P045F Kiểm soát tuần hoàn khí thải B Bị kẹt đóng

P045F Kiểm soát tuần hoàn khí thải B Bị kẹt đóng

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Bộ điều chỉnh tuần hoàn khí thải B bị kẹt đóng

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là Mã sự cố chẩn đoán đường truyền chung (DTC) áp dụng cho xe OBD-II. Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở Ford, Chevrolet / GM / Cummins, Dodge / Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes, v.v. Trong khi nói chung, các bước sửa chữa chính xác có thể thay đổi theo năm, thương hiệu và kiểu xe. và cấu hình truyền.

Nếu xe của bạn đã lưu mã P045F, điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện ra sự cố với hệ thống điều khiển van tuần hoàn khí xả (EGR).

Trong trường hợp P045F, van xuất hiện (đối với PCM) bị kẹt ở vị trí đóng. Ký hiệu "B" đề cập đến một vị trí hoặc giai đoạn cụ thể của điều khiển van EGR hạ lưu, được giải thích bên dưới.

EGR chịu trách nhiệm cho phép động cơ tiêu thụ một phần nhiên liệu chưa được đốt cháy từ hệ thống xả. Tuần hoàn khí thải (EGR) là điều cần thiết để giảm mức độ có hại của nitơ oxit (NOx) từ động cơ xăng và động cơ diesel.

Trung tâm của hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR) là một van điều khiển điện tử (EGR) mở ra để cho phép khí thải chảy ngược vào đường nạp của động cơ. PCM sử dụng đầu vào từ Cảm biến vị trí bướm ga (TPS), Cảm biến tốc độ xe (VSS) và cảm biến Vị trí trục khuỷu (CKP) để xác định khi nào các điều kiện thích hợp để mở / đóng van EGR.

Các xe mang mã này được trang bị van hạ tuần hoàn khí xả. Van xả đáy EGR hoạt động theo từng giai đoạn phụ thuộc vào độ mở bướm ga, tải động cơ và tốc độ xe.

Trên một số mô hình, vị trí của pit tông van EGR cũng được giám sát bởi PCM. Nếu vị trí van EGR mong muốn (bằng lệnh PCM) khác với vị trí thực, mã P045F sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng. Các phương tiện khác sử dụng dữ liệu từ cảm biến EGR áp suất không khí gấp (MAP) và / hoặc phản hồi chênh lệch áp suất (DPFE) để xác định xem van EGR có ở vị trí mong muốn (hay không). Hầu hết các phương tiện sẽ mất một vài chu kỳ đánh lửa (với sự cố) trước khi đèn MIL sáng.

Ảnh van EGR:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Vì vị trí đóng của van tuần hoàn khí thải không gây ra vấn đề nghiêm trọng về khả năng điều khiển, mã P045F có thể được xem xét trong thời gian sớm nhất.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P045F EGR có thể bao gồm:

• Nhiều khả năng sẽ không có triệu chứng với mã này
• Giảm nhẹ hiệu suất nhiên liệu

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã P045F này có thể bao gồm:

• Van tuần hoàn khí thải bị lỗi
• EGR điện từ / van bị lỗi
• Hở hoặc ngắn mạch trong hệ thống dây điện / đầu nối trong mạch điều khiển của hệ thống tuần hoàn khí thải
• Cảm biến DPFE bị lỗi
• Cảm biến vị trí van EGR bị lỗi
• PCM bị lỗi hoặc lỗi lập trình PCM

Một số bước để khắc phục sự cố P045F là gì?

Máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số và nguồn thông tin xe đáng tin cậy là một trong những công cụ cần thiết để chẩn đoán mã P045F.

Việc kiểm tra trực quan tất cả hệ thống dây điện và đầu nối liên quan đến hệ thống EGR là dấu hiệu hoàn hảo của chẩn đoán mã P045F. Sửa chữa hoặc thay thế bất kỳ thành phần nào bị ăn mòn hoặc bị cháy nếu cần thiết.

Sau đó kết nối máy quét với cổng chẩn đoán và truy xuất tất cả các mã được lưu trữ và đóng băng dữ liệu khung hình. Hãy lưu ý điều này vì nó sẽ hữu ích nếu P045F là mã không liên tục. Bây giờ hãy xóa mã và lái thử xe để đảm bảo mã đã được xóa.

Nếu mã bị xóa, hãy kết nối máy quét và quan sát luồng dữ liệu. Kiểm tra vị trí EGR mong muốn (thường được đo dưới dạng phần trăm) và vị trí EGR thực được hiển thị trên màn hình luồng dữ liệu. Chúng phải giống hệt nhau trong vòng vài mili giây.

Các cảm biến DPFE và MAP phải phản ánh việc mở và / hoặc đóng của van EGR (tùy chọn). Nếu có mã cảm biến MAP hoặc DPFE, chúng có thể được liên kết với P042F và phải được xử lý như vậy.

Nếu vị trí EGR mong muốn khác với vị trí thực tế, hãy làm theo khuyến nghị của nhà sản xuất để kiểm tra các đế cắm của thiết bị truyền động EGR với DVOM. Các van hạ tuần hoàn khí thải có thể sử dụng nhiều chất độc để tác động đến toàn bộ phạm vi hoạt động của hệ thống tuần hoàn khí thải.

Nếu cảm biến DPFE được sử dụng trong hệ thống tuần hoàn khí xả cho xe được đề cập, hãy làm theo khuyến nghị của nhà sản xuất để kiểm tra. Bảng ghim đầu nối và sơ đồ đấu dây của xe được tìm thấy trong nguồn thông tin xe của bạn sẽ hỗ trợ quá trình kiểm tra. Thay thế các cảm biến bị lỗi nếu cần thiết và kiểm tra lại hệ thống.

DVOM có thể được sử dụng để kiểm tra các mạch riêng lẻ giữa đầu nối PCM và đầu nối van EGR. Tất cả các bộ điều khiển được liên kết phải được ngắt kết nối khỏi mạch trước khi thử nghiệm.

• Sau khi sửa chữa xong, hãy để PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng trước khi cho rằng chúng đã thành công.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P045F?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về mã P045F, hãy đăng câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.