Cẩn thận với việc bắn nhầm

Sự gián đoạn nguy hiểm trong hoạt động của hệ thống đánh lửa đòi hỏi phản ứng nhanh chóng của hệ thống điều khiển và giám sát. Đôi khi người lái xe thậm chí sẽ không nhận thấy.

Trong các hệ thống đánh lửa điện tử, thiết bị điều khiển có khả năng điều khiển việc giải phóng điện. Nó cũng có thể xác định xem có tia lửa nào trên ngọn nến hay không. Việc tích hợp hệ thống đánh lửa với hệ thống phun cho phép ngắt quá trình phun vào xi lanh khi phát hiện cháy sai. Nếu không, hỗn hợp chưa cháy sẽ đi vào chất xúc tác, có thể dẫn đến phá hủy nó.

Việc kiểm tra cái gọi là đánh lửa nhầm được thực hiện liên tục bởi hệ thống chẩn đoán trên bo mạch OBD II và đối tác Châu Âu EOBD. Trong mỗi chuyến đi, hệ thống sẽ kiểm tra xem số lượng cháy sai có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác và nếu nó đủ cao để tăng phát thải các hợp chất có hại lên 1,5 lần. Nếu điều kiện đầu tiên được đáp ứng, đèn cảnh báo khí thải, còn được gọi là MIL hoặc "kiểm tra động cơ", sẽ nhấp nháy. Nếu điều kiện thứ hai được đáp ứng, vào cuối chu kỳ truyền động đầu tiên, một lỗi sẽ được lưu trong bộ nhớ chẩn đoán, nhưng chỉ báo đèn xả không sáng. Tuy nhiên, nếu hệ thống phát hiện ra nguy cơ tương tự vào cuối chu kỳ lái thứ hai, đèn cảnh báo khí thải sẽ báo hiệu điều này bằng đèn sáng ổn định.

Việc thiếu hoạt động của một xi-lanh trong động cơ nhiều xi-lanh do đánh lửa sai và tắt máy phun thậm chí có thể không được nhận thấy như sự giảm tốc độ không tải. Tất cả là nhờ hệ thống ổn định tốc độ trong phạm vi này, nhờ khả năng thích ứng với các điều kiện điều khiển thay đổi, sẽ có thể duy trì tốc độ ở mức thích hợp. Tuy nhiên, các giai đoạn thích ứng riêng lẻ như vậy, được lưu trữ trong bộ nhớ của bộ điều khiển, cho phép nhân viên kỹ thuật xác định chính xác sự cố.