Cảm biến áp suất khí thải P0471 Ngoài phạm vi / Hiệu suất

Mã lỗi OBD-II -P0471 - Bảng dữ liệu

Cảm biến áp suất khí thải Ngoài phạm vi / Hiệu suất

Mã sự cố P0471 có nghĩa là gì?

Hệ thống truyền lực chung / động cơ DTC này áp dụng cho tất cả các động cơ sử dụng bộ tăng áp vòi phun biến thiên (khí hoặc diesel) kể từ khoảng năm 2005 trên xe tải Ford được trang bị động cơ diesel 6.0L, tất cả động cơ Ford EcoBoost, và cuối cùng dẫn đến mô hình Cummins 6.7 L. 2007, 3.0L trong dòng sản phẩm Mercedes vào năm 2007 và gần đây là Cummins 3.0L 6 xi-lanh trong dòng xe bán tải Nissan bắt đầu từ năm 2015. Điều này không có nghĩa là bạn sẽ không nhất thiết phải lấy mã này trên VW hoặc mô hình khác.

Mã này đề cập đến thực tế là tín hiệu đầu vào từ cảm biến áp suất khí xả không khớp với áp suất đường ống nạp hoặc áp suất không khí xung quanh khi bật chìa khóa. Nó có thể là một lỗi điện hoặc một lỗi cơ khí.

P0470 cũng có thể có mặt cùng lúc với P0470. Sự khác biệt duy nhất giữa hai mã là thời gian sự cố kéo dài và loại sự cố điện / cơ mà bộ điều khiển cảm biến / mạch / động cơ đang gặp phải. Các bước khắc phục sự cố có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất, xăng hoặc dầu diesel, loại cảm biến áp suất khí thải và màu sắc dây.

Đồng hồ đo áp suất khí thải điển hình:

Mã lỗi cảm biến áp suất khí thải có liên quan:

• Mạch cảm biến áp suất khí thải P0470 A
• P0472 Cảm biến áp suất khí thải "A" thấp
• Cảm biến áp suất khí thải cao P0473 "A"
• P0474 Cảm biến áp suất khí thải A Trục trặc mạch

Triệu chứng

Các triệu chứng của mã động cơ P0471 có thể bao gồm:

• Đèn Kiểm tra Động cơ đang sáng
• Thiếu sức mạnh
• Không thể thực hiện tái tạo thủ công - ghi bộ lọc hạt khỏi bộ lọc hạt. Trông giống như một bộ chuyển đổi xúc tác, nhưng nó có các cảm biến nhiệt độ và cảm biến áp suất được lắp vào bên trong.
• Nếu quá trình tái tạo không thành công, cuối cùng có thể xảy ra khởi động không quay vòng.

Nguyên nhân có thể của Mã P0471

Thông thường lý do để cài đặt mã này là:

• Bị tắc ống từ ống xả đến cảm biến áp suất
• Tuần hoàn khí thải / Khí nạp / Rò rỉ khí nạp
• Cảm biến áp suất khí thải
• Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) có thể đã bị lỗi (không chắc)

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa

Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn tìm thấy Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Nhà sản xuất xe có thể có lập trình lại bộ nhớ flash / PCM để khắc phục sự cố này và bạn nên kiểm tra trước khi nhận thấy mình đang đi sai đường / sai lầm.

Sau đó, tìm cảm biến áp suất khí thải trên chiếc xe cụ thể của bạn. Sau khi phát hiện, hãy ngắt kết nối đường ống kết nối cảm biến với ống xả. Cố gắng vượt qua điều này. Nếu cách đó không hiệu quả, hãy thử luồn một đoạn dây nhỏ qua nó để loại bỏ carbon bị kẹt bên trong, gây ra DTC mà bạn đang gặp phải. Nếu bạn nhận thấy rằng có khá nhiều nước thoát ra từ nó, đây có thể là lý do cho mã.

Nếu đường ống sạch và lỏng lẻo, hãy kiểm tra trực quan các đầu nối và hệ thống dây điện. Tìm các vết xước, vết xước, dây điện bị hở, vết cháy hoặc nhựa nóng chảy. Ngắt kết nối các đầu nối và kiểm tra cẩn thận các đầu nối (phần kim loại) bên trong các đầu nối. Kiểm tra xem chúng có bị gỉ, cháy hoặc có thể có màu xanh lục so với màu kim loại thông thường mà bạn có thể thường thấy hay không. Nếu cần làm sạch thiết bị đầu cuối, bạn có thể mua chất tẩy rửa tiếp điểm điện tại bất kỳ cửa hàng linh kiện nào. Nếu không được, hãy tìm cồn tẩy rửa 91% và bàn chải lông nhẹ bằng nhựa để làm sạch chúng. Sau đó để chúng khô trong không khí, lấy một hợp chất silicon điện môi (cùng một chất liệu mà chúng sử dụng cho giá đỡ bóng đèn và dây cắm bugi) và đặt nơi các đầu nối tiếp xúc với nhau. Sau đó kiểm tra xem đường ống nối bộ tăng áp với đường ống nạp không bị rò rỉ. Kiểm tra tất cả các kết nối đường ống xung quanh bộ tăng áp và ống nạp. Vặn chặt tất cả các kẹp ống / băng.

Nếu bạn có công cụ quét, hãy xóa mã sự cố chẩn đoán khỏi bộ nhớ và xem mã có trả về hay không. Nếu không đúng như vậy thì rất có thể đã xảy ra sự cố kết nối.

Nếu mã trả về, chúng tôi sẽ cần kiểm tra cảm biến và các mạch liên quan. Trên cảm biến áp suất khí thải thường có 3 dây.

Ngắt kết nối dây nịt khỏi cảm biến áp suất khí thải. Sử dụng một vôn kế kỹ thuật số (DVOM) để kiểm tra mạch nguồn 5V đi đến cảm biến để đảm bảo rằng nó đã vào (dây màu đỏ vào mạch cấp nguồn 5V, dây màu đen tiếp đất tốt). Nếu cảm biến là 12 volt khi nó phải là 5 volt, hãy sửa chữa dây dẫn từ PCM đến cảm biến ngắn đến 12 volt hoặc có thể là một PCM bị lỗi.

Nếu điều này là bình thường, với DVOM, hãy đảm bảo rằng bạn có 5V trên mạch tín hiệu cảm biến áp suất khí thải (dây màu đỏ đến mạch tín hiệu cảm biến, dây màu đen tiếp đất tốt). Nếu không có 5 vôn trên cảm biến hoặc nếu bạn thấy 12 vôn trên cảm biến, hãy sửa chữa hệ thống dây điện từ PCM đến cảm biến, nếu không, có thể PCM bị lỗi.

Nếu bình thường, hãy kiểm tra xem cảm biến áp suất khí thải đã được nối đất đúng cách chưa. Kết nối đèn thử nghiệm với cực dương của pin 12 V (cực màu đỏ) và chạm đầu kia của đèn thử nghiệm vào mạch nối đất dẫn đến đất mạch cảm biến áp suất khí xả. Nếu đèn kiểm tra không sáng, nó chỉ ra một mạch bị lỗi. Nếu nó sáng lên, hãy lắc dây điện đi đến từng cảm biến để xem đèn thử nghiệm có nhấp nháy hay không, cho biết kết nối không liên tục.

Nếu tất cả các bài kiểm tra đã vượt qua cho đến nay và bạn vẫn nhận được mã P0471, rất có thể nó cho thấy cảm biến áp suất khí thải bị lỗi, mặc dù không thể loại trừ PCM bị lỗi cho đến khi cảm biến được thay thế.

CÁC LỖI THƯỜNG GẶP KHI CHẨN ĐOÁN MÃ P0471

Một trong những sai lầm phổ biến nhất khi chẩn đoán mã P0471 là nghĩ rằng đó là mã EGR. Điều quan trọng là người thợ phải chẩn đoán đúng mã và thực hiện sửa chữa đúng cách. Sau khi kiểm tra và sửa chữa các bộ phận khác nhau của hệ thống, bạn cũng nên đặt lại mã và kiểm tra lại xe.

MÃ P0471 NGHIÊM TRỌNG NHƯ THẾ NÀO?

Khi mã P0471 xuất hiện, có thể bạn vẫn có thể lái xe của mình. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là bạn nên bỏ qua vấn đề. Bạn có thể nhận thấy đèn Check Engine bật sáng và xe không hoạt động như trước. Bạn không nên tiếp tục lái xe trong tình trạng này vì về lâu dài có thể gây ra nhiều vấn đề hơn. Thay vào đó, hãy nhớ mang xe của bạn đến thợ máy để được sửa chữa và chẩn đoán thích hợp.

SỬA CHỮA NÀO CÓ THỂ SỬA MÃ P0471?

Sau đây là một số sửa chữa mà thợ máy có thể thực hiện để giải quyết mã P0471.

• Sử dụng máy quét OBD-II để chẩn đoán ô tô và xem mã có quay lại không.
• Kiểm tra hệ thống dây điện và đầu nối để đảm bảo không có gì bị đoản mạch hoặc bị ăn mòn. Họ sẽ thay thế và sửa chữa khi cần thiết.
• Kiểm tra cảm biến áp suất khí thải.
• Kiểm tra ống nối cảm biến áp suất khí thải với ống xả và đảm bảo nó sạch sẽ.

NHẬN XÉT BỔ SUNG ĐỂ BIẾT MÃ P0471

Nếu xe của bạn có mã P0471, bạn vẫn có thể lái nó. Tuy nhiên, bạn không muốn lái xe quá lâu mà không kiểm tra nó. Ngay cả khi bạn không nhận thấy vấn đề về hiệu suất bây giờ, điều này không có nghĩa là không có vấn đề. Đúng là một số phương tiện cũ, đã đi nhiều quãng đường có thể kích hoạt mã sai theo thời gian, nhưng bạn không thể dựa vào điều này để áp dụng cho phương tiện của mình. Bạn nên dành thời gian để thợ máy kiểm tra kỹ lưỡng, người có thể chẩn đoán và sửa chữa thích hợp.

Lỗi cảm biến áp suất turbo P0471 (sửa chữa)

Cần thêm trợ giúp với mã p0471?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P0471, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.