P007F Charge Air Cooler Cảm biến nhiệt độ tương quan Ngân hàng1 / Ngân hàng2

P007F Charge Air Cooler Cảm biến nhiệt độ tương quan Ngân hàng1 / Ngân hàng2

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Tương quan cảm biến nhiệt độ của máy làm mát không khí, Bank1 / Bank2

Điều này có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán hệ thống truyền lực chung (DTC) này thường được áp dụng cho nhiều xe OBD-II. Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở Ford, Range Rover, Mercedes-Benz, v.v.

Mã được lưu trữ P007F có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy sự không khớp trong các tín hiệu tương quan giữa các cảm biến nhiệt độ khí nạp (CAT) cho các nhóm động cơ riêng lẻ. Ngân hàng 1 đề cập đến nhóm động cơ có chứa xi lanh số một.

Như bạn có thể hiểu từ mô tả của mã, P007F chỉ áp dụng cho các xe được trang bị hệ thống hút gió cưỡng bức và nhiều nguồn nạp khí. Nguồn khí nạp bao gồm thân van tiết lưu, và hệ thống không khí cưỡng bức được cấu hình xung quanh bộ tăng áp và bộ siêu nạp.

Cảm biến CAT thường bao gồm một nhiệt điện trở trong một vỏ nhựa. Cảm biến CAT được đưa qua ống lấy mẫu không khí (từ ngoài vào trong) với một điện trở được treo trên đế hai dây. Nó được đặt để không khí xung quanh đi vào đường ống nạp của bộ tăng áp (sau khi thoát ra khỏi khí nạp / bộ làm mát liên động) có thể đi qua. Cảm biến CAT thường được thiết kế để vặn hoặc vặn vào ống nạp khí nạp của bộ tăng áp / bộ siêu nạp gần bộ làm mát.

Mức điện trở của điện trở cảm biến CAT giảm khi nhiệt độ không khí nạp thực tế tăng lên. Điều này làm cho điện áp trong mạch đạt đến cực đại tham chiếu. PCM nhận ra những thay đổi này trong điện áp cảm biến CAT như những thay đổi trong nhiệt độ không khí nạp và phản ứng tương ứng.

Cảm biến CAT cung cấp dữ liệu cho PCM để tăng áp suất hoạt động của điện từ và tăng cường hoạt động của van giảm áp, cũng như một số khía cạnh của việc phân phối nhiên liệu và thời điểm đánh lửa.

Nếu PCM phát hiện tín hiệu điện áp từ cảm biến CAT (đối với hàng động cơ thứ nhất và thứ hai) phản ánh sự khác biệt vượt quá thông số tối đa cho phép, mã P007F sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng. Có thể mất vài chu kỳ truyền động với lỗi được phát hiện không chiếu sáng MIL.

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Hiệu suất động cơ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng tiêu cực bởi các điều kiện có lợi cho việc giữ lại mã P007F. Nó nên được phân loại là nặng.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã động cơ P007F có thể bao gồm:

• Giảm hiệu suất động cơ
• To hơn bình thường khi hút hoặc rít khi tăng tốc
• Dao động khi gia tốc
• Khí thải giàu hoặc gầy
• Giảm hiệu suất nhiên liệu

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã động cơ này có thể bao gồm:

• Cảm biến CAT bị lỗi
• Ngắt kết nối hoặc nổ ống dẫn khí vào
• Hở hoặc ngắn mạch trong dây hoặc đầu nối cảm biến CAT
• Phần tử lọc khí giới hạn
• Thực hiện các hệ thống phun methanol hậu mãi
• PCM hoặc lỗi lập trình PCM

Một số bước để khắc phục sự cố P007F là gì?

Khi chẩn đoán các mã liên quan đến cảm biến CAT, tôi có thể sẽ bắt đầu bằng cách kiểm tra xem không có vật cản nào đối với luồng không khí qua bộ làm mát.

Nếu không có vật cản nào trong bộ làm mát và bộ lọc không khí tương đối sạch; kiểm tra trực quan tất cả các dây và đầu nối của hệ thống cảm biến CAT theo thứ tự.

Nếu xe đã được trang bị hệ thống phun methanol hậu mãi, PCM có thể cần được lập trình lại để tối ưu hóa hiệu suất. PCM thường tiếp tục lưu mã cho đến khi quá trình lập trình lại xảy ra.

Tôi sẽ cần một máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và nguồn thông tin xe đáng tin cậy khi cố gắng chẩn đoán mã P007F.

Tôi sẽ tiến hành bằng cách kết nối máy quét với cổng chẩn đoán của xe và truy xuất tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng. Dữ liệu khung hình đóng băng cung cấp ảnh chụp nhanh về các trường hợp chính xác diễn ra tại thời điểm xảy ra lỗi dẫn đến mã P007F được lưu trữ. Tôi sẽ viết thông tin này ra vì nó có thể hữu ích khi tôi nghiên cứu sâu hơn về quy trình chẩn đoán. Bây giờ tôi sẽ xóa mã và lái thử chiếc xe để xem mã có được xóa hay không.

Nếu P007F được đặt lại ngay lập tức:

1. Sử dụng dây dẫn thử nghiệm dương từ DVOM để thử nghiệm mạch chuẩn của đầu nối cảm biến và dây dẫn thử nghiệm âm để thử nghiệm tiếp xúc đất.
2. Bật chìa khóa khi động cơ tắt (KOEO) và kiểm tra điện áp tham chiếu (thường là 5V) và nối đất tại các đầu nối cảm biến CAT riêng lẻ.

Khi tìm thấy điện áp chuẩn và nối đất:

1. Kết nối lại đầu dò và kiểm tra mạch tín hiệu của đầu dò CAT với đầu dò dương tính DVOM (đầu dò nối đất được nối đất với đất tốt của động cơ đã biết).
2. Bật chìa khóa có động cơ đang chạy (KOER) và kiểm tra mạch tín hiệu cảm biến có động cơ đang chạy. Có thể cần phải tăng tốc độ động cơ hoặc thậm chí lái xe để kiểm tra hiệu quả mạch tín hiệu của cảm biến CAT.
3. Biểu đồ của nhiệt độ so với điện áp có thể được tìm thấy trong nguồn thông tin xe. Sử dụng nó để xác định xem cảm biến có hoạt động bình thường không
4. Nếu bất kỳ cảm biến CAT nào không hiển thị mức điện áp chính xác (phù hợp với CAT thực tế), hãy nghi ngờ rằng nó bị lỗi. Bạn có thể sử dụng nhiệt kế hồng ngoại con trỏ laser để đặt CAT thực.

Nếu mạch tín hiệu cảm biến hiển thị đúng mức điện áp:

• Sử dụng DVOM để kiểm tra mạch tín hiệu (đối với cảm biến được đề cập) tại đầu nối PCM. Nếu tín hiệu cảm biến đi đến đầu nối cảm biến nhưng không phải đầu nối PCM, hãy sửa chữa mạch hở giữa hai thành phần.

Bạn chỉ có thể kiểm tra các mạch hệ thống riêng lẻ bằng DVOM sau khi ngắt kết nối PCM (và tất cả các bộ điều khiển liên quan). Làm theo sơ đồ sơ đồ sơ đồ chân và sơ đồ nối dây của đầu nối để kiểm tra hiệu quả điện trở và / hoặc tính liên tục của từng mạch riêng lẻ.

Nếu tất cả các mạch hệ thống hoạt động như mong đợi, bạn có thể sử dụng DVOM (và nguồn thông tin xe đáng tin cậy của bạn) để kiểm tra các cảm biến CAT riêng lẻ. Tham khảo nguồn thông tin xe của bạn để biết các thông số kỹ thuật kiểm tra thành phần và đặt DVOM thành cài đặt điện trở. Kiểm tra các cảm biến khi rút phích cắm. Cảm biến CAT không đáp ứng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất sẽ được coi là bị lỗi.

Chỉ nghi ngờ lỗi PCM hoặc lỗi lập trình PCM nếu tất cả các cảm biến và mạch CAT đều nằm trong thông số kỹ thuật.

• Bằng cách đối sánh phương tiện, các triệu chứng và mã được lưu trữ trong bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB), bạn có thể tìm thấy trợ giúp chẩn đoán.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P007F?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về mã P007F, hãy đăng câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.