Đặc điểm vận hành và sửa chữa bơm nhiên liệu kim phun VAZ 2107
nội dung
Hệ thống cung cấp nhiên liệu của bộ chế hòa khí, đã được chứng minh qua thời gian và được người lái xe trong nước biết đến, tiếp tục được sử dụng tích cực trên nhiều mẫu xe khác nhau của Nhà máy ô tô Volga. Đồng thời, chủ sở hữu của những chiếc xe VAZ 2107, những người có cơ hội lựa chọn, ngày càng thích một hệ thống phun điện hứa hẹn và đáng tin cậy hơn. Một trong những thành phần chính của một hệ thống như vậy là một máy bơm nhiên liệu điện.
Bơm xăng VAZ 2107 kim phun
Việc phun "bảy" có một số điểm khác biệt cơ bản so với phiên bản chế hòa khí của ô tô. Sự khác biệt này áp dụng chủ yếu cho hệ thống cung cấp nhiên liệu. Trong thiết kế của VAZ 2107, kim phun không có bộ chế hòa khí và bơm xăng bơm nhiên liệu trực tiếp vào vòi: điều này giống với hệ thống cung cấp của động cơ diesel.
Mục đích và thiết bị
Bơm nhiên liệu điện, không giống như bơm cơ học, không chỉ chịu trách nhiệm cung cấp nhiên liệu từ bình chứa đến buồng đốt mà còn tạo ra áp suất cao trong hệ thống nhiên liệu. Việc phun nhiên liệu trong các hệ thống phun được thực hiện bằng vòi phun và xăng phải được cung cấp cho chúng dưới áp suất cao. Chỉ một máy bơm điện mới có thể đối phó với nhiệm vụ như vậy, một máy bơm cơ học không phù hợp ở đây.
Kim phun của bơm nhiên liệu VAZ 2107 khá đơn giản và nhờ đó nó có tuổi thọ cao. Trên thực tế, đây là một động cơ điện có các cánh quạt nằm ở phía trước trục bơm xăng vào hệ thống. Đường ống đầu vào của máy bơm được trang bị bộ lọc nhiên liệu thô dạng lưới để bẫy các hạt bụi bẩn lớn. Thiết kế của bơm điện được bổ sung bởi cảm biến mức nhiên liệu truyền tín hiệu đến bảng điều khiển.
Nguyên tắc hoạt động
Để hiểu rõ hơn về nguyên lý hoạt động của bơm xăng, bạn cần hình dung tổng thể về hệ thống phun xăng. Một hệ thống như vậy bao gồm:
- nạp khí.
- Bộ lọc khí.
- tay áo không khí.
- ga.
- Đường dốc với bốn vòi.
- bộ lọc nhiên liệu.
- Máy bơm xăng.
- Van trọng lực, nhờ đó nhiên liệu không tràn ra khỏi xe bị lùi.
- Bộ điều chỉnh áp suất (van phụ), chịu trách nhiệm duy trì áp suất trong hệ thống ở mức yêu cầu.
- Van an toàn.
- bình xăng.
- chất hấp phụ.
Kim phun của bơm nhiên liệu VAZ 2107 bắt đầu hoạt động sau khi người lái vặn khóa điện. Tại thời điểm này, động cơ máy bơm được bật và áp suất trong hệ thống bắt đầu tăng lên. Khi áp suất trong hệ thống nhiên liệu đạt 2,8-3,2 bar (280-320 kPa), động cơ khởi động. Trong khi động cơ đang chạy, bơm nhiên liệu bơm nhiên liệu vào hệ thống và áp suất được giữ ở mức yêu cầu. Sau khi tắt động cơ, áp suất sẽ giảm trong vòng vài phút.
Đâu là
Bơm nhiên liệu của kim phun ô tô VAZ 2107 nằm bên trong bình xăng. Nếu bạn mở nắp khởi động, bạn có thể nhìn thấy thùng chứa có máy bơm ở bên phải. Ưu điểm của cách bố trí này là đơn giản hóa hệ thống nhiên liệu, nhược điểm là khó tiếp cận bơm xăng.
Máy bơm nhiên liệu nào tốt hơn
Nếu chúng ta so sánh bơm nhiên liệu điện và cơ khí, cần phải nói rằng:
- bản thân hệ thống phun đáng tin cậy hơn do nó không có bộ chế hòa khí cần bảo dưỡng bổ sung;
- máy bơm điện tốt hơn máy bơm cơ học, bởi vì nó:
- cung cấp nhiên liệu trực tiếp cho kim phun;
- có thể được đặt bên trong bình xăng (tức là tiết kiệm không gian khoang động cơ);
- hiếm khi thất bại do sự đơn giản của thiết kế.
Các triệu chứng của sự cố bơm nhiên liệu
Bạn có thể xác định sự cố của bơm nhiên liệu bằng các dấu hiệu sau:
- khi khởi động động cơ nguội hoặc nóng phải quay bằng bộ khởi động trong thời gian dài. Điều này có thể là do áp suất cần thiết đã không được tích lũy trong hệ thống trong một thời gian dài;
- xe tăng tốc kém, động cơ khó lấy đà, phản ứng nhấn chân ga chậm, xe di chuyển giật cục;
- một chiếc xe đầy bình xăng khởi động, nhưng sau đó nó có thể chết máy bất cứ lúc nào;
- có những âm thanh lạ phát ra từ phía bên của bơm nhiên liệu - tiếng vo ve, tiếng răng rắc hoặc tiếng nổ;
- tiêu thụ xăng dầu tăng mạnh, v.v.
Bơm nhiên liệu không bơm
Nếu sau khi vặn khóa điện của kim phun "bảy" mà bạn không nghe thấy tiếng bơm xăng chạy quen thuộc thì bạn cần kiểm tra mạch điện, cũng như bộ phận cơ khí của cụm này.
Rơ le và kiểm tra cầu chì
Quá trình khắc phục sự cố bắt đầu với hộp rơle và cầu chì nằm trong cabin dưới hộp đựng găng tay. Để làm việc thuận tiện hơn, khối phải được loại bỏ khỏi hốc bằng cách kéo nó về phía bạn. Cầu chì bơm nhiên liệu nằm ở giữa khối (được biểu thị bằng số 4 trong hình), rơle bơm nhiên liệu nằm ngay bên phải cầu chì (trong hình - 5).
Từ sơ đồ nối dây, có thể thấy rằng điện áp đến bơm nhiên liệu được cung cấp thông qua cầu chì và rơle. Do đó, trước hết, bạn cần kiểm tra tính toàn vẹn của cầu chì: chẳng hạn như điều này có thể được thực hiện bằng đồng hồ vạn năng. Nếu cầu chì bị đứt và sau khi thay thế, chiếc xe hoạt động bình thường, thì bạn đã có một trường hợp khẩn cấp dễ dàng nhất có thể. Nếu cầu chì còn nguyên vẹn, thì các hành động tiếp theo như sau:
- Chúng tôi bật đánh lửa và kiểm tra điện áp trên dây màu hồng đi đến cực 30 của rơle. Thử nghiệm có thể được thực hiện với cùng một vạn năng. Nếu thiết bị hiển thị 12 V, hãy chuyển sang bước tiếp theo.
- Chúng tôi cài đặt một nút nhảy giữa các tiếp điểm 30 và 87 của rơle. Nếu sau đó bơm nhiên liệu vẫn bật thì rất có thể nguyên nhân của sự cố là ở rơle. Để xác minh điều này, chúng tôi kiểm tra điện áp trên cuộn dây rơle (xem hình - Các tiếp điểm cuộn dây REL1). Nếu nguồn điện đến cuộn dây và bơm nhiên liệu không bật nếu không có nút nhảy, thì phải thay rơle.
Nếu sau khi vặn khóa điện mà bơm nhiên liệu không bật thì cần kiểm tra mạch điện của bộ phận này - Nếu nguồn điện không đến cuộn dây rơle, bạn cần gọi dây màu đen xám đi đến ECU (bộ điều khiển điện tử) và dây màu đen hồng kết nối với điểm trừ chung. Nếu không có điện áp ở cái đầu tiên, máy tính có thể bị lỗi và trong trường hợp này, rất có thể, bạn không thể làm gì nếu không có các chuyên gia của trạm dịch vụ.
- Nếu không có điện ở cả hai đầu cuộn dây, hãy kiểm tra mạch chính và cầu chì ECU (F1 và F2) nằm ở bên trái của cầu chì bơm nhiên liệu.
- Sau khi kiểm tra rơle và cầu chì, chúng tôi tìm thấy trong cốp xe các cực của bơm nhiên liệu nằm trong bình và kiểm tra tính toàn vẹn của các cực - đen và trắng. Bạn chỉ có thể đến cái thứ hai bằng cách tháo bơm nhiên liệu và đây là một trong những điểm bất tiện khi bảo dưỡng hệ thống phun điện.
- Chúng tôi đảm bảo rằng dây nối đất màu đen còn nguyên vẹn và được gắn chặt vào thân máy bằng vít tự khai thác. Điểm gắn đất có thể được nhìn thấy ở dưới cùng của thân cây.
Nếu bơm nhiên liệu không bật, bạn cần xem xét các điện áp dương không chỉ trên rơle mà còn trên phích cắm bơm nhiên liệu. Để làm điều này, không cần thiết phải bật và tắt đánh lửa: chỉ cần đặt một nút nhảy trên rơle bơm nhiên liệu giữa các chân 30 và 87, và mạch điều khiển sẽ xem mạch của phích cắm bơm nhiên liệu. Nhân tiện, trong phần lớn các trường hợp, các thiết bị báo hiệu sẽ chặn mạch bơm nhiên liệu. Các tiếp điểm của rơle chặn được đặt trong khoảng trống của dây dương (màu xám).
Kiểm tra động cơ bơm nhiên liệu
Nếu mọi thứ đều ổn với cầu chì, rơle và hệ thống dây điện, và bơm nhiên liệu không hoạt động hoặc hoạt động không liên tục, bạn cần kiểm tra động cơ bơm. Trước hết, bạn nên đảm bảo rằng các cực của động cơ điện không bị oxy hóa hoặc bị tắc. Sau đó, bạn cần kết nối các cực của đồng hồ vạn năng hoặc bóng đèn 12 V thông thường với các cực và bật đánh lửa. Nếu đèn bật sáng hoặc đồng hồ vạn năng hiển thị sự hiện diện của điện áp trong mạch, thì có vấn đề trong động cơ. Một động cơ bơm nhiên liệu bị hỏng thường được thay thế bằng một cái mới.
kiểm tra cơ khí
Nếu bơm nhiên liệu nhận điện áp 12 V, mô tơ bơm quay đều nhưng nhiên liệu vẫn được cung cấp không đều đến các kim phun và động cơ tiếp tục bị ngắt thì bạn cần kiểm tra các bộ phận cơ khí của cụm. Trước hết, bạn nên đo áp suất trong đường ray. Điều này được thực hiện như sau:
- Tháo cầu chì bơm nhiên liệu và khởi động động cơ. Chúng tôi đợi cho đến khi động cơ ngừng hoạt động sau khi hết nhiên liệu còn lại trong hệ thống.
- Kết nối đồng hồ đo áp suất với đoạn đường nối. Điểm kết nối của đồng hồ đo áp suất thường được đóng bằng một phích cắm, phích cắm này phải được tháo ra. Có một khớp nối đặc biệt dưới phích cắm, phải được vặn cẩn thận vì có thể có cặn xăng trong đoạn đường nối.
- Chúng tôi buộc chắc chắn ống đồng hồ đo áp suất vào đoạn đường nối. Bản thân áp kế được hiển thị thông qua mép mui xe trên kính chắn gió.Để đo áp suất trong đường ray, cần phải gắn chắc chắn ống đo áp suất vào khớp nối
- Chúng tôi đưa cầu chì bơm nhiên liệu trở lại vị trí của nó và khởi động động cơ. Chúng tôi sửa các bài đọc của áp kế. Áp suất bình thường không vượt quá 380 kPa.
- Chúng tôi tăng tốc xe lên tốc độ 50 km / h, áp suất phải giữ nguyên. Nếu áp suất tăng vọt, bạn cần tìm nguyên nhân này.
Áp suất thấp hoặc không liên tục trong hệ thống có thể là do màn hình bơm nhiên liệu bị nhiễm bẩn quá mức. Vì mục đích phòng ngừa, lưới này, đóng vai trò là bộ lọc nhiên liệu thô, nên được làm sạch hoặc thay đổi sau mỗi 70-100 nghìn km. Để vào lưới điện, bạn sẽ cần tháo bơm nhiên liệu. Thủ tục tháo dỡ sẽ được thảo luận dưới đây.
Các nguyên nhân khác gây ra áp suất hệ thống thấp bao gồm:
- lỗi của bộ điều chỉnh, do đó áp suất tăng và giảm không kiểm soát được;
- nhiễm bẩn bộ lọc nhiên liệu, phải thay đổi sau mỗi 30-40 nghìn km;
- mòn quá mức của van phun. Trong trường hợp này, động cơ "ngập" nhiên liệu.
Dừng bơm nóng
Chủ sở hữu bộ chế hòa khí VAZ 2107 với máy bơm xăng cơ học đôi khi gặp phải thực tế là máy bơm ngừng bơm nóng. Thông thường, trong trường hợp này, chiếc xe tự tin lái dọc theo đường cao tốc, và khi tắc đường trong đô thị, chiếc xe bị chết máy mà không có lý do rõ ràng. Nhiều tài xế giải quyết vấn đề này bằng cách làm ướt bơm nhiên liệu bằng khăn ẩm hoặc đổ nước lên bơm. Nhưng theo cách này, chỉ có hậu quả chứ không phải nguyên nhân của sự cố được loại bỏ. Động cơ chết máy do các túi khí trong hệ thống điện khi nóng lên.
Để thoát khỏi tình trạng bơm nhiên liệu quá nóng mãi mãi (hoặc trong một thời gian dài), bạn phải:
- khi thay thế máy bơm, hãy chọn đúng miếng chêm. Nếu các miếng đệm được chọn chính xác, thì bộ đẩy ở vị trí “lõm” sẽ nhô ra khỏi mép của miếng đệm cách nhiệt 0,8–1,3 mm;Miếng chêm phải được chọn dày sao cho pít tông ở vị trí “lõm” nhô ra khỏi mép của miếng đệm cách nhiệt 0,8–1,3 mm
- kiểm tra tình trạng của cam đẩy và thanh truyền. Nếu các bộ phận này bị mòn hoặc biến dạng, chúng phải được thay thế.
Truyền động bơm nhiên liệu
Bơm nhiên liệu cơ học VAZ 2107 được điều khiển bởi một bộ đẩy và một bộ lệch tâm. Trong số những người lái xe, người ta thường gọi cần đẩy là thanh truyền, mặc dù thanh truyền là một bộ phận khác của bơm nhiên liệu. Bộ lệch tâm nằm trên trục trung gian, được cung cấp bởi cơ cấu phân phối khí.
Truyền động bơm nhiên liệu bao gồm (xem hình):
- 1 - tay đẩy;
- 2 - miếng đệm cách nhiệt;
- 4 - miếng đệm điều chỉnh;
- 5 - đệm làm kín;
- con lăn (cam).
Thiết bị và nguyên tắc hoạt động
Hoạt động truyền động của bơm nhiên liệu cơ học không dựa trên thực tế là:
- trục bơm dầu được dẫn động qua xích định thời;
- cam (hoặc lệch tâm) bắt đầu ấn theo chu kỳ vào bộ đẩy;
- bộ đẩy truyền lực đến cần gạt và bơm nhiên liệu bắt đầu bơm nhiên liệu.
ổ đĩa lỗi
Trục trặc với truyền động của bơm xăng cơ học dẫn đến gián đoạn hoạt động của hệ thống cung cấp nhiên liệu. Lỗi truyền động thường liên quan đến biến dạng hoặc mòn quá mức của cần đẩy hoặc cam.
Uốn thanh bơm nhiên liệu
Máy đẩy bơm nhiên liệu thường được làm bằng kim loại không đủ chắc chắn. Thường xuyên có những trường hợp sau 2–3 nghìn km chạy, một bộ đẩy như vậy sẽ đè nén và làm phẳng tác động liên tục của cam. Chiều dài của bộ đẩy phải là 82,5 mm. Nếu vòi bơm nhiên liệu của bạn không có kích thước như vậy và bị dẹt ở phía cam, thì cần phải thay thế.
Sửa chữa bơm nhiên liệu
Để tháo bơm nhiên liệu điện, bạn sẽ cần:
- Phillips và tua vít dẹt;
- cờ lê ổ cắm cho 7.
Tháo bơm nhiên liệu điện
Việc tháo dỡ bơm nhiên liệu điện được thực hiện theo trình tự sau:
- Ngắt kết nối cực âm của ắc quy.Ngắt kết nối cực âm của ắc quy trước khi tháo bơm nhiên liệu.
- Áp suất trong hệ thống được giải phóng. Để thực hiện việc này, hãy tháo nắp trên đoạn đường nối và nhấn khớp nối.Sau đó, bạn cần giảm áp suất trong đường ray
- Khối dây và ống của các ống bơm bị ngắt kết nối. Để thuận tiện cho công việc tiếp theo, bình xăng được tháo rời và đặt sang một bên.Phải ngắt kết nối bó dây bơm nhiên liệu điện và bình chứa được đặt sang một bên
- Với phím 7, 8 đai ốc giữ bơm nhiên liệu vào bình xăng được tháo ra (trong ảnh, nắp lắp được biểu thị bằng mũi tên màu đỏ).8 đai ốc giữ máy bơm không vào bể phải được tháo bằng cờ lê 7
- Bơm nhiên liệu điện cùng với cảm biến mức nhiên liệu được tháo ra khỏi bình xăng một cách cẩn thận.Bơm nhiên liệu điện cùng với cảm biến mức nhiên liệu được tháo ra khỏi bình xăng một cách cẩn thận.
Nếu cần thay hoặc rửa bộ lọc thô thì bạn cần dùng tuốc nơ vít cạy và tháo lưới cũ ra. Bộ lọc mới được lắp đặt với lực ép chắc chắn.
Bơm nhiên liệu được cài đặt theo thứ tự ngược lại.
Video: cách thay bơm nhiên liệu điện tại trạm dịch vụ
Tháo bơm nhiên liệu cơ học
Để tháo bơm nhiên liệu cơ học, cần chuẩn bị tuốc nơ vít Phillips và chìa khóa 13, sau đó:
- Nới lỏng các kẹp ống đầu vào và đầu ra và tháo ống ra khỏi các phụ kiện.
- Tháo hai đai ốc cố định của máy bơm bằng cờ lê 13.Phải vặn hai đai ốc cố định của bơm nhiên liệu bằng cờ lê 13
- Tháo bơm nhiên liệu ra khỏi chỗ ngồi của nó.
Sau đó, bạn cần đánh giá tình trạng của bộ đẩy và thay thế nó nếu cần.
Tháo gỡ
Để tháo rời bơm nhiên liệu cơ học, bạn sẽ cần:
- phím 10 và 8;
- tuốc nơ vít chéo.
Để tháo rời loại bơm nhiên liệu này, bạn phải:
- Nới lỏng vít cố định phía trên.Việc tháo bơm nhiên liệu bắt đầu bằng việc tháo bu-lông lắp phía trên
- Tháo nắp và tháo lưới lọc.Tiếp theo, bạn cần tháo nắp và tháo lưới lọc
- Nới lỏng 6 ốc vít xung quanh chu vi.Sau đó, cần tháo 6 ốc vít nằm xung quanh chu vi
- Ngắt kết nối các bộ phận cơ thể.
- Xoay màng ngăn 90° và tháo màng ngăn ra khỏi cơ thể. Loại bỏ mùa xuân.Bước tiếp theo là tháo màng ngăn và lò xo
- Tháo rời cụm màng bằng cờ lê số 8.Cụm màng được tháo rời bằng phím 8
- Lần lượt tháo tất cả các thành phần cơ hoành.Sau khi tháo rời hoàn toàn, cần đánh giá tình trạng của các bộ phận màng và thay thế chúng nếu cần.
Sau đó, bạn cần đánh giá tình trạng của các bộ phận của màng ngăn và lưới lọc. Nếu cần, hãy thay thế các bộ phận bị mòn, biến dạng hoặc hư hỏng.
thay van
Van mới có sẵn trong bộ dụng cụ sửa chữa bơm nhiên liệu. Để thay thế các van, bạn cần một cái dũa kim và các mẹo để ấn các van cũ ra. Việc thay thế được thực hiện như sau:
- Giũa kim mài các lõi.Để thay thế các van, cần phải mài các lỗ bằng giũa kim
- Với sự trợ giúp của các mẹo, các van cũ được loại bỏ.
- Các van mới được gắn và ghế được đục lỗ ở ba điểm.Van mới có thể được lấy từ bộ sửa chữa bơm nhiên liệu VAZ 2107
Lắp đặt máy bơm nhiên liệu
Việc lắp đặt bơm nhiên liệu cơ khí vào vị trí được thực hiện theo thứ tự ngược lại với quá trình tháo. Điểm quan trọng nhất trong quá trình cài đặt là lựa chọn chính xác các miếng đệm. Sẽ có hai miếng đệm như vậy:
- điều chỉnh độ dày 0,75 mm hoặc 1,25 mm;
- niêm phong - 0,3 mm.
Giữa chúng là một miếng đệm cách nhiệt. Khi lắp đặt bơm nhiên liệu, bạn phải:
- Đặt con dấu.
- Chèn bộ đẩy.
- Trượt một miếng đệm cách nhiệt lên các đinh tán.
- Lắp miếng chêm điều chỉnh.Miếng đệm điều chỉnh được lắp sau bộ phận cách nhiệt
Nhấn mạnh tất cả các miếng đệm đã lắp đặt. Xoay trục khuỷu bằng cờ lê bằng ròng rọc sao cho càng ít nhô ra khỏi mép của miếng đệm càng ít càng tốt. Phần nhô ra của bộ đẩy trong trường hợp này không được vượt quá 0,8–1,3 mm. Nếu phần nhô ra tối thiểu của bộ đẩy khác với giá trị này, thì phải chọn miếng chêm có độ dày khác.
Bơm nhiên liệu điện của kim phun "bảy" có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu cho động cơ và duy trì áp suất trong hệ thống cung cấp điện ở mức cần thiết. Bơm nhiên liệu điện thường không bị quá nóng, vì vậy nó hoạt động đáng tin cậy hơn bơm nhiên liệu cơ học. Vận hành đúng cách và bảo dưỡng kịp thời bơm nhiên liệu có thể đảm bảo bơm hoạt động lâu dài không gặp sự cố.
