Opel Mokka X - tóc đỏ không phải lúc nào cũng ác
Những năm gần đây đã thực sự tràn ngập các mẫu xe SUV và crossover trên thị trường ô tô. Ý kiến phổ biến cho rằng những loại xe này an toàn hơn và thoải mái hơn có nghĩa là mọi thương hiệu đều có ít nhất một đối thủ trong giải đấu này. Điều tương tự cũng xảy ra với Opel, hãng đã giới thiệu Mokka đầu tiên vào năm 2012. Vào mùa thu, nó đã được thay thế bằng một giống mới với ký hiệu X.
Mokka X là đại diện tiêu biểu cho dòng xe crossover đô thị phân khúc B. Nhờ kích thước nhỏ gọn, xe dễ dàng phù hợp với các thành phố đông đúc. Tuy nhiên, việc tăng khoảng sáng gầm xe và hệ dẫn động tất cả các bánh đồng nghĩa với việc lái xe trên những con đường trải nhựa không còn là giấc mơ của chủ nhân. Tất nhiên, bạn không thể gọi Mokka X là một chiếc SUV, nhưng nó có thể xử lý đường rừng, sỏi, bùn hoặc tuyết mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Chúng ta sẽ đặc biệt cảm nhận được điều này vào mùa đông, khi những con đường thường phủ đầy bùn đất hoặc bề mặt đơn giản là không có tuyết rơi trong một thời gian dài.
Các gen "cũ"
Các kỹ sư của General Motors trong việc thiết kế Mokka X rõ ràng là dựa trên phiên bản tiền nhiệm của nó. Đầu xe vẫn khá tròn trịa nhưng nhiều chi tiết sắc cạnh khiến nó trông hầm hố hơn hẳn. So với phiên bản tiền nhiệm, mẫu X có cản xe được thiết kế lại, lưới tản nhiệt đặc biệt hơn và đèn pha LED, mang đến cho Mokka X một nét tinh tế thú vị. Tất nhiên, màu sắc bất thường cũng có lợi cho mẫu thử. Thương hiệu mô tả nó là "màu cam hổ phách kim loại". Trong thực tế, nó có màu đỏ cam-mù tạt. Phải thừa nhận rằng trong một phiên bản như vậy, thật khó để không chú ý đến Mokka X in the city stream, mặc dù nếu nó có màu xám và màu lông chuột thì khó có ai nhận ra nó.
ĐỘNG CƠ
Dưới nắp capô của chiếc Mokka X “màu đỏ” đã được thử nghiệm là động cơ diesel 1.6 CDTi, loại động cơ này cũng có thể được tìm thấy trên các xe Opel khác, chẳng hạn như Insignia hoặc Astra. 136 mã lực có thể không lăn nhựa đường dưới bánh xe mỗi khi bạn bật đèn giao thông, nhưng nó vẫn năng động một cách đáng ngạc nhiên. Mô-men xoắn cực đại 320 Nm ngay từ vòng tua máy 2000 vòng / phút. Mokka X tăng tốc lên 100 km / h trong 10,3 giây, kim đồng hồ tốc độ dừng ở khoảng 188 km / h.
Trong thực tế, chúng ta có thể nói rằng Mokka X không bị dư điện nhưng lại tăng tốc rất mượt mà. Ngay cả ở tốc độ cao hơn, một số thấp cũng đủ khiến Opel tóc đỏ tăng tốc nhanh chóng, sang số một cách vui vẻ. Khi lái xe quanh thành phố, rất khó để gặp phải trường hợp động cơ diesel thường gặp cái gọi là "độ trễ Turbo".
Mặc dù có hệ động lực thỏa đáng, nhưng chiếc xe không có mức tiêu thụ nhiên liệu cao. Trong thành phố, mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 6-6,5 lít, và dữ liệu danh mục hứa hẹn là 5 lít, vì vậy kết quả có thể được coi là gần. Khi vận chuyển Mokka X trên một hành trình dài, máy tính trên bo mạch sẽ hiển thị tốc độ dòng chảy từ 5,5-5,8 l / 100 km. Dung tích bình xăng là 52 lít nên chúng ta có thể đi rất xa trong một lần đổ xăng.
Nhờ hệ dẫn động bốn bánh, khi chúng tôi nói xa, chúng tôi có nghĩa là thực sự xa! Tất nhiên, không ai có suy nghĩ đúng đắn của họ sẽ đưa Mokka X đến các ngã tư đầm lầy, và với Đội tuần tra và các Pajeros khác, nó sẽ ngập sâu trong bùn. Tuy nhiên, nó xử lý bùn hoặc tuyết sâu rất tốt.
"Cho Opel xem những gì bên trong"
Có lẽ phương châm sống của các kỹ sư Opel là “nhỏ là đẹp”. Giả định này đến từ đâu? Nếu bạn có thị lực kém, tốt nhất không nên đến gần bảng điều khiển trung tâm mà không có kính lúp. Có rất nhiều nút, nói một cách nhẹ nhàng, và kích thước nhỏ của chúng không giúp bạn dễ dàng tìm thấy các chức năng cần thiết. Thực tế là hệ thống này khá trực quan, nhưng nhấn các nút nhỏ trong khi lái xe không phải là nhiệm vụ dễ dàng nhất trên thế giới.
Mặc dù cơ thể được thổi phồng sẽ không phù hợp với sở thích của mọi người, nhưng tất cả những gì bạn phải làm là ngồi bên trong để đánh giá cao các hình dáng nhỏ nhắn của Mokka X. Có rất nhiều chỗ trên đầu của hành khách. Ở hàng ghế thứ hai cũng vậy, không ai phải phàn nàn về việc thiếu không gian. Ngay cả khi chúng ta đặt ba người lớn cạnh nhau.
Trong khi người tiền nhiệm Mokka X có vẻ không phức tạp, thế hệ hiện tại đang phá bỏ hoàn toàn hình ảnh đó. Đặc biệt là trong trường hợp của phiên bản Elite của phần cứng, mà chúng tôi đã rất vui khi được thử nghiệm. Nội thất đã được thực hiện rất tốt. Từ ngưỡng cửa, chúng tôi được chào đón bởi những chiếc ghế bành rất thoải mái với bọc da mềm mại. Ngoài ra, để đảm bảo hành trình thoải mái nhất, chúng có thể được điều chỉnh theo nghĩa đen của tất cả các mặt phẳng có thể, bao gồm nâng cao và kéo dài phần ghế dưới đầu gối. Nó chắc chắn sẽ được đánh giá cao bởi những người cao. Trang trí da cũng có các tấm cửa và một mảnh của bảng điều khiển. Sự sang trọng được thêm vào bởi những đường viền kim loại được chải xước chạy xuyên suốt toàn bộ nội thất của xe: từ khung đồng hồ, qua tay nắm cửa cho đến những đường chỉ trên bảng điều khiển. Nhờ chúng, nội thất, mặc dù thực tế là rất tối (chúng ta cũng có thể tìm thấy các cửa sổ màu ở phía sau), không có vẻ u ám.
Opel Mokka X tự hào có số lượng ngăn chứa đáng kể. Chúng tôi tìm thấy một túi lớn ở mỗi cửa tài xế và hành khách và các ngăn nhỏ hơn bổ sung dưới tay cầm (ví dụ: để đựng tiền xu). Nó cũng được trang bị tiêu chuẩn với một ngăn chứa đồ trung tâm giữa lưng ghế và một ngăn khác bên cạnh giá để cốc. Ở phía trước của cần sang số, bạn sẽ tìm thấy một chỗ để chìa khóa hoặc điện thoại, và trong đó (chính xác hơn là phía trên nó) một ổ cắm, một đầu vào USB và một ổ cắm 12V. Tuy nhiên, để nhắm mục tiêu đầu cắm phù hợp với cáp, bạn phải rất linh hoạt. Nếu không đi sâu vào "số tám của Trung Quốc", chúng ta có nhiều khả năng không nhận thấy chúng, và việc nhận được một cáp USB "trong bóng tối" gần như là một điều kỳ diệu.
Nói đến ngăn chứa đồ thì không thể không nhắc đến cốp đựng đồ. Cái này có thể lớn hơn một chút, đặc biệt nếu chúng tôi đang lên kế hoạch cho một chuyến du lịch gia đình. Thể tích cốp xe tối thiểu là 356 lít. Với hàng ghế sau gập xuống, không gian tăng lên 1372 lít, giúp bạn có thể chuyên chở cả những vật dụng cồng kềnh.
Opel Onstar
Opel Mokka X trong phiên bản Elite được trang bị màn hình 8 inch với khả năng điều hướng và khả năng hiển thị màn hình điện thoại thông minh. Ngoài ra, có một hệ thống OnStar mà qua đó chúng tôi có thể liên hệ với một loại “trung tâm dịch vụ khách hàng”. Người phụ nữ "bên kia" không chỉ có thể cho chúng tôi một địa chỉ để điều hướng, mà còn tìm thấy nhà hàng gần nhất hoặc mang các tiết mục của rạp chiếu phim đến gần hơn cho buổi tối.
Đi ai, về ... xe đạp
Mokka X là chiếc xe dành cho những người năng động. Bất cứ ai không rời khỏi đường cao tốc thành phố hơn hai lần một năm - vào dịp Giáng sinh để đến với người thân và đi nghỉ - sẽ không cần cơ thể được nâng cao và lái xe bốn bánh. Tuy nhiên, nếu Mokka X trở thành một thành viên của một gia đình năng động, cô ấy nên làm khá tốt vai trò này.
Ví dụ, bạn có một ý tưởng ngẫu nhiên là đi đạp xe cuối tuần ở Bieszczady hoặc Mazury với gia đình. Và khó khăn bắt đầu ... Bởi vì cái hòm cần được tìm / mua / lắp đặt, và cái hòm cũng là thanh vịn mái (mà bạn cho anh rể mượn nửa năm trước). Hoặc có thể là một người giữ cốp xe? Vân vân và vân vân… Đôi khi chúng ta nghĩ ra một ý tưởng thú vị, nhưng khi “biến chứng” được bật lên, tính tự phát nhanh chóng bốc hơi, và ý tưởng đó đi vào đáy của hộp tục ngữ.
Chà, Mokka X đã sẵn sàng để hiện thực hóa những kế hoạch như vậy. Bạn có muốn đi xe đạp không? Của bạn đây! Bạn đi xe đạp! Tất cả là nhờ “chiếc hộp” kéo dài từ cản sau. Đây không gì khác hơn là một giá đỡ xe đạp do nhà máy sản xuất (có thể mang theo ba chiếc cùng với bộ chuyển đổi tùy chọn). Tuy nhiên, có một vấn đề nhỏ. Khi nói đến thiết kế của chiếc móc áo này, origami là một làn gió ... Sự kết hợp kỳ lạ giữa tay cầm bằng nhựa và kim loại thoạt đầu có thể khiến người ta sợ hãi. Tuy nhiên, bạn chỉ cần làm quen với hướng dẫn sử dụng để lắp xe đạp vào đúng vị trí sau một thời gian là đủ.
Một từ nào có thể mô tả Opel Mokka X? Thân thiện. Nghe có vẻ kỳ lạ nhưng đây là một chiếc xe cực kỳ thân thiện với người lái và hành khách. Nó có nội thất rất rộng rãi, dáng vẻ của một chiếc crossover thế kỷ 1.6 và động cơ tiết kiệm. Đồng thời thiên về những chuyến đi cuối tuần, giúp cuộc sống của chúng ta trở nên dễ dàng hơn với giá đỡ xe đạp tích hợp và hệ dẫn động bốn bánh. Giá của chiếc Opel Mokka X được thử nghiệm với động cơ 136 CDTi công suất 4 mã lực, hộp số sàn 4 cấp, dẫn động 101x950 và ở phiên bản Elite là 1.5 115 zlotys. Dù nói thế nào thì số tiền cũng không hề nhỏ. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ mua phiên bản cơ bản (72 Ecotec, 450 mã lực, phiên bản Essentia) với giá XNUMX zł.
