Cách ngồi trên ô tô

Các nhà nghiên cứu tại Viện Fraunhofer của Đức sử dụng mô hình người ảo để mô phỏng các vụ tai nạn xe hơi. Hiện họ đang nghiên cứu ảnh hưởng của căng cơ đối với hậu quả của một vụ tai nạn. Các mô hình tính đến độ căng cơ của người ngồi trên xe khi tính toán các chấn thương trong tương lai, không được tính đến trong các thử nghiệm va chạm sử dụng hình nộm cổ điển.

Cơ bắp ảnh hưởng đáng kể đến hành vi của cơ thể khi va chạm. Nếu người lái xe thả lỏng trước khi va chạm với ô tô, các cơ của anh ta sẽ co lại và cứng hơn. Bốn trạng thái căng cơ khác nhau và ảnh hưởng của chúng đến mức độ nghiêm trọng của chấn thương trong mô phỏng tác động trực diện đã được nghiên cứu trong mô hình người THUMS Phiên bản 5.

Nó chỉ ra rằng căng cơ làm thay đổi đáng kể hành vi của hành khách trên xe và, tùy thuộc vào mức độ của nó, có thể có nhiều chấn thương khác nhau trong một vụ tai nạn. Đặc biệt là khi điều khiển xe số tự động và bán tự động khi người thả lỏng và không mong muốn xảy ra va chạm. Tuy nhiên, khi một người lái xe ô tô, anh ta sẽ nhìn thấy viễn cảnh và có thời gian để phản ứng, không giống như người khác giao hoạt động này cho tay của hệ thống lái tự động.

Kết quả sẽ là tài liệu quý giá cho các nghiên cứu trong tương lai trong lĩnh vực an toàn thụ động. Các nhà khoa học vẫn chưa tìm ra điều gì thậm chí còn tốt hơn cho một người khi bị tai nạn - thư giãn hay căng thẳng. Nhưng có ý kiến ​​​​(mặc dù không có xác nhận khoa học) rằng những người say rượu đủ thoải mái có nhiều khả năng sống sót khi rơi từ độ cao lớn chính xác là do cơ bắp của họ không bị căng. Giờ đây, các nhà khoa học Đức chỉ phải xác nhận hoặc phủ nhận thực tế này liên quan đến những chủ xe tỉnh táo. Kết quả có thể khá thú vị.