ABS, ESP, TDI, DSG và các loại khác - chữ viết tắt của xe hơi có nghĩa là gì

Tìm hiểu những gì đằng sau các từ viết tắt phổ biến trên ô tô như ABS, ESP, TDI, DSG và ASR.

Người lái xe bình thường có thể bị chóng mặt vì những từ viết tắt dùng để chỉ các hệ thống khác nhau trên xe hơi. Hơn nữa, những chiếc xe hiện đại được trang bị đầy đủ các hệ thống điện tử, tên của chúng thường không được phát triển trong bảng giá. Cũng cần biết một chiếc xe đã qua sử dụng thực sự được trang bị những gì hoặc tên viết tắt của động cơ có nghĩa là gì.

Xem thêm: ESP, kiểm soát hành trình, cảm biến đỗ xe - trang bị gì trên xe?

Dưới đây chúng tôi cung cấp các mô tả có liên quan về các từ viết tắt và thuật ngữ quan trọng và phổ biến nhất.

4 - MATIK - ổ đĩa bốn bánh vĩnh viễn trong xe Mercedes. Nó chỉ có thể được tìm thấy trong những chiếc xe có hộp số tự động.

4 - DI CHUYỂN - dẫn động bốn bánh. Volkswagen sử dụng nó.

4WD - dẫn động bốn bánh.

8V, 16V - số lượng và cách bố trí các van trên động cơ. Bộ 8V có hai van trên mỗi xi lanh, tức là một động cơ bốn xi-lanh có tám van. Mặt khác, ở mức 16V, có bốn van trên mỗi xi-lanh, do đó, có 16 van trong động cơ bốn xi-lanh.

AC - máy điều hòa.

THÔNG BÁO – hệ thống điện tử để duy trì tốc độ xe không đổi.

AB (túi khí) - túi khí. Ở những chiếc ô tô mới, chúng tôi tìm thấy ít nhất hai túi khí phía trước: của người lái và của hành khách. Xe cũ có thể có hoặc không. Chúng là một phần của hệ thống an toàn thụ động và được thiết kế để hấp thụ tác động của các bộ phận vũ khí (chủ yếu là phần đầu) lên các chi tiết của ô tô khi xảy ra tai nạn. Số lượng phiên bản xe và trang bị ngày càng nhiều, bao gồm túi khí bên hông, túi khí rèm hay túi khí đầu gối - bảo vệ đầu gối người lái.   

bảng chữ cái

- điều chỉnh hệ thống treo chủ động. Mục đích của nó là chủ động kiểm soát cuộn cơ thể. Nó hoạt động tốt khi đánh lái nhanh vào cua hoặc khi phanh gấp khi xe có xu hướng lao đi. 

ABD - Khóa vi sai tự động.  

ABS - Hệ thống chống bó cứng phanh. Nó là một phần của hệ thống phanh. Ví dụ, điều này cho phép kiểm soát xe/xử lý xe tốt hơn sau khi nhấn bàn đạp phanh.

ACC – Chủ động kiểm soát tốc độ và khoảng cách với xe phía trước. Điều này cho phép bạn điều chỉnh tốc độ phù hợp để giữ khoảng cách an toàn. Nếu cần, hệ thống có thể phanh xe. Một tên khác cho chip này là ICC.

AFS – hệ thống đèn trước thích ứng. Nó điều khiển chùm tia nhúng, điều chỉnh chùm tia của nó theo điều kiện đường xá.

AFL – Hệ thống chiếu sáng khi vào cua thông qua đèn pha.  

ALR - khóa tự động của bộ căng đai an toàn.

ASR - Hệ thống kiểm soát lực kéo. Chịu trách nhiệm chống trượt bánh xe trong quá trình tăng tốc, tức là quay. Ngay khi phát hiện bánh xe bị trượt, tốc độ của nó sẽ giảm xuống. Ví dụ trong thực tế, khi xe bị dính đầy cát, đôi khi nên tắt hệ thống này để bánh xe quay. Các tên khác của chip này là DCS hoặc TCS. 

AT - Hộp số tự động.

Xem thêm: Vận hành hộp số - cách tránh sửa chữa tốn kém

BAS

- Trợ lực phanh điện tử. Hoạt động với ABS. Tối đa hóa hiệu quả của hệ thống phanh khi phanh gấp. Ví dụ: Ford có một tên khác - EVA và Skoda - MVA.

CDI – Động cơ diesel Mercedes phun trực tiếp diesel common rail.   

CDTI - động cơ diesel phun nhiên liệu trực tiếp. Được sử dụng trong xe ô tô Opel.

CR / đường sắt chung - loại phun nhiên liệu trong động cơ diesel. Ưu điểm của giải pháp này là động cơ vận hành êm ái hơn, tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn, ít tiếng ồn hơn và ít chất độc trong khí thải hơn.

CRD - động cơ diesel với hệ thống phun common rail. Được sử dụng trong các nhãn hiệu sau: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– động cơ diesel được sử dụng trong xe Kia và Hyundai.

Xem thêm: Hệ thống phanh - khi nào cần thay đệm, đĩa và chất lỏng - hướng dẫn

D4 – Động cơ xăng bốn xi-lanh Toyota phun nhiên liệu trực tiếp.

D4D – Động cơ diesel bốn xi-lanh của Toyota với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp.

D5 – Động cơ diesel Volvo phun nhiên liệu trực tiếp.

DCI – Động cơ diesel Renault phun nhiên liệu trực tiếp.

ĐÃ LÀM – Động cơ diesel Mitsubishi phun nhiên liệu trực tiếp.

DPF hoặc FAP - bộ lọc hạt. Nó được lắp đặt trong hệ thống xả của động cơ diesel hiện đại. Làm sạch khí thải từ các hạt bồ hóng. Sự ra đời của bộ lọc DPF đã loại bỏ hiện tượng thải ra khói đen, đặc trưng của những chiếc xe cũ sử dụng động cơ diesel. Tuy nhiên, nhiều tài xế thấy vật dụng này rất rắc rối khi làm sạch nó.

DOHC - một trục cam kép ở đầu bộ nguồn. Một trong số chúng chịu trách nhiệm điều khiển van nạp, van còn lại chịu trách nhiệm điều khiển van xả.

DSG – hộp số do Volkswagen giới thiệu. Hộp số này có hai ly hợp, một cho bánh răng chẵn và một cho bánh răng lẻ. Có chế độ tự động cũng như chế độ thủ công tuần tự. Hộp số ở đây hoạt động rất nhanh - chuyển số gần như tức thời.  

DTI - động cơ diesel, được biết đến từ xe Opel.

EBD – Phân phối lực phanh điện tử (bánh trước, sau, phải, trái).

EBS - Hệ thống phanh điện tử.

EDS - khóa vi sai điện tử.

EFI - phun xăng điện tử cho động cơ xăng.

ESP / ESC – ổn định điện tử đường đi của xe (cũng ngăn trượt bên và ngăn mất kiểm soát). Khi các cảm biến phát hiện xe bị trượt, chẳng hạn như sau khi vào một góc cua, hệ thống sẽ phanh các bánh xe (một hoặc nhiều) để đưa xe trở lại quỹ đạo. Tùy thuộc vào nhà sản xuất ô tô, các thuật ngữ khác nhau cho hệ thống này được sử dụng: VSA, VDK, DSC, DSA.

Xem thêm: máy rã đông hay máy gạt đá? Phương pháp làm sạch cửa sổ khỏi tuyết

FSI - ký hiệu động cơ xăng phun nhiên liệu trực tiếp. Chúng được phát triển bởi Volkswagen.  

FWD - đây là cách những chiếc xe dẫn động cầu trước được đánh dấu.

GDI – Động cơ xăng Mitsubishi phun nhiên liệu trực tiếp. Nó có nhiều năng lượng hơn, tiêu thụ ít nhiên liệu hơn và ít thải các chất độc hại vào khí quyển hơn so với động cơ thông thường.

GT tức là Gran Turismo. Những phiên bản thể thao, mạnh mẽ của những chiếc xe sản xuất được mô tả như vậy.

HBA – trợ lực phanh thủy lực để phanh khẩn cấp.   

HĐC - Hệ thống kiểm soát đổ đèo. Giới hạn tốc độ ở tốc độ đã đặt.

HDI

– hệ thống cung cấp năng lượng cao áp của động cơ diesel phun nhiên liệu trực tiếp. Các đơn vị ổ đĩa cũng được gọi là này. Tên gọi này được sử dụng bởi Peugeot và Citroen.

người giữ đồi - đó là tên của trợ lý khởi hành đồi. Chúng ta có thể dừng xe trên đồi và nó sẽ không lăn xuống. Không cần sử dụng phanh tay. Thời điểm chúng tôi di chuyển, hệ thống ngừng hoạt động.  

HPI – Phun xăng trực tiếp áp suất cao và xác định động cơ xăng sử dụng nó. Giải pháp được sử dụng bởi Peugeot và Citroen. 

Xem thêm: Turbo trên ô tô - mạnh hơn nhưng rắc rối hơn. Hướng dẫn

IDE - Động cơ xăng Renault phun nhiên liệu trực tiếp.

isofix – Hệ thống gắn ghế trẻ em vào ghế ô tô.

phần mở rộng jt – Động cơ diesel Fiat, cũng được tìm thấy ở Lancia và Alfa Romeo. Họ có hệ thống phun nhiên liệu đường ray chung trực tiếp.

JTS - Đây là động cơ xăng Fiat phun nhiên liệu trực tiếp.

KM - công suất tính bằng mã lực: ví dụ: 105 mã lực

km / h – tốc độ tính bằng km trên giờ: ví dụ: 120 km/h.

LED

- đi-ốt phát quang. Đèn LED có tuổi thọ cao hơn nhiều so với đèn ô tô truyền thống. Chúng thường được sử dụng nhiều nhất trong đèn hậu và mô-đun chạy ban ngày.

LSD - vi sai tự khóa.

Bộ KH & ĐT – Động cơ phun xăng đa điểm.

MSR - hệ thống chống trượt bổ sung cho ASR. Nó ngăn bánh xe quay khi người lái phanh bằng động cơ. 

MT - Hộp Số Tay.

MZR – Gia đình động cơ xăng Mazda.

MZR-CD – Động cơ phun nhiên liệu common rail của Mazda được sử dụng trong các mẫu xe hiện tại.

RWD Đây là những chiếc xe truyền động bánh sau.

SAHR – Tựa đầu chủ động Saab. Trong trường hợp có tác động phía sau, điều này làm giảm nguy cơ chấn thương do va đập.

SBC – Hệ thống điều khiển phanh điện tử. Được sử dụng trong Mercedes. Nó kết hợp các hệ thống khác có ảnh hưởng đến phanh của xe như BAS, EBD hay ABS, ESP (một phần).

SDI - Động cơ diesel hút khí tự nhiên với phun nhiên liệu trực tiếp. Các đơn vị này là điển hình cho xe ô tô Volkswagen.

SOHC - đây là cách đánh dấu các động cơ có một trục cam phía trên.

SRS - hệ thống an toàn thụ động, bao gồm bộ căng đai an toàn với túi khí.

Krd4 / Kd5 - Land Rover động cơ diesel.

TDKI – Động cơ diesel Ford với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp Common Rail. 

TDDI – Động cơ diesel Ford với bộ tăng áp và bộ làm mát trung gian.

TDI - động cơ diesel với phun nhiên liệu trực tiếp. Ký hiệu này được sử dụng trên những chiếc xe của tập đoàn Volkswagen.

TDS là phiên bản mạnh mẽ hơn của động cơ diesel TD từng được BMW sử dụng. Đánh dấu TD hoặc D trước đó đã được sử dụng trên toàn bộ ô tô, bất kể nhà sản xuất nào. Ví dụ, động cơ TDS cũng được lắp đặt trong Opel Omega. Ý kiến ​​​​của nhiều người dùng cho rằng Opel gặp nhiều sự cố hơn và gây ra nhiều rắc rối hơn. 

Xem thêm: Điều chỉnh động cơ - tìm kiếm sức mạnh - hướng dẫn

TSI - Ký hiệu này đề cập đến động cơ xăng có tăng áp kép. Đây là giải pháp do Volkswagen phát triển nhằm tăng sức mạnh của hệ thống truyền lực mà không gây tăng mức tiêu hao nhiên liệu so với động cơ thông thường.

mở rộng TFSI - những động cơ này cũng là động cơ xăng tăng áp - được lắp trên xe Audi - chúng được phân biệt bởi công suất cao và mức tiêu thụ nhiên liệu tương đối thấp.

TiD - động cơ diesel, lắp ráp tại Sabah.

TTiD - một bộ sạc hai lần được sử dụng trong Saab.

V6 - Động cơ hình chữ V với 6 xi lanh.

V8 – Đơn vị hình chữ V với tám xi lanh.

VTEC

- điều khiển van điện tử, hệ thống điều phối van biến thiên. Được sử dụng trong Honda.

VTG - bộ tăng áp với hình dạng tuabin thay đổi. Điều này là cần thiết để loại bỏ cái gọi là độ trễ turbo.

VVT-I - một hệ thống để thay đổi thời gian của van. Tìm thấy ở Toyota.

Zatec - Động cơ xăng bốn xi-lanh của Ford với bốn van trên mỗi xi-lanh. Đầu có hai trục cam.

Ý kiến ​​- Radosław Jaskulski, giảng viên lái xe an toàn tại Trường Auto Skoda:

Thật vậy, công nghệ ô tô đang phát triển nhanh chóng đến mức giờ đây chúng ta tìm thấy những công nghệ mới hơn và tiên tiến hơn trên ô tô so với cách đây sáu tháng hoặc một năm. Khi nói đến hệ thống an toàn chủ động, một số trong số chúng đáng được quan tâm đặc biệt và đáng để kiểm tra xem chúng có ở trong đó không khi mua một chiếc xe mới hoặc cũ. Bởi vì họ thực sự giúp đỡ.

Tất nhiên, cốt lõi là ABS. Một chiếc xe không có ABS giống như lái một chiếc xe đẩy. Tôi thường thấy những người muốn mua một chiếc xe cũ, đã qua sử dụng nói: "Tại sao tôi cần ABS?" Có máy lạnh, vậy là đủ. Câu trả lời của tôi là ngắn gọn. Nếu bạn đặt sự thoải mái lên trên sự an toàn, thì đây là một sự lựa chọn rất lạ lùng, phi logic. Tôi muốn nhấn mạnh rằng rất tốt nếu biết ABS là gì trên xe hơi. Các thế hệ cũ của hệ thống này hoạt động hiệu quả, nhưng điều khiển các trục của xe. Khi xuống dốc, khi xe trượt bánh, phía sau có thể bắt đầu bỏ chạy nhiều hơn. Ở các thế hệ mới hơn, hệ thống phân bổ lực phanh đã xuất hiện trên các bánh xe riêng lẻ. Giải pháp hoàn hảo.

Phanh phụ là một bộ phận quan trọng của hệ thống phanh. Tuy nhiên, tốt nhất là bạn nên kiểm tra ở một nơi an toàn về cách nó hoạt động trong một mô hình cụ thể. Trong tất cả chúng, nó sẽ bật ngay lập tức khi bạn nhấn mạnh bàn đạp phanh, nhưng các chức năng như cảnh báo không phải lúc nào cũng được bật cùng một lúc. Cũng nên nhớ rằng nếu trước khi xe dừng hẳn, người lái xe bỏ chân ga dù chỉ trong giây lát, bởi vì, chẳng hạn, khi mối đe dọa đã đi qua, hệ thống sẽ tắt.

Chúng tôi đến với ESP. Đây thực sự là một mỏ của các hệ thống vì nó có một số lượng lớn các chức năng. Mặc dù tôi theo dõi tin tức và cố gắng cập nhật nhưng tôi không thể nhớ hết. Dù bằng cách nào, ESP là một giải pháp tuyệt vời. Giữ cho xe ổn định trên đường đua, bật lên - ngay cả khi xe phía sau bắt đầu vượt xe phía trước - thực sự ngay lập tức. Các hệ thống ESP hiện tại ngăn không cho tất cả các bánh xe giảm tốc nhanh nhất có thể trong tình huống đường nguy cấp. ESP có một lợi thế lớn so với bất kỳ trình điều khiển nào: nó luôn phản ứng theo cùng một cách và từ phần đầu tiên của giây chứ không phải từ một giây khi thời gian phản ứng đã trôi qua.

Văn bản và ảnh: Piotr Walchak