Mã lỗi P0159OBD-II: Cảm biến oxy (Ngân hàng 2, Cảm biến 2)

P0159 – mô tả kỹ thuật

Phản hồi của cảm biến oxy (O2) (ngân hàng 2, cảm biến 2)

DTC P0159 nghĩa là gì?

Mã P0159 là mã truyền cho biết có vấn đề với một cảm biến cụ thể trong hệ thống ống xả (ngân hàng 2, cảm biến 2). Nếu cảm biến oxy chậm có thể là dấu hiệu cho thấy nó bị lỗi. Cảm biến đặc biệt này chịu trách nhiệm giám sát hiệu suất và lượng khí thải của chất xúc tác.

Mã lỗi chẩn đoán (DTC) này dùng chung cho hộp số và áp dụng cho các xe có hệ thống Obd-II. Bất chấp tính chất chung của mã, các chi tiết cụ thể của việc sửa chữa có thể khác nhau tùy thuộc vào nhãn hiệu và kiểu xe. Chúng ta đang nói về cảm biến oxy phía sau bên phải hành khách. “Ngân hàng 2” dùng để chỉ phía động cơ không có xi lanh số 1. “Cảm biến 2” là cảm biến thứ hai sau khi rời khỏi động cơ. Mã này cho biết động cơ không điều chỉnh hỗn hợp không khí/nhiên liệu như mong đợi của ECM hoặc tín hiệu cảm biến oxy. Điều này có thể xảy ra cả khi động cơ đang nóng lên và trong quá trình hoạt động bình thường.

Các triệu chứng của mã lỗi P0159 là gì

Bạn có thể không nhận thấy bất kỳ vấn đề nào khi điều khiển xe, mặc dù một số triệu chứng có thể xảy ra.

Đèn kiểm tra động cơ: Chức năng chính của đèn này là đo lượng khí thải và không có tác động đáng kể đến hiệu suất của xe.

Cảm biến này là cảm biến oxy ở hạ lưu, nghĩa là nó được đặt sau bộ chuyển đổi xúc tác. Máy tính sử dụng cảm biến oxy phía dưới để đánh giá hiệu suất của chất xúc tác và cảm biến phía trên để tính toán hỗn hợp nhiên liệu-không khí.

Nguyên nhân mã P0159

Mã P0159 có thể chỉ ra một hoặc nhiều điều sau đây:

1. Cảm biến oxy bị lỗi.
2. Hư hỏng hoặc trầy xước hệ thống dây điện của cảm biến.
3. Sự hiện diện của rò rỉ khí thải.

Mã này đặt nếu cảm biến oxy điều chỉnh chậm. Nó sẽ dao động trong khoảng từ 800 mV đến 250 mV trong 16 chu kỳ trong 20 giây. Nếu cảm biến không đáp ứng được tiêu chuẩn này thì coi như bị lỗi. Điều này thường là do tuổi thọ hoặc cảm biến bị nhiễm bẩn.

Rò rỉ khí thải cũng có thể gây ra mã này. Bất chấp niềm tin phổ biến, rò rỉ khí thải sẽ hút oxy và làm loãng dòng khí thải, điều này có thể được máy tính hiểu là cảm biến oxy bị lỗi.

Cảm biến có bốn dây và hai mạch. Nếu một trong những mạch này bị chập hoặc có điện trở cao, mã này cũng có thể được đặt vì các điều kiện như vậy có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của cảm biến oxy.

Làm thế nào để chẩn đoán mã P0159?

Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) đáng để kiểm tra các vấn đề cụ thể liên quan đến kiểu dáng và năm sản xuất của chiếc xe của bạn.

Mã này được máy tính đặt sau khi chạy một số thử nghiệm cụ thể. Do đó, kỹ thuật viên đã chẩn đoán xe và tìm thấy mã này thường sẽ kiểm tra rò rỉ khí thải trước khi thay thế cảm biến nói trên (Ngân hàng 2, Cảm biến 2).

Nếu cần kiểm tra chi tiết hơn, có một số cách để thực hiện nó. Kỹ thuật viên có thể truy cập trực tiếp vào mạch cảm biến oxy và quan sát hoạt động của nó bằng máy hiện sóng. Điều này thường được thực hiện khi đưa khí propan vào đường nạp hoặc tạo ra rò rỉ chân không để theo dõi phản ứng của cảm biến oxy với các điều kiện thay đổi. Những cuộc kiểm tra này thường được kết hợp với việc lái thử.

Kiểm tra điện trở có thể được thực hiện bằng cách ngắt kết nối đầu nối cảm biến oxy khỏi hệ thống dây điện của xe. Điều này đôi khi được thực hiện bằng cách làm nóng cảm biến để mô phỏng các điều kiện mà nó sẽ gặp phải khi lắp vào hệ thống ống xả.

Các lỗi chẩn đoán

Việc không xác định được các vấn đề khác như rò rỉ khí thải, rò rỉ chân không hoặc cháy sai không phải là hiếm. Đôi khi các vấn đề khác có thể không được chú ý và dễ dàng bị bỏ qua.

Cảm biến oxy xuôi dòng (cảm biến oxy sau bộ chuyển đổi xúc tác) được thiết kế để giúp đảm bảo xe của bạn đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải EPA. Cảm biến oxy này không chỉ giám sát hiệu quả của chất xúc tác mà còn thực hiện các thử nghiệm để xác minh hiệu quả của chính nó.

Bản chất nghiêm ngặt của các thử nghiệm này đòi hỏi tất cả các hệ thống khác phải hoạt động chính xác, nếu không kết quả có thể không chính xác. Vì vậy, việc loại bỏ hầu hết các mã và triệu chứng khác cần được xem xét trước tiên.

Mã lỗi P0159 nghiêm trọng đến mức nào?

Mã này ít ảnh hưởng đến việc lái xe hàng ngày. Đây không phải là vấn đề cần phải gọi xe kéo.

Sự ra đời của những hệ thống như vậy được thúc đẩy bởi vấn đề nghiêm trọng của hiện tượng nóng lên toàn cầu và được Cơ quan Bảo vệ Môi trường kết hợp với ngành công nghiệp ô tô thực hiện.

Việc sửa chữa nào sẽ sửa mã lỗi P0159?

Bước đơn giản nhất là đặt lại mã và kiểm tra xem nó có quay trở lại không.

Nếu mã trả về, vấn đề có thể xảy ra với cảm biến oxy phía sau bên hành khách. Bạn có thể cần phải thay thế nó, nhưng cũng nên xem xét các giải pháp khả thi sau:

1. Kiểm tra và sửa chữa mọi rò rỉ khí thải.
2. Kiểm tra hệ thống dây điện xem có vấn đề gì không (đoản mạch, dây bị sờn).
3. Kiểm tra tần số và biên độ của tín hiệu cảm biến oxy (tùy chọn).
4. Kiểm tra tình trạng của cảm biến oxy, nếu nó bị mòn hoặc bẩn thì hãy thay thế nó.
5. Kiểm tra rò rỉ không khí ở cửa nạp.
6. Kiểm tra hoạt động của cảm biến lưu lượng khí nạp.

Giải pháp phổ biến nhất là thay thế cảm biến oxy nói trên (ngân hàng 2, cảm biến 2).

Sửa chữa rò rỉ khí thải trước khi thay thế cảm biến oxy.

Hệ thống dây điện bị hỏng trong mạch cảm biến oxy có thể được phát hiện và cần được sửa chữa. Những dây này thường được che chắn và cần được chăm sóc đặc biệt khi kết nối.

Cách sửa mã động cơ P0159 trong 3 phút [2 phương pháp tự làm / chỉ $ 8.34]

Nhận xét bổ sung về mã lỗi P0159

Ngân hàng 1 là tập hợp các xi lanh chứa xi lanh số một.

Nhóm 2 là nhóm xi lanh không bao gồm xi lanh số một.

Cảm biến 1 là cảm biến đặt phía trước bộ chuyển đổi xúc tác mà máy tính sử dụng để tính toán tỷ lệ nhiên liệu.

Cảm biến 2 là cảm biến được đặt sau bộ chuyển đổi xúc tác và chủ yếu được sử dụng để theo dõi lượng khí thải.

Để xe có thể kiểm tra chức năng của Cảm biến 2, phải đáp ứng các điều kiện sau. Phương pháp phát hiện lỗi này có thể khác nhau giữa các nhà sản xuất và được áp dụng trong các điều kiện sau:

1. Chiếc xe di chuyển với tốc độ từ 20 đến 55 dặm một giờ.
2. Van tiết lưu mở trong ít nhất 120 giây.
3. Nhiệt độ hoạt động vượt quá 70oC(158℉).
4. Nhiệt độ của bộ chuyển đổi xúc tác vượt quá 600oC (1112).
5. Hệ thống bay hơi khí thải bị tắt.
6. Mã này được đặt nếu điện áp cảm biến oxy thay đổi ít hơn 16 lần từ giàu sang nghèo trong khoảng thời gian 20 giây.

Thử nghiệm này sử dụng hai giai đoạn phát hiện lỗi.