Cảm biến Knock P033C 4 Mạch thấp (Ngân hàng 2)
nội dung
Cảm biến Knock P033C 4 Mạch thấp (Ngân hàng 2)
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến tiếng gõ 4 (Ngân hàng 2)
Điều này có nghĩa là gì?
Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là nó áp dụng cho các xe được trang bị OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, v.v.). Mặc dù về bản chất chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy.
DTC P033C có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy chỉ số cảm biến tiếng nổ # 4 thấp hơn mong đợi trên khối 2. Khối 2 luôn là khối động cơ không chứa xi lanh số 1. Gặp kỹ thuật viên sửa chữa ô tô của bạn để xác định cảm biến nào là cảm biến tiếng gõ số 4.
Cảm biến tiếng gõ thường được vặn trực tiếp vào khối xi lanh và là cảm biến áp điện. Vị trí của các cảm biến trong hệ thống đa cảm biến có thể khác nhau giữa các nhà sản xuất, nhưng hầu hết đều nằm ở các cạnh của thiết bị (giữa các phích cắm sương của áo khoác nước). Cảm biến gõ đặt ở hai bên của khối xi lanh thường được vặn trực tiếp vào đường dẫn nước làm mát động cơ. Khi động cơ ấm và hệ thống làm mát động cơ bị tăng áp, việc loại bỏ các cảm biến này có thể gây bỏng nặng do nước làm mát nóng. Để động cơ nguội trước khi tháo cảm biến tiếng nổ và luôn vứt bỏ chất làm mát đúng cách.
Cảm biến tiếng gõ dựa trên một tinh thể nhạy áp điện. Khi bị lắc hoặc rung, tinh thể áp điện tạo ra một hiệu điện thế nhỏ. Vì mạch điều khiển cảm biến tiếng gõ thường là mạch nối đất một dây, điện áp do rung động tạo ra được PCM nhận biết là tiếng ồn hoặc độ rung của động cơ. Lực rung mà tinh thể áp điện (bên trong cảm biến tiếng gõ) gặp phải xác định mức điện áp được tạo ra trong mạch.
Nếu PCM phát hiện mức độ điện áp cảm biến tiếng gõ chỉ ra tiếng gõ tia lửa; điều này có thể làm chậm thời điểm đánh lửa và không thể lưu mã điều khiển cảm biến tiếng nổ. Nếu PCM phát hiện mức điện áp cảm biến tiếng gõ cho thấy tiếng ồn động cơ lớn hơn (chẳng hạn như thanh nối tiếp xúc với bên trong khối xi-lanh), nó có thể cắt nhiên liệu và tia lửa đến xi lanh bị ảnh hưởng và mã cảm biến tiếng gõ sẽ xuất hiện. được lưu trữ.
Mức độ nghiêm trọng của mã và các triệu chứng
Mã P033C được lưu trữ nên được coi là nghiêm trọng vì nó có thể chỉ ra sự cố động cơ bên trong.
Các triệu chứng của mã này có thể bao gồm:
- Dao động khi gia tốc
- Dưới công suất động cơ bình thường
- Tiếng ồn bất thường từ khu vực động cơ
- Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu
Nguyên nhân
Các lý do có thể có để đặt mã này:
- Đánh lửa sai
- Knock cảm biến bị lỗi
- Sự cố động cơ bên trong
- Sử dụng nhiên liệu bị ô nhiễm hoặc chất lượng thấp
- Lỗi dây cảm biến gõ và / hoặc đầu nối
- Lỗi lập trình PCM hoặc PCM không hợp lệ
Quy trình chẩn đoán và sửa chữa
Chẩn đoán mã P033C sẽ yêu cầu một máy quét chẩn đoán, một vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và một nguồn sửa chữa đáng tin cậy dành riêng cho xe. Nếu động cơ phát ra âm thanh như tiếng gõ hoặc quá ồn, hãy khắc phục sự cố trước khi cố gắng chẩn đoán bất kỳ mã cảm biến tiếng gõ nào.
Kiểm tra Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) có thể dành riêng cho năm / sản xuất / kiểu máy của bạn. Nếu sự cố đã được biết, có thể có một bản tin giúp chẩn đoán và khắc phục sự cố cụ thể. Điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc.
Bắt đầu bằng cách kiểm tra trực quan tất cả các đầu nối và dây nịt liên quan đến hệ thống. Tìm kiếm hệ thống dây điện và đầu nối bị ăn mòn, bị cháy hoặc bị hư hỏng có thể tạo ra hiện tượng hở hoặc đoản mạch. Cảm biến gõ thường nằm ở dưới cùng của khối xi lanh. Điều này khiến chúng dễ bị hư hỏng khi thay thế các bộ phận nặng (chẳng hạn như bộ khởi động và giá đỡ động cơ). Các đầu nối hệ thống, hệ thống dây điện và cảm biến tiếng gõ dễ vỡ thường bị đứt trong quá trình sửa chữa gần đó.
Kết nối máy quét OBD-II với ổ cắm chẩn đoán trên ô tô và nhận tất cả các mã chẩn đoán được lưu trữ và dữ liệu khung hình đóng băng. Ghi lại thông tin này để sử dụng trong quá trình chẩn đoán. Xóa mã và lái thử xe để xem có thiết lập lại mã nào không.
Nếu P033C được đặt lại, hãy khởi động động cơ và sử dụng máy quét để theo dõi dữ liệu cảm biến tiếng gõ. Nếu máy quét cho thấy điện áp của cảm biến tiếng gõ không nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, hãy sử dụng DVOM để kiểm tra dữ liệu thời gian thực tại đầu nối cảm biến tiếng gõ. Nếu tín hiệu tại đầu nối nằm trong thông số kỹ thuật, hãy nghi ngờ có sự cố dây dẫn giữa cảm biến và PCM. Nếu điện áp tại đầu nối cảm biến tiếng gõ không nằm ngoài thông số kỹ thuật, hãy nghi ngờ rằng cảm biến tiếng gõ bị lỗi. Nếu bước tiếp theo là thay thế cảm biến, hãy đảm bảo rằng bạn không tiếp xúc với chất làm mát nóng. Chờ động cơ nguội trước khi tháo cảm biến cũ.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.
Cần thêm trợ giúp với mã p033C?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P033C, hãy đặt câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
