Những vấn đề và nhược điểm chính của Mercedes GLK với quãng đường đi được

Mercedes GLK là chiếc crossover nhỏ nhất của Mercedes-Benz, cũng có ngoại hình khác thường đối với thương hiệu này. Hầu hết những người hoài nghi cho rằng nó quá hầm hố ở bên ngoài và mộc mạc ở bên trong, tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến sự nổi tiếng hay doanh số bán hàng của chiếc xe. Mặc dù tuổi đời còn non trẻ nhưng những chiếc xe của thương hiệu này ngày càng được tìm thấy nhiều hơn trên thị trường thứ cấp, điều này làm dấy lên nghi ngờ về độ tin cậy và tính thực dụng của Mercedes GLK. Nhưng chính xác thì điều gì khiến chủ sở hữu chia tay chiếc xe của họ một cách nhanh chóng và điều gì gây ngạc nhiên cho một chiếc GLK đã qua sử dụng, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu xem.

Một chút lịch sử:

Mẫu concept Mercedes GLK lần đầu tiên được giới thiệu trước công chúng vào đầu năm 2008 tại Triển lãm ô tô Detroit. Buổi ra mắt của mô hình sản xuất diễn ra tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh vào tháng 204 cùng năm, bề ngoài chiếc xe thực tế không khác gì bản concept. Theo loại thân xe, Mercedes GLK là một chiếc crossover, tiêu chuẩn để tạo ra chiếc xe ga hạng C Mercedes-Benz S2006. Khi phát triển vẻ ngoài mới lạ, mẫu Mercedes GL được sản xuất từ ​​năm 4 đã được lấy làm cơ sở, những nội dung kỹ thuật được vay mượn từ C-class, ví dụ như hệ dẫn động 17 bánh toàn thời gian Matic không có khóa vi sai, một thay thế cho đó là mô hình dẫn động cầu sau. Mẫu xe này được cung cấp với hai phiên bản, một trong số đó được thiết kế dành cho những người đam mê off-road: trong khi xe được tăng khoảng sáng gầm, la-zăng 2012 inch và một gói đặc biệt. Vào năm XNUMX, một phiên bản cải tiến của chiếc xe đã được ra mắt tại Triển lãm ô tô New York. Sự mới lạ nhận được một ngoại thất và nội thất được sửa lại, cũng như động cơ được cải tiến.

Điểm yếu của Mercedes GLK với quãng đường đi được

Mercedes GLK được trang bị các đơn vị công suất sau: xăng 2.0 (184, 211 mã lực), 3.0 (231 mã lực), 3.5 (272, 306 mã lực); diesel 2.1 (143, 170 và 204 mã lực), 3.0 (224, 265 mã lực). Như kinh nghiệm vận hành đã chỉ ra, khối động cơ 2.0 cơ bản hóa ra lại là động cơ kém thành công nhất về độ tin cậy. Vì vậy, đặc biệt, trên những chiếc xe ô tô thậm chí với số km thấp, nhiều chủ sở hữu bắt đầu khó chịu với tiếng gõ dưới mui xe khi khởi động động cơ nguội. Lý do cho tiếng gõ như vậy là do trục cam bị lỗi, hay nói đúng hơn là vị trí của nó không hoàn toàn chính xác. Do đó, trước khi mua, hãy nhớ kiểm tra xem vấn đề này có được khắc phục theo bảo hành hay không. Ngoài ra, nguyên nhân gây ra tiếng ồn bên ngoài khi khởi động động cơ có thể là do chuỗi thời gian kéo dài.

Một trong những lỗi phổ biến nhất ở động cơ xăng 3.0 là cánh tản nhiệt đường ống nạp bị cháy. Sự phức tạp của vấn đề này là bộ giảm chấn là một phần không thể thiếu của đường ống nạp và không thể mua riêng, do đó phải thay thế hoàn toàn ống góp. Dấu hiệu của vấn đề này sẽ là: tốc độ nổi, hiệu suất động lực của động cơ yếu. Nếu bộ giảm xóc bắt đầu bị cháy, bạn cần liên hệ gấp với dịch vụ; nếu không, theo thời gian, chúng sẽ bị hỏng và đi vào động cơ, dẫn đến việc sửa chữa tốn kém. Ngoài ra, sau 100 km chạy, chuỗi thời gian giãn ra và các bánh răng trung gian của trục cân bằng bị mòn.

Động cơ 3,5 có lẽ là một trong những động cơ xăng đáng tin cậy nhất, nhưng do thuế xe cao nên loại động cơ này không được người lái xe ưa chuộng lắm. Một trong những nhược điểm của bộ phận này là sự mỏng manh của bộ căng xích và nhông xích thời gian, tài nguyên của nó, trung bình là 80-100 km. Tín hiệu cần thay thế khẩn cấp sẽ là tiếng kêu của động cơ diesel và tiếng kim loại khi khởi động động cơ nguội.

Động cơ diesel của Mercedes GLK khá đáng tin cậy và hiếm khi gây ra những bất ngờ khó chịu cho chủ nhân của chúng, đặc biệt là đối với những chiếc xe của những năm đầu sản xuất, nhưng chỉ khi sử dụng nhiên liệu và chất bôi trơn chất lượng cao. Nếu chủ xe trước đó đổ xăng cho xe bằng nhiên liệu diesel kém chất lượng, bạn nên sớm thay thế kim phun nhiên liệu và bơm phun. Do sự tích tụ của muội than, servo nắp ống xả có thể bị lỗi. Ngoài ra, một số chủ sở hữu lưu ý các lỗi trong điều khiển động cơ điện tử. Ở những chiếc xe có quãng đường đi trên 100 km, có thể có vấn đề với bơm (rò rỉ, phát hoặc thậm chí có tiếng kêu trong khi vận hành). Trên động cơ 000 với quãng đường đi được hơn 3.0 km.

Truyền

Mercedes GLK được cung cấp cho thị trường CIS với hộp số tự động sáu và bảy cấp (Jetronic). Hầu hết các loại xe hậu mãi này được cung cấp với hệ dẫn động tất cả các bánh, nhưng cũng có những loại xe dẫn động cầu sau. Độ tin cậy của bộ truyền phụ thuộc trực tiếp vào công suất động cơ được cài đặt và cách lái xe, và công suất động cơ càng cao thì tuổi thọ của hộp số càng ngắn. Điều rất quan trọng là phải kiểm tra cácte, hộp chuyển số và hộp số xem có bị rò rỉ dầu hay không trước khi mua. Nếu trong quá trình tăng tốc chậm hoặc trong quá trình phanh, bạn cảm thấy hộp số tự động ít nhất là một chút áp lực, thì tốt hơn là từ chối mua bản sao này. Trong hầu hết các trường hợp, lý do cho hành vi này của hộp là do bảng điện tử bộ điều khiển hộp số tự động bị lỗi. Nó cũng có thể xảy ra do mòn thân van và bộ biến mô.

Nếu vận hành cẩn thận, hộp sẽ có tuổi thọ trung bình 200-250 nghìn km. Để kéo dài tuổi thọ của hộp số, quân đội khuyến cáo nên thay dầu trong hộp sau mỗi 60-80 nghìn km. Hệ dẫn động tất cả các bánh không thể được gọi là rất mượt mà, nhưng tuy nhiên, chúng ta không được quên rằng đây là một chiếc crossover chứ không phải một chiếc SUV chính thức, và nó không được thiết kế để tải nặng. Một trong những nhược điểm chung của hộp số 4Matic 4WD là ổ trục trục truyền động bên ngoài nằm trong cacte. Trong quá trình vận hành, bụi bẩn lọt vào ổ trục dưới bánh xe gây ra hiện tượng ăn mòn. Kết quả là ổ trục bị kẹt và quay. Để tránh những hậu quả nghiêm trọng, nhiều thợ máy khuyên bạn nên thay ổ trục cùng với dầu.

Hệ thống treo độ tin cậy Mercedes GLK với quãng đường đi được

Mô hình này được trang bị hệ thống treo hoàn toàn độc lập: thanh chống MacPherson phía trước và phía sau đơn. Mercedes-Benz luôn nổi tiếng với hệ thống treo được tinh chỉnh và GLK cũng không phải là ngoại lệ, chiếc xe đã chứng tỏ mình rất xuất sắc. Thật không may, hệ thống treo của chiếc xe này không thể được gọi là "không thể phá hủy", vì khung gầm, giống như chiếc crossover, rất mềm và không thích lái trên những con đường gãy. Và, nếu chủ sở hữu trước đó thích nhào lộn với bụi bẩn, một cuộc đại tu khung xe sẽ không mất nhiều thời gian.

Theo truyền thống, ô tô hiện đại thường yêu cầu thay thanh chống ổn định - khoảng 30-40 nghìn km một lần. Các khối cần gạt im lặng cũng sống lâu hơn một chút, trung bình là 50-60 nghìn km. Tài nguyên của giảm xóc, đòn bẩy, ổ bi, ổ trục bánh xe và lực đẩy không vượt quá 100 km. Tuổi thọ của hệ thống phanh phụ thuộc trực tiếp vào cách lái xe, trung bình mỗi 000-35 nghìn km cần thay má phanh trước, sau 45 - 40 nghìn km. Trước khi phục hồi, xe được trang bị tay lái trợ lực, sau bằng điện, như kinh nghiệm vận hành cho thấy, những người sở hữu ray có bộ khuếch đại cơ thủy thường lo lắng (mòn ống lót ray).

Salon

Cũng như các loại xe Mercedes-Benz, hầu hết các vật liệu nội thất của Mercedes GLK đều có chất lượng khá tốt. Tuy nhiên, bất chấp điều này, trong nhiều trường hợp, da bọc của ghế nhanh chóng bị cọ xát và nứt do nhà sản xuất thay đổi mọi thứ theo bảo hành. Động cơ làm nóng bên trong nằm phía trước bộ lọc, do đó, dẫn đến nhiễm bẩn nhanh chóng và hỏng hóc sớm. Tiếng rít khó chịu trong quá trình hoạt động của hệ thống thông gió sẽ là tín hiệu cho thấy động cơ cần được thay thế càng sớm càng tốt. Rất thường xuyên, chủ xe đổ lỗi cho lỗi của cảm biến đỗ xe phía sau và bên. Ngoài ra, còn có những nhận xét về độ tin cậy của nắp cốp điện.

Điểm mấu chốt:

Một trong những ưu điểm chính của Mercedes GLK là chiếc xe này thường được phụ nữ sở hữu hơn, và họ được biết đến là người cẩn thận hơn khi đi trên đường và chỉn chu hơn trong việc chăm sóc và bảo dưỡng xe. Theo quy luật, chủ sở hữu của thương hiệu xe này là những người giàu có, có nghĩa là chiếc xe đó chỉ được bảo dưỡng trong tình trạng tốt, vì vậy những chiếc xe trong tình trạng hoàn hảo thường được tìm thấy trên thị trường thứ cấp, bạn chỉ cần quan sát kỹ. Để tránh các vấn đề nghiêm trọng và sửa chữa tốn kém, hãy cố gắng tránh những chiếc xe có động cơ mạnh nhất.

Lợi thế	Hạn chế
Đội phong phú	Chi phí bảo trì và sửa chữa cao
Thiết kế ban đầu	Tài nguyên phát trực tuyến nhỏ
Hệ thống treo thoải mái	Sự cố trong thiết bị điện tử
Nội thất rộng rãi	Tài nguyên nhỏ của hầu hết các yếu tố đình chỉ

Nếu bạn là chủ sở hữu của mẫu xe này, vui lòng mô tả những vấn đề mà bạn đã gặp phải trong quá trình vận hành của xe. Có lẽ đánh giá của bạn sẽ giúp độc giả của trang web của chúng tôi trong việc lựa chọn một chiếc xe hơi.

Trân trọng, các biên tập viên của AutoAvenue