Kinh nghiệm hoạt động VAZ 2110

Tôi đã sở hữu một chiếc VAZ 2101 hơn 7 năm và chính xác là kể từ tháng 2004 năm 16. Ngay tại thời điểm đó, hàng chục động cơ 1,6 lít XNUMX van đã xuất hiện. Điều đầu tiên tôi làm sau khi mua chiếc xe này ngay lập tức khiến bộ não của tôi lo lắng, vì động cơ ECU bản địa không muốn lái xe ở vòng tua thấp, và không có cách nào xung quanh thành phố mà không có nó. Ngoài ra, trong một lần dịch vụ, họ đã đề nghị thay trục cam, vì họ hứa rằng động lực của chiếc xe sẽ trở nên tốt hơn đôi lúc. Tôi quyết định nghe theo lời họ, và lái xe đến dịch vụ, thay thế và lắp đặt một trục cam mới với thời gian van đã thay đổi. Tôi có thể nói gì sau quá trình hiện đại hóa này, việc lái xe trong tốp XNUMX đã trở nên dễ chịu hơn gấp trăm lần, tính năng động thật tuyệt vời, bây giờ từ phía dưới cùng, chiếc xe đang nhanh chóng lấy đà và kéo như một chiếc máy kéo, ngay cả khi được tải tốt. đoạn phim giới thiệu.

Nhân tiện, sau tất cả những thay đổi này được thực hiện bởi những người thợ thủ công trong dịch vụ xe hơi dịch vụ tốt nhất.kz, mức tiêu thụ nhiên liệu, kỳ lạ thay, không tăng mà ngược lại, thậm chí còn thấp hơn một chút so với trước - khoảng 7,5 lít trên 100 trong chu trình kết hợp. Sau tất cả những thay đổi, chiếc xe đã đi qua không dưới vyub, nhưng 140 km, và cho đến nay mọi thứ đều ổn với động cơ. Nhưng ly hợp không đạt được 000 nghìn km, mặc dù điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì trong vận hành đô thị, người ta thường phải sử dụng nó.

Không hiểu sao tôi phải đi đến thành phố ít nhất 300 km theo một hướng, tôi đã mua cho con trai tôi một món đồ chơi ở đây: một chiếc trực thăng điều khiển bằng sóng radio Kiev. Vì vậy, tôi đã mua món đồ chơi này và lái xe trở lại đầy đủ cả nội thất và thùng xe, khi tôi nhảy vào vật liệu xây dựng và mua gạch. Khi về đến nhà, con trai tôi rất vui vì chiếc máy bay trực thăng, và bản thân tôi sẽ không đọc để chơi với những món đồ chơi như vậy.

Nhưng khung xe phục vụ tận tâm, không thay đổi gì trong suốt 100 nghìn km, và giảm xóc với ống nâng thậm chí không chảy, nhưng vẫn quyết định thay nó, vì chiếc xe đã lắc lư từ bên này sang bên kia trên những khúc cua dốc. Việc thay thế 2 khớp bi cho quãng đường đi được như vậy, tôi cũng không coi đó là vấn đề nếu nhìn vào chất lượng đường của chúng tôi.

Pin hoạt động trong 3 năm, cho đến khi hết pin, và chưa đến lúc phải thay pin. Tuy nhiên, sau khi thay pin, điện áp của mạng trên bo mạch luôn ở mức bình thường và pin có tuổi thọ cao hơn nhiều so với lúc xuất xưởng ban đầu.

Trong suốt thời gian hoạt động, vật tư tiêu hao cũng phải thay đổi khá nhiều, nhưng nếu không có những khoản chi phí này thì chẳng đâu vào đâu, vì dầu và bộ lọc không thể chờ chết, cần phải thay đúng hạn. Về cơ bản, đây là má phanh, lốp xe, bộ lọc không khí và nhiên liệu, và một loạt các bóng đèn khác nhau.

Có lẽ, với chế độ vận hành tiết kiệm hơn, hàng chục chiếc, người ta ít tốn tiền mua phụ tùng hơn, nhưng khi vận hành hàng chục chiếc trong điều kiện đô thị, người ta chỉ có thể mơ đến điều này. Tôi nghĩ rằng chiếc xe xứng đáng với số tiền của nó, cho cả một chủ sở hữu xe bình thường và cho những con đường ở Nga của chúng tôi, đây chỉ là một lựa chọn tuyệt vời. Và đối với những người không thích sedan, bạn có thể đi cùng một chiếc xe ở phía sau của một chiếc hatchback hoặc xe ga.