Xe tăng hạng nặng có kinh nghiệm: vật thể 277, vật thể 279, vật thể 770
nội dung
Xe tăng hạng nặng có kinh nghiệm: vật thể 277, vật thể 279, vật thể 770
Hệ thống treo là riêng lẻ, với các thanh xoắn chùm và bộ giảm chấn thủy lực được lắp đặt trên các nút treo thứ nhất, thứ hai và thứ tám. Xe tăng được trang bị hệ thống bảo vệ chống hạt nhân, thiết bị khói nhiệt, hệ thống làm sạch thiết bị quan sát và thiết bị lái dưới nước. Kíp xe tăng gồm 4 người: chỉ huy, pháo thủ, nạp đạn và lái xe. Chiếc xe có khả năng cơ động tốt. Với khối lượng 55 tấn, nó đạt tốc độ 55 km / h.
Năm 1958, hai mẫu vật thể 277 đã được sản xuất, chúng đã vượt qua các cuộc thử nghiệm, sau đó nhanh chóng bị dừng lại và tất cả công việc bị đình trệ. Trong quá trình phát triển vật thể 277, phiên bản của nó được thiết kế với động cơ tuabin khí dung tích 1000 lít. với. đối tượng 278, nhưng nó không được xây dựng. So với các máy khác được phát triển vào thời điểm đó, chiếc 277 có sự khác biệt thuận lợi với việc sử dụng các đơn vị và hệ thống đã được kiểm tra và thử nghiệm. Vật thể xe tăng hạng nặng 277 đang được trưng bày tại Bảo tàng vũ khí và thiết bị bọc thép ở Kubinka.
Các đặc điểm hoạt động của một vật thể tăng nặng 277
Theo các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật tương tự, nhóm các nhà thiết kế của Nhà máy Leningrad Kirov dưới sự lãnh đạo của L. S. Troyanov vào năm 1957 đã phát triển một nguyên mẫu xe tăng hạng nặng - đối tượng 279, chiếc duy nhất thuộc loại này và không còn nghi ngờ gì nữa, chiếc độc đáo nhất. Chiếc xe có cách bố trí cổ điển, nhưng các vấn đề về an ninh và tính ổn định đã được giải quyết ở đây theo một cách rất phi tiêu chuẩn.
Thân tàu có hình dạng đường cong đúc với các tấm chắn chống tích tụ dạng tấm mỏng bao phủ thân tàu ở phía trước và dọc theo hai bên, bổ sung cho các đường viền của nó thành một hình elip dài. Tháp được đúc, hình cầu, cũng có các tấm chắn mỏng. Độ dày của lớp giáp trước của thân tàu đạt 269 mm và tháp pháo - 305 mm. Vũ khí bao gồm pháo M-130 65 mm và súng máy KPVT 14,5 mm đồng trục với nó. Súng được trang bị cơ chế nạp đạn bán tự động, giá đạn cơ giới hóa, bộ ổn định vũ khí hai mặt phẳng "Groza", kính ngắm định vị lập thể TPD-2S và hệ thống dẫn đường bán tự động. Object 279 được trang bị đầy đủ thiết bị nhìn đêm hồng ngoại.
Đạn súng bao gồm 24 viên đạn, súng máy - từ 300 viên đạn. Một động cơ diesel 16 thì 1000 xi-lanh hình chữ H với các xi-lanh nằm ngang DG-950 với dung tích 2500 lít đã được lắp đặt. Với. ở tốc độ 2 vòng / phút hoặc 8DG-1000M với dung tích 2400 lít. Với. với tốc độ XNUMX vòng/phút. Việc truyền tải bao gồm một bộ chuyển đổi mô-men xoắn phức tạp và hộp số hành tinh ba tốc độ. Cần chú ý đặc biệt đến phần gầm của xe tăng - bốn động cơ sâu bướm được đặt dưới đáy thân tàu. Ở mỗi bên có một khối gồm hai chân vịt bánh xích, mỗi cái bao gồm sáu bánh xe đường không cao su kép và ba con lăn hỗ trợ, một bánh dẫn động phía sau. Hệ thống treo là thủy khí nén.
Một thiết kế tương tự của khung gầm đã khiến chiếc xe thực sự thiếu khoảng sáng gầm. Phi hành đoàn của xe tăng bao gồm bốn người, ba người trong số họ - chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn - được bố trí trong tháp. Ghế lái ở phía trước thân tàu ở trung tâm, cũng có cửa sập để lên xe. Trong số tất cả các máy được phát triển cùng lúc, đối tượng 279 được phân biệt bởi khối lượng đặt trước nhỏ nhất - 11,47 m3trong khi có thân tàu bọc thép rất phức tạp. Thiết kế của gầm xe giúp chiếc xe không thể hạ cánh xuống phía dưới, đồng thời đảm bảo khả năng vượt địa hình cao ở vùng tuyết sâu và địa hình đầm lầy. Đồng thời, gầm xe được thiết kế và vận hành rất phức tạp nên không thể hạ độ cao. Cuối năm 1959, một mẫu thử nghiệm đã được chế tạo; việc lắp ráp thêm hai chiếc xe tăng nữa vẫn chưa hoàn thành. Vật thể 279 hiện được đặt trong Bảo tàng vũ khí và thiết bị bọc thép ở Kubinka.
Các đặc điểm hoạt động của một vật thể tăng nặng 279
Độ dày của giáp trước thân tàu đạt 120 mm. Để tăng khả năng chống giáp của các mép, một vòng đệm đã được làm xung quanh toàn bộ chu vi của thân tàu. Tháp được đúc, cũng có độ dày và góc nghiêng của các bức tường thay đổi. Trán áo giáp tháp có độ dày 290 mm. Phần tiếp giáp của tháp pháo với thân tàu đã được bảo vệ. Vũ khí bao gồm pháo M-130 65 mm và súng máy KPVT đồng trục. Việc cài đặt được ghép nối có bộ ổn định Thunderstorm hai mặt phẳng, hệ thống dẫn đường tự động, thiết bị quan sát tầm xa TPD-2S, thiết bị ngắm và quan sát ngày và đêm, cơ chế nạp đạn bao gồm 26 viên đạn pháo và 250 viên đạn súng máy. Là một nhà máy điện tại đối tượng 770, động cơ diesel DTN-10 10 xi-lanh, bốn thì, hai hàng với sự sắp xếp các xi-lanh thẳng đứng, điều áp từ máy nén và làm mát bằng nước đã được sử dụng. Nó được lắp đặt ở đuôi xe tăng vuông góc với trục dọc của nó. Công suất động cơ là 1000l. Với. ở 2500 vòng/phút. Việc truyền tải là cơ khí thủy lực, với một bộ chuyển đổi mô-men xoắn phức hợp và hộp số hành tinh. Một bộ biến mô với hai cánh dẫn hướng được đưa vào mạch truyền lực song song. Hộp số cung cấp một bánh răng tiến cơ khí và hai bánh răng thủy lực và một bánh răng lùi cơ khí.
Phần gầm có sáu bánh xe đường kính lớn với khả năng hấp thụ sốc bên trong trên tàu. Những con sâu bướm đã cố định ngón tay. Bánh dẫn động với vành bánh có thể tháo rời được đặt ở phía sau. Cơ chế căng theo dõi là thủy lực. Hệ thống treo cá nhân, thủy khí nén. Phi hành đoàn của xe tăng bao gồm 4 người. Người lái-thợ máy điều khiển bằng tay cầm kiểu mô tô. Object 770 được trang bị hệ thống bảo vệ chống vũ khí hủy diệt hàng loạt, hệ thống chữa cháy tự động, thiết bị khói nhiệt, thiết bị ban đêm và la bàn con quay hồi chuyển. Để liên lạc bên ngoài, một đài phát thanh R-113 đã được cài đặt và để liên lạc nội bộ, một hệ thống liên lạc nội bộ R-120 đã được cài đặt. Object 770 được chế tạo ở trình độ kỹ thuật cao. Tháp pháo đúc và thân tàu với lớp giáp khác biệt rõ rệt giúp tăng khả năng chống đạn. Chiếc xe có khả năng cơ động tốt và dễ lái. Theo các chuyên gia của địa điểm thử nghiệm, nơi cả ba xe tăng hạng nặng thử nghiệm đều được thử nghiệm, đối tượng 770 dường như có triển vọng nhất đối với họ. Một nguyên mẫu của phương tiện này được lưu giữ tại Bảo tàng vũ khí và thiết bị bọc thép ở Kubinka. Các đặc điểm hoạt động của một vật thể tăng nặng 770
Cắt giảm công việc trên xe tăng hạng nặng
“Sáng hôm sau chúng tôi đến địa điểm nơi xe bọc thép. Các mẫu được đặt trên các tấm bê tông riêng biệt cách nhau không xa. Ở bên phải của chúng tôi, trên một nền tảng gần đó, có một nguyên mẫu của một chiếc xe tăng hạng nặng, xung quanh đó Zh. Ya. Kotin đang đi bộ. Sau khi kiểm tra IT-1, N. S. Khrushchev đã đến xe tăng hạng nặng của Nhà máy Kirov Leningrad. Bất chấp những nỗ lực của Kotin nhằm đưa một loại xe tăng hạng nặng mới vào phục vụ, Khrushchev quyết định ngừng sản xuất xe tăng hạng nặng nối tiếp T-10 và cấm hoàn toàn việc thiết kế xe tăng hạng nặng. Tôi phải nói rằng một fan hâm mộ lớn của công nghệ tên lửa, Khrushchev là một đối thủ của xe tăng nói chung, coi chúng là không cần thiết. Cùng năm 1960 tại Moscow, tại một hội nghị về triển vọng phát triển xe bọc thép với sự tham gia của tất cả các bên quan tâm - quân đội, nhà thiết kế, nhà khoa học, đại diện ngành, Khrushchev đã khẳng định lại quyết định của mình: hoàn thành sản xuất hàng loạt T- 10M càng sớm càng tốt và ngừng phát triển xe tăng hạng nặng mới. Điều này được thúc đẩy bởi việc không thể tạo ra khoảng cách lớn giữa các xe tăng hạng nặng về hỏa lực và khả năng bảo vệ trong giới hạn khối lượng nhất định so với xe tăng hạng trung. Sở thích của Khrushchev cũng có ảnh hưởng mạnh mẽ. tên lửa: theo hướng dẫn của chính phủ, tất cả phòng thiết kế xe tăng các nước thời đó đã thiết kế các phương tiện mang vũ khí tên lửa (vật thể 150, 287, 775, v.v.). Người ta tin rằng những phương tiện chiến đấu này có khả năng thay thế hoàn toàn xe tăng đại bác. Nếu quyết định chấm dứt sản xuất hàng loạt, vì tất cả sự mù mờ của nó, có thể được coi là điều gì đó hợp lý, thì việc chấm dứt công việc nghiên cứu và phát triển là một sai lầm kỹ thuật-quân sự nghiêm trọng, ở một mức độ nhất định đã ảnh hưởng đến sự phát triển hơn nữa của chế tạo xe tăng trong nước. . Vào cuối những năm 50, các giải pháp kỹ thuật đã được thực hiện hóa ra có thể phù hợp với những năm 90: một khẩu pháo 130 mm với khí nén làm sạch nòng nòng, các bộ truyền động cơ điện và thủy lực, một thân đúc, một hệ thống treo thủy lực, một động cơ và bộ truyền động, và những bộ phận khác. ... Chỉ 10-15 năm sau khi xuất hiện trên xe tăng hạng nặng các cơ cấu nạp đạn, thiết bị ngắm tầm xa, máy đầm, v.v., chúng đã được giới thiệu trên xe tăng hạng trung. Nhưng quyết định đã được đưa ra và những chiếc xe tăng hạng nặng rời khỏi hiện trường, trong khi những chiếc hạng trung, tăng cường đặc tính chiến đấu, trở thành những chiếc chính. Nếu chúng ta xem xét các đặc điểm hiệu suất của xe tăng chiến đấu chủ lực của thập niên 90, chúng ta có thể rút ra kết luận sau: trọng lượng chiến đấu của xe tăng chủ lực hiện đại dao động từ 46 tấn đối với T-80U của chúng tôi đến 62 tấn đối với Challenger của Anh; tất cả các phương tiện đều được trang bị súng nòng trơn hoặc súng trường ("Người thách thức") cỡ nòng 120-125 mm; công suất của nhà máy điện dao động từ 1200-1500 mã lực. s., và tốc độ tối đa là từ 56 (“Người thách thức”) đến 71 (“Leclerc”) km / h. Nguồn:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Khoảng năm 1956, GBTU của Quân đội Liên Xô đã phát triển các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật mới cho xe tăng hạng nặng. Trên cơ sở của họ, ba nhóm thiết kế ở Leningrad và Chelyabinsk thực sự đã bắt đầu trên cơ sở cạnh tranh để phát triển một loại xe tăng hạng nặng mới được thiết kế để thay thế xe tăng T-10. Nhà thiết kế của Nhà máy Kirov Leningrad Zh. Ya. Kotin, sử dụng các giải pháp thiết kế riêng cho xe tăng IS-277 và T-1957. Chiếc xe có bố cục cổ điển, với khoang điện phía sau và bánh dẫn động. Thân tàu được hàn từ các tấm giáp uốn cong với độ dày và góc thay đổi của các bộ phận giáp. Phần trước của thân tàu là một mảnh, phần dưới của cấu trúc hình máng. Tháp pháo được đúc, sắp xếp hợp lý, với độ dày thành từ 7 mm đến 10 mm, có phần phía sau kéo dài để phù hợp với việc cơ giới hóa việc đặt đạn của súng. Vòng tay cho hệ thống pháo được đóng lại - không có mặt nạ súng.
Một loại xe tăng hạng nặng cạnh tranh khác là Object 770, được phát triển dưới sự lãnh đạo của Thiết kế trưởng của Nhà máy Máy kéo Chelyabinsk P.P. Isakov. Không giống như chiếc 277, nó được tạo ra hoàn toàn trên cơ sở các đơn vị mới và có một số giải pháp thiết kế ban đầu. Cơ thể của vật thể 770 được đúc, với độ dày của áo giáp phân biệt chiều cao và chiều dài. Phần nghiêng của các mặt không được làm theo một mặt phẳng mà ở các góc khác nhau: từ 64 ° đến 70 ° so với phương thẳng đứng và có độ dày thay đổi từ 65 mm đến 84 mm.
Ngày 22/1960/1, tại bãi tập Kapustin Yar đã diễn ra cuộc trình diễn các mẫu thiết bị quân sự trước giới lãnh đạo đất nước, đứng đầu là NS Khrushchev. Đây là cách nhà thiết kế chính của Ural Carriage Works L.N.Kartsev, người lúc đó đang giới thiệu xe tăng tên lửa IT-XNUMX của mình, nhớ lại sự kiện này:
