Xe tăng chiến đấu chủ lực M60
Xe tăng chiến đấu chủ lực M60
Năm 1959, Chrysler nhận được đơn đặt hàng đầu tiên sản xuất một chiếc ô tô mới. Hệ thống điều khiển hỏa lực trực tiếp chính được trang bị kính ngắm tầm xa M17 loại một mắt, qua đó có thể xác định khoảng cách đến mục tiêu ở cự ly 500-4400 m. Đối với hỏa lực trực tiếp, xạ thủ cũng có kính tiềm vọng M31. như một ống ngắm có khớp nối kính thiên văn phụ trợ M105. Cả hai điểm tham quan đều có độ phóng đại 44x và XNUMXx. Đối với súng máy đồng trục với đại bác, có tầm nhìn thẳng hàng MXNUMX, lưới của nó được chiếu vào trường nhìn của kính tiềm vọng của xạ thủ.
Ống ngắm M105s, được kết nối với ống ngắm M44 và M31, không giống như các thiết kế cũ, có hai lưới đạn đạo, chia độ bằng mét. Điều này cho phép xạ thủ bắn không phải một mà là hai loại đạn mà không cần sử dụng bàn bắn để sửa đổi. Để bắn từ súng máy 12,7 mm, chỉ huy phi hành đoàn có một ống nhòm ống nhòm XM34 với độ phóng đại gấp bảy lần và trường nhìn 10 °, cũng được dùng để theo dõi chiến trường và phát hiện mục tiêu. Chiếc ô có thể bắn cả mục tiêu trên không và trên mặt đất. Một hệ thống quang học với một độ phóng đại duy nhất đã được sử dụng để theo dõi chiến trường.
Cơ số đạn của súng máy gồm 900 viên 12,7 mm và 5950 viên 7,62 mm. Khoang chiến đấu có kho chứa đạn với các ổ cắm bằng nhôm cho 63 viên đạn cỡ 105 mm. Ngoài các loại đạn cỡ nhỏ xuyên giáp có bệ đỡ có thể tháo rời, đạn pháo M68 còn sử dụng đạn nổ dẻo và đầu đạn có thể biến dạng, tích lũy, nổ phân mảnh cao và đạn khói. Việc nạp súng được thực hiện thủ công và được tạo điều kiện thuận lợi bởi một cơ chế đặc biệt để gửi phát bắn. Năm 1960, những chiếc xe sản xuất đầu tiên được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp của hãng. Tuy nhiên, là một mô hình hiện đại hóa của xe tăng M48, M60 có sự khác biệt đáng kể so với nó về vũ khí trang bị, nhà máy điện và áo giáp. So với xe tăng M48A2, có tới 50 thay đổi và cải tiến về thiết kế của nó. Đồng thời, một số bộ phận và cụm lắp ráp của các xe tăng này có thể thay thế cho nhau. Bố cục cũng không thay đổi. Vỏ và tháp pháo của M60 được đúc. Ở những nơi dễ bị tổn thương nhất, độ dày của lớp giáp được tăng lên, và phần phía trước của thân tàu được chế tạo với các góc thiết kế theo phương thẳng đứng lớn hơn so với M48.
Ngoài ra, cấu hình của tháp pháo hình bán cầu cũng được cải tiến phần nào, pháo 105 ly M68 lắp trên M60 có khả năng xuyên giáp, tốc độ bắn và tầm bắn thực tế lớn hơn đáng kể so với M90 48 ly. pháo, tuy nhiên, việc không có bộ ổn định đã loại trừ khả năng tiến hành bắn nhằm vào xe tăng khi đang di chuyển. Súng có góc nghiêng -10 ° và góc nâng + 20 °; khóa nòng đúc của nó được kết nối với nòng súng bằng một sợi ngành, đảm bảo việc thay thế nòng súng nhanh chóng tại hiện trường. Ở giữa nòng súng có một ống phóng, súng không có hãm đầu nòng, súng máy có hộp thu ngắn, khóa tự do và nòng thay nhanh.
Bên trái khẩu súng trong hệ thống lắp đặt kết hợp là súng máy M7,62 73 mm và súng máy phòng không M12,7 85 mm trong vòm chỉ huy M19, được trang bị lăng kính quan sát mang lại tầm nhìn tốt. Khoang điện được trang bị thiết bị tản nhiệt giúp giảm bức xạ nhiệt của khí thải. Động cơ đã được niêm phong và có thể hoạt động dưới nước. Mặc dù được trang bị thêm vũ khí mạnh hơn, tăng áo giáp, tăng trọng lượng của nhà máy điện, tăng lượng nhiên liệu vận chuyển nhưng trọng lượng của xe tăng M60 hầu như không thay đổi so với M48A2. Điều này đạt được nhờ việc sử dụng các hợp kim nhôm trong thiết kế của máy, cũng như loại bỏ bộ sạc và các con lăn hỗ trợ bổ sung nhằm kéo căng đường ray. Tổng cộng, hơn 3 tấn hợp kim nhôm đã được sử dụng trong thiết kế, từ đó các bộ phận gầm, thùng nhiên liệu, sàn quay của tháp, chắn bùn, nhiều loại vỏ, giá đỡ và tay cầm được chế tạo. Hệ thống treo M60 tương tự như hệ thống treo M48A2, tuy nhiên, một số thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của nó. Người lái có một kính tiềm vọng hồng ngoại, được chiếu sáng bằng đèn pha gắn trên tấm phía trước của thân tàu. Kính tiềm vọng hồng ngoại XM32 của xạ thủ được lắp thay cho kính ngắm ban ngày M31. Vào ban đêm, thân kính tiềm vọng ban ngày của chỉ huy được thay thế bằng thân kính ngắm hồng ngoại XM36 có độ phóng đại XNUMX lần. Đèn rọi với đèn xenon được sử dụng để chiếu sáng các mục tiêu.
Đèn rọi được gắn trên mặt nạ pháo trên một giá đỡ đặc biệt, loại mà tất cả các xe tăng M60 đều được trang bị, và lắp vào một hộp đặt bên ngoài tháp. Do đèn rọi được lắp cùng với pháo nên việc dẫn đường của nó được thực hiện đồng thời với dẫn đường của pháo. Lần đầu tiên trong thực tế của Mỹ vào những năm sau chiến tranh, một động cơ diesel tăng áp 60 kỳ 12 xi-lanh hình chữ V AUOZ-1790-2 làm mát bằng không khí đã được lắp đặt trên M60. Các giá đỡ của bộ cân bằng con lăn theo dõi và các điểm dừng hành trình của bộ cân bằng đã được hàn vào thân xe. Bộ giảm xóc không được lắp trong M48, các bánh xe đường trường có điểm dừng hành trình bằng lò xo cho bộ cân bằng. Hệ thống treo sử dụng trục xoắn cứng hơn so với xe tăng M710. Chiều rộng của rãnh cao su với bản lề cao su-kim loại là 60 mm. Là thiết bị tiêu chuẩn, M37 được trang bị hệ thống thiết bị chữa cháy tự động, máy sưởi không khí và bộ lọc và thông gió E1PXNUMX được thiết kế để bảo vệ phi hành đoàn khỏi bụi phóng xạ, các chất độc hại và vi khuẩn gây bệnh.
Ngoài ra, thủy thủ đoàn của xe tăng có các loại mũ trùm đầu cá nhân đặc biệt, được làm bằng vải cao su và che phủ bề mặt trên của mặt nạ, cũng như đầu, cổ và vai, ngăn tiếp xúc trực tiếp với các chất độc hại. . Tòa tháp có một máy đo tia X giúp xác định mức độ bức xạ trong xe và khu vực xung quanh. Từ các phương tiện liên lạc, một trong các đài phát thanh tiêu chuẩn của xe tăng AM / ORS-60 (3, 4, 5, 6 hoặc 7) đã được lắp đặt trên M8, cung cấp liên lạc ở khoảng cách 32-40 km, cũng như một đơn vị liên lạc nội bộ AMA / 1A-4 và đài phát thanh để liên lạc với hàng không. Có một điện thoại ở phía sau xe để liên lạc giữa bộ binh và thủy thủ đoàn. Đối với M60, thiết bị dẫn đường đã được phát triển và thử nghiệm, bao gồm một con quay hồi chuyển, thiết bị tính toán, cảm biến theo dõi và bộ sửa độ nghiêng địa hình. Năm 1961, thiết bị M60 được phát triển để vượt qua các pháo đài sâu tới 4,4 m. Việc chuẩn bị một xe tăng để vượt qua chướng ngại vật nước chỉ mất không quá 30 phút. Sự hiện diện của hệ thống dây cáp và giá đỡ có thể tháo rời cho phép phi hành đoàn thả các thiết bị đã lắp đặt mà không cần ra khỏi xe. Bắt đầu từ cuối năm 1962, M60 được thay thế bằng M60A1 sửa đổi của nó, có một số cải tiến, trong đó điều quan trọng nhất cần được lưu ý: việc lắp đặt một tháp pháo mới với cấu hình cải tiến và áo giáp nâng cao, cũng như một hệ thống ổn định con quay hồi chuyển cho súng trong mặt phẳng thẳng đứng và tháp pháo trong mặt phẳng ngang. Ngoài ra, điều kiện làm việc của người lái xe đã được cải thiện; cải tiến cơ chế quản lý; tay lái thay bằng thanh chữ T; vị trí của một số điều khiển và công cụ đã được thay đổi; một hệ thống truyền động thủy lực mới của hệ thống phanh truyền lực đã được áp dụng. Tổng khối lượng đặt trước của phương tiện là khoảng 20 m3, trong đó 5 m3 được chiếm dụng bởi một tháp có ngách phát triển phía sau. Lùi – Tiến >> |
Vào những năm 50, xe tăng hạng trung M48 là xe tăng tiêu chuẩn của quân đội Mỹ. T95 mới vẫn đang trong quá trình phát triển, nhưng, mặc dù có nhiều cải tiến về công nghệ, nó đã không được đưa vào sản xuất hàng loạt. Giới lãnh đạo quân sự của Hợp chủng quốc Hoa Kỳ thích đi theo con đường cải tiến hơn nữa khẩu M48 hiện có, đặc biệt chú ý đến vũ khí và nhà máy điện. Năm 1957, như một cuộc thử nghiệm, một động cơ mới đã được lắp đặt trên chiếc M48 nối tiếp, năm sau ba nguyên mẫu nữa xuất hiện. Vào cuối năm 1958, người ta quyết định trang bị cho xe một khẩu đại liên L105 cỡ 7 mm của Anh, được sản xuất tại Hoa Kỳ theo giấy phép và được tiêu chuẩn hóa với tên gọi M68.
