Thời gian phun xi lanh P021B 8
nội dung
Thời gian phun xi lanh P021B 8
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Thời gian phun xi lanh 8
Điều này có nghĩa là gì?
Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là nó áp dụng cho hầu hết các loại xe được trang bị OBD-II, bao gồm nhưng không giới hạn ở VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler , Nissan, v.v. Mặc dù tính chất chung, các bước sửa chữa chính xác có thể khác nhau tùy thuộc vào sản xuất / kiểu máy.
Mã được lưu trữ P021B có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện ra sự cố trong mạch thời gian phun cho một xi lanh động cơ cụ thể. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về hình trụ thứ tám. Tham khảo nguồn thông tin xe đáng tin cậy để tìm ra vị trí chính xác của xi lanh thứ tám của chiếc xe nơi P021B được cất giữ.
Theo kinh nghiệm của tôi, mã P021B được lưu trữ riêng trên các xe trang bị động cơ diesel. Động cơ diesel đốt sạch (phun trực tiếp) ngày nay đòi hỏi áp suất nhiên liệu cực lớn.
Do áp suất nhiên liệu cao này, chỉ những người có chuyên môn mới được cố gắng chẩn đoán hoặc sửa chữa hệ thống nhiên liệu áp suất cao.
Khi sử dụng kim phun bơm, bơm phun được dẫn động bởi chuỗi thời gian của động cơ và được đồng bộ hóa theo vị trí của trục khuỷu và trục cam. Mỗi khi trục khuỷu và trục cam của động cơ đến một điểm nhất định, bơm phun sẽ phát ra xung nhịp; dẫn đến áp suất nhiên liệu quá mức (lên đến 35,000 psi).
Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp Common Rail được đồng bộ hóa với đường ray nhiên liệu áp suất cao chung và các ống dẫn riêng cho từng xi lanh. Trong loại ứng dụng này, bộ điều khiển phun dầu diesel PCM hoặc độc lập được sử dụng để điều khiển thời gian của các kim phun.
Những thay đổi về thời gian van và / hoặc thời gian trục khuỷu cảnh báo PCM về sự không nhất quán tại các điểm phun xi lanh nhất định và yêu cầu mã P021B được lưu trữ. Một số xe có thể yêu cầu nhiều Chu kỳ Đánh lửa Lỗi để lưu loại mã này và chiếu sáng đèn báo sự cố.
Các mã thời gian phun liên kết bao gồm cho xi lanh từ 1 đến 12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E và P021F.
Mức độ nghiêm trọng của mã và các triệu chứng
Tất cả các quy định liên quan đến hệ thống phun nhiên liệu áp suất cao phải được xem xét nghiêm ngặt và khẩn trương giải quyết.
Các triệu chứng của mã động cơ P021B có thể bao gồm:
- Động cơ hoạt động sai, chùng xuống hoặc vấp ngã
- Nói chung không đủ công suất động cơ
- Mùi dầu diesel đặc trưng.
- Giảm hiệu suất nhiên liệu
Nguyên nhân
Các nguyên nhân có thể xảy ra cho mã P021B này bao gồm:
- Điện từ phun nhiên liệu bị lỗi
- Hở hoặc ngắn mạch của hệ thống dây điện và / hoặc các đầu nối trong mạch điều khiển kim phun nhiên liệu
- Kim phun nhiên liệu kém
- Sự cố thành phần thời gian động cơ
- Trục khuỷu hoặc cảm biến vị trí trục cam (hoặc mạch)
Quy trình chẩn đoán và sửa chữa
Tôi sẽ cần một máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và một nguồn thông tin xe đáng tin cậy để chẩn đoán mã P021B.
Bắt đầu bằng cách kiểm tra trực quan các bộ phận của hệ thống nhiên liệu áp suất cao và dây nịt. Tìm dấu hiệu rò rỉ nhiên liệu và hệ thống dây điện hoặc đầu nối bị hỏng.
Kiểm tra Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) liên quan đến xe, các triệu chứng và mã / mã. Nếu TSB như vậy được tìm thấy, nó sẽ cung cấp thông tin rất hữu ích cho việc chẩn đoán mã này.
Bây giờ tôi sẽ kết nối máy quét với cổng chẩn đoán ô tô và nhận tất cả các DTC đã lưu trữ và đóng băng dữ liệu. Tôi muốn viết thông tin này ra vì nó có thể hữu ích khi quá trình chẩn đoán tiến triển. Sau đó, tôi sẽ xóa mã và lái thử xe để xem mã có được xóa hay không. Nếu mã cảm biến trục khuỷu và / hoặc cảm biến vị trí trục cam được lưu trữ, hãy chẩn đoán và sửa chữa chúng trước khi cố gắng chẩn đoán mã thời gian kim phun.
Nếu mã được đặt lại:
Nếu chiếc xe được đề cập được trang bị hệ thống phun common rail, hãy sử dụng DVOM và nguồn thông tin về xe để kiểm tra nam châm điện của bộ phun cho xi lanh tương ứng. Bất kỳ thành phần nào không đáp ứng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất phải được thay thế trước khi tiếp tục. Sau khi sửa chữa/thay thế các bộ phận đáng ngờ, hãy xóa mọi mã có thể đã được lưu trữ trong quá trình thử nghiệm và lái thử xe cho đến khi PCM chuyển sang Chế độ sẵn sàng hoặc mã này bị xóa. Nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng thì việc sửa chữa đã thành công. Nếu mã được đặt lại, chúng tôi có thể cho rằng sự cố vẫn còn đó.
Nếu đế điện từ của kim phun nằm trong thông số kỹ thuật, hãy ngắt kết nối bộ điều khiển và sử dụng DVOM để kiểm tra mạch hệ thống xem có đoản mạch hoặc hở mạch hay không. Sửa chữa hoặc thay thế các mạch hệ thống không đáp ứng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất theo sơ đồ chân nằm trong nguồn thông tin xe của bạn.
Một bộ phận kim phun bị trục trặc hầu như luôn có thể liên quan đến sự cố của một bộ phận điều chỉnh thời gian của động cơ hoặc một số loại rò rỉ từ hệ thống nhiên liệu áp suất cao.
- P021B chỉ nên được chẩn đoán bởi kỹ thuật viên có chuyên môn do áp suất nhiên liệu quá cao.
- Xác định loại hệ thống nhiên liệu áp suất cao mà xe được trang bị trước khi bắt đầu chẩn đoán.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.
Cần thêm trợ giúp với mã p021b?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P021B, hãy đặt câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
