Lái thử Renault Arkana: chi phí, vấn đề, số lần hiển thị
Renault Arkana là vẻ đẹp, sự tinh chỉnh hoàn hảo của động cơ turbo và CVT, cũng như đảm bảo sự chú ý từ người lái. Chúng tôi phân tích các tính năng của một chiếc coupe-crossover sau một thời gian dài thử nghiệm
Đây là chiếc xe đẹp nhất của thương hiệu tại Nga. Những người lái những chiếc xe khiêm tốn và những người sở hữu những chiếc crossover cao cấp đều nhìn anh ta. Tuy nhiên, những người sau đó lại ngượng ngùng quay đi, vì địa vị của họ không cho phép họ chiêm ngưỡng chiếc xe của một thương hiệu bình dân. Nhưng nó chỉ xảy ra như vậy mà bạn không thể đi xa khỏi các hình thức cổ điển của một chiếc coupe-crossover. Vì vậy, họ nhìn thấy BMW X6, sau đó, nếu bạn nhìn từ xa - Mercedes GLC Coupe, hay thậm chí là Haval F7.
Sau đó, tất cả sự chú ý đổ dồn vào đèn pha LED hình boomerang và những vạch dừng màu đỏ ngoạn mục, mà sau đó trên đường không còn có thể nhầm lẫn với bất cứ thứ gì. Và chỉ ở phần cuối, bạn mới thấy bảng tên của thương hiệu Pháp.
Nó là một chiếc xe thực sự phong cách và một niềm vui khi nhìn vào. Thật thú vị gấp đôi khi làm điều này với một chìa khóa thông minh tiện dụng trong túi của bạn, được bao gồm trong các cấu hình đắt tiền. Chiếc xe phản ứng với điều đó bằng cách mở ổ khóa, và khi rời khỏi khoang hành khách, nó sẽ tự khóa cửa lại, chào tạm biệt bằng một tiếng bíp dễ chịu và hộ tống đèn pha ra lối vào. Nếu sự quan tâm như vậy không gây được tình cảm, thì đơn giản là bạn không có trái tim.
Chúng tôi đã thử nghiệm Arkana với hệ dẫn động tất cả các bánh, động cơ turbo 1,3 lít công suất 150 mã lực. và một biến thể CVT X-Tronic, mô phỏng hoạt động của hộp số tự động bảy cấp. Trong số các tính năng thú vị và quan trọng - hệ thống chọn phong cách lái xe với khả năng chuyển sang chế độ thể thao, hệ thống giám sát điểm mù, cũng như hệ thống đa phương tiện với Yandex.Auto, Apple CarPlay và Android Auto. Tất cả điều này với giá 19 đô la trong phiên bản hàng đầu.
Trong trường hợp này, một số tùy chọn có thể bị bỏ qua một cách dễ dàng. Ví dụ: bạn có thể dễ dàng thực hiện mà không có ánh sáng bên trong khí quyển hoặc một máy ảnh toàn diện. Sau đó, chiếc xe trong cấu hình Style sẽ có giá 17 USD cho phiên bản dẫn động cầu trước và 815 USD cho phiên bản dẫn động 18 bánh toàn thời gian.
Trong trường hợp của Arkana, mọi người thất vọng nhất bởi sự khác biệt giữa vỏ bọc và nhân bánh - họ nói, mọi thứ bên trong quá đơn giản. Trong trường hợp này, tôi muốn đề nghị bạn xem lại bảng giá và nhắc nhở bạn rằng đây là một thương hiệu bình dân. Đối tượng mục tiêu của mô hình vẫn chưa sẵn sàng trả thêm vài trăm nghìn cho các tùy chọn và vật liệu. Và đối với những người cần nhiều hơn, Renault có mẫu crossover Koleos hàng đầu.
Do đó, đối với giá của nó, thẩm mỹ viện Arkana trông khá ổn. Ghế ngồi êm ái, ốp nhựa cứng nhưng đẹp mắt trên táp lô, vô lăng thoải mái. Đơn giản nhất, không rườm rà, xoắn để điều chỉnh nhiệt. Có chỗ cho các vật dụng nhỏ và không gian cho điện thoại di động. Tất nhiên, các phiên bản có hệ thống đa phương tiện EasyLink và màn hình cảm ứng trông phong phú hơn, và việc lái xe có thể kết hợp với điện thoại di động sẽ thuận tiện hơn nhiều.
Ngoài Apple CarPlay và Android Auto, chiếc crossover còn được tích hợp sẵn giao diện Yandex.Avto, nhưng sẽ mất rất nhiều thời gian để kết nối nó. Khi bạn làm quen với điện thoại thông minh, hệ thống cho chọn giao diện mặc định, tuy nhiên sau này bạn sẽ rất khó hiểu cách gán hệ thống khác. Talmud dài 125 trang, phác thảo từng bước giao tiếp với hệ thống, cũng sẽ không giúp ích được gì. Và sự cố chính là chủ sở hữu của Yandex.Telephone đã không bao giờ có thể khiến Arkana làm việc với anh ta ở chế độ Yandex.Auto.
Bạn cũng sẽ cần phải làm quen với các tính năng của màn hình cảm ứng giá rẻ. Bộ phận đầu tự động đóng băng nhiều lần trong một vài tháng và không phản hồi khi nhấn vào màn hình và các nút. Để hồi sinh nó, cần phải tắt và khởi động xe nhiều lần liên tiếp. Và một lần, khi khởi động xe, màn hình cảm ứng lớn đơn giản không khởi động và hoạt động trở lại chỉ sau nửa giờ di chuyển và một lần khởi động lại khác. Tôi ngay lập tức nhớ lại các vấn đề với tất cả các tính năng này trong Lada XRAY đầu tiên. Nhưng nếu mọi thứ hoạt động tốt, nó sẽ hoạt động tốt và Yandex thậm chí sẽ tắt tiếng nhạc một chút tại thời điểm có thông báo của trình điều hướng.
Một điểm mạnh khác của Arkana là sự vận hành cân bằng của động cơ turbo và CVT. Cặp côn này hoạt động không có một chút sụt giảm nào, động cơ phản hồi nhanh chóng và mượt mà khi nhấn chân ga. Có đến một trăm chiếc xe như vậy tăng tốc trong 10,5 giây - điều này không ảnh hưởng đến sự liều lĩnh và rẽ ngoặt, cũng như cảm giác cuộn nhẹ khi vào cua. Nhưng trong điều kiện đô thị và để tăng tốc khi vượt các thông số như vậy là quá đủ. Nhân tiện, kiểm soát hành trình cũng tốt ở đây.
Nếu muốn, bạn có thể chuyển sang chế độ thể thao, chế độ này thực sự đáng chú ý, chứ không phải trên danh nghĩa, thay đổi đặc tính của xe. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong đô thị nếu không cố gắng tiết kiệm là khoảng 8 lít trên 100 km. Động cơ tiêu thụ cả xăng thứ 95 và 92, và về nguyên tắc không có gì thay đổi trong hoạt động của đơn vị khi chuyển sang loại nhiên liệu rẻ hơn. Khoảng thời gian bảo dưỡng cũng không phụ thuộc vào loại nhiên liệu - 15 nghìn km như nhau.
Đối với những người không thể thuyết phục mình bằng bất kỳ cách nào về độ tin cậy của động cơ turbo, kho vũ khí có một động cơ hút khí 1,6 lít cổ điển với công suất 114 mã lực, được ghép nối với cả "thợ máy" và cùng một biến thể. Đúng vậy, bạn sẽ phải quên đi những động lực ở đây - sẽ mất khoảng 100 giây để tăng tốc lên 13 km / h.
Trong số những lời phàn nàn về Arkana là cả nội thất không đủ rộng và mái thấp ở phía sau. Khi lái những hành khách khá cao, tôi không nghe thấy bất kỳ lời phàn nàn nào, mặc dù một số người trong số họ đang thực sự tiếp xúc với mái nhà. Nhưng ở đây nó đã là một vấn đề về hương vị - một chiếc coupe đẹp hoặc, ví dụ, một chiếc Duster nghiêm nghị và cao ráo. Ngoài ra, Arkana, bất cứ điều gì người ta có thể nói, có một cái hòm khá lớn, trong trường hợp của tôi, nó đã đóng các câu hỏi với việc vận chuyển xe đạp và các thiết bị thể thao khác.
Giờ đây, Arkana nắm giữ những vị trí cuối cùng của top 25 mẫu xe phổ biến nhất ở Nga, tức là chiếc xe ít nhất được chú ý, nhưng nó đã không trở thành một chiếc xe bán chạy thực sự. Nhưng Renault Kaptur đã biến mất khỏi bàn, và đối với thương hiệu, đó phải là một hồi chuông cảnh tỉnh. Chẳng bao lâu nữa, Kaptur được cập nhật sẽ gia nhập thị trường, nơi sẽ có một thẩm mỹ viện hiện đại hơn, và ở đây sự lựa chọn của những người hâm mộ thương hiệu sẽ trở nên phức tạp hơn. Không giảm giá Duster thứ hai, cũng sẽ được đăng ký tại Moscow vào một ngày nào đó. Trong khi đó, Arkana được yêu thích rõ ràng trong bộ ba này về phong cách, sự tiện lợi và thậm chí cả giá trị đề xuất.
