc của xe. Ngay cả sau khi bật chế độ THỂ THAO, nó không liên quan gì đến việc lái xe thể thao, vì vậy với bộ phận này, tốt nhất bạn nên bịt nút này bằng vật liệu cách nhiệt màu đen.

Cuối cùng, tôi sẽ lưu ý giá của mô hình này. Opel đổi tên từ Astra thành Cascada là có lý do. Mục đích chính của thủ tục này là thay đổi sự cạnh tranh của mẫu xe này từ những chiếc xe đường trường rẻ hơn (như Volkswagen Golf) sang những chiếc mui trần cao cấp (như BMW 3 Convertible). Tất cả điều này làm cho thẻ giá từ 111 nghìn. zloty. cho loại xăng nhỏ nhất, và kết thúc chỉ với hơn 136 nghìn. PLN cho động cơ diesel mạnh nhất là một cơ hội thực sự. Tất nhiên, Opel có thể được trang bị thêm tùy thích và sau đó giá sẽ tăng lên đáng kể, và đối với cấu hình tối đa như một phiên bản thử nghiệm, bạn sẽ phải trả khoảng 170 từ ví của mình. zloty.

Opel Cascada hiện là mẫu xe mui trần đẹp nhất trên thị trường trong số các đối thủ của nó. Đây là chiếc xe dành cho những người không thích lạc vào thế giới xám xịt của những chiếc xe thông thường. Đây là chiếc xe mang lại nụ cười thường trực không chỉ cho người lái, mà cả những người qua đường.